Czy kiedykolwiek doświadczyłeś okoliczności, w których nagle pojawił się zapłon w pojazdach silnik spalinowy?

Później wymaga to dłuższego czasu niż zwykle, aby silnik się rozpoczął. Innymi słowy, dobrze staraj się ponownie uruchomić. Po wysiłku ostatecznie działa, ale natychmiast zamyka się, gdy upał się wzrośnie.

Jeśli powyższy opis wydaje się znajomy, być może komponent Optispark w silniku zawodzi. Dowiedzmy się, co to jest i jak zdiagnozować i naprawić problemy C5 Opti Spark za pośrednictwem tego artykułu!

Co to jest iskra C5 Opti?

Termin Opti Spark odnosi się do dystrybutora zapłonu, który ma funkcję spustu optycznego. A C5 w wyrażeniu C5 Opti Spark odnosi się do silnika pojazdu.

Ta funkcja pozwala na bardziej precyzyjny mechanizm czasowy, wspieranie procesów impulsów iskry i wtryskiwaczy.

General Motors (GM) jest ojcem tego wynalazku. Jego komponenty obejmują sekcję optyczną, wirnik i czapkę o wysokim napięciu.

Zalecenie Diagnozy Spark C5 Opti

Czasami ludzie przypuszczają, że problem pochodzi od samego Optispark . Myślą nawet o aktualizacji LT1 Optispark lub innych dodatkowych opcjach aktualizacji, gdy tylko pojawią się problemy z uruchomieniem.

Jednak rozkład systemów wtrysku paliwa wpłynie na wydajność dystrybutorów zapłonu.

Sprawdź pompę paliwa

To podejście diagnostyczne wymaga co najmniej dwóch osób. Jeden obróci przełącznik zapłonu, a drugi usłyszy dźwięk bieżących pomp.

Gdy silnik spalania wewnętrznego nie zostanie dostarczany z gazem, pojazd nie może uruchomić. W większości przypadków pompa paliwa wymaga wymiany .

Sprawdź zdolność ciśnienia paliwa

W niektórych przypadkach pompa gazowa działa dobrze, ale zawór portu ciśnienia paliwa nie ma. Możemy nieznacznie popchnąć ten port, aby sprawdzić, czy paliwo jest spryskane, ponieważ system jest zaprojektowany tak, aby mieć określone ciśnienie.

Jeśli nie, problem leży tutaj, a nie Optispark LT1 .

NB nie pozostawiaj łatwopalnych rzeczy w pobliżu obszaru testowego, ponieważ paliwo można rozpylić.

Spójrz na kody ECM (moduł sterowania silnikiem)

Niektóre kody ilustrują niepowjęcą iskrę Opti . Jednak nie zawsze jest to ustawione. Oni są

  • 16: Ten kod pokazuje głównie, gdy dystrybutor Opti-Spark ma problem. Na przykład właściciel powinien mieć wymianę 92 Corvette Optispark, jeśli jego kod ma ten kod.
  • 36: Kod 36 oznacza, że ​​ECM nie może rozpoznać impulsu dystrybucji zapłonu o wysokiej rozdzielczości. Innymi słowy, problem leży w Optispark .
  • Niektóre inne kody związane z OPTI Spark to 42, P0323, P0335 i P01371.

Złącza i terminale

Części te są warte sprawdzenia, ponieważ większość pojazdów GM wyposażonych w silnik LT ma ponad piętnaście lat. Na przykład Corvette Optispark z 1993 r. , 1995 Corvette Optispark itp.

Dlatego złącza i terminale pod hood przetrwały wiele lat intensywnego ciepła.

Ponadto, ilekroć złącze jest odłączone, istnieje szansa, że ​​terminale utrzymają szkody.

Jeśli połączenia stają się słabe, zepsute lub niestabilne, naprawdę trudno jest dobrze działać dystrybutor Optispark .

Niektóre sklepy z naprawami samochodów zgłosiły, że zwykle mają do czynienia z niepowiązanymi terminalami, które są trudne do wykrycia.

Rekomendacje:

  • Dla właścicieli dystrybutora LT1 Optispark S próbuj ograniczyć liczbę odłączeń, a następnie ponowne połączenia.
  • Popraw sprawdź i upewnij się, że każdy terminal całego silnika jest dobrze powiązany.
  • Kiedy od czasu do czasu zdarza się, że nie zdarzają się, dokonaj kontroli okablowania integralności każdego terminala.

Napięcie

Rekomendacje:

  • Pamiętaj, aby wymienić otaczające elementy, takie jak świecy zapłonowe, cewka zapłonowa i przewody świecy zapłonowej, aby zwiększyć długowieczność dystrybutora Optispark .
  • Nie pozwól drutom tuż nad kolektorem, ponieważ ciepło zmniejszy żywotność jednostek i doprowadzi do wyższego zapotrzebowania na napięcie na układ zapłonowy.
  • Zachowaj ostrożność podczas korzystania z wzmacniaczy zapłonu, zwłaszcza na rynku wtórnym, ponieważ prowadzą one do gromadzenia się ozonu. To czynnik, który skraca życie dystrybutorów zapłonowych.

Wilgoć

iskierki Opti .

Rekomendacje:

  • Nie pozwól, aby pojazd doświadczył mycia podwozia, ponieważ woda pod wysokim ciśnieniem może przepływać do dystrybutora zapłonu.
  • Podczas mycia w domu właściciele serii LT nie powinni myć za pomocą opryskiwacza wodnego pod wysokim ciśnieniem.

Wniosek

C5 Opti Spark musi być obsługiwane z ostrożnością, aby działać sprawnie ze względu na długie życie. Jednak nie zawsze obwiniaj iskrę Opti za brak uruchamiania lub przerywanych okoliczności wyłączania.

Za tymi objawami znajduje się wiele możliwych korzeni, a ten dystrybutor zapłonu jest tylko ich częścią.

Dlatego pamiętaj, aby spojrzeć na ogólne sprawdzenie przed kontrolą wnętrza, takich jak kontrole okablowania, napięcie i wilgoć. Mam nadzieję, że wszyscy możemy rozwiązać nasze problemy z korzeniami po przeczytaniu tego postu.