Вы когда -нибудь испытывали обстоятельства, когда в двигателе внутреннего сгорания внезапно появилась осадок?

Позже, для запуска двигателя требуется больше времени, чем обычно. Другими словами, хорошо старайтесь перезапустить. После усилий он в конечном итоге работает, но сразу же снова отключается, когда тепло поднимается.

Если описание выше кажется знакомым, возможно, компонент Optispark в двигателе не удается. Давайте выясним, что это такое и как диагностировать и исправить проблемы C5 Opti Spark через эту статью!

Что такое C5 Opti Spark?

General Motors (GM) является отцом этого изобретения. Его компоненты включают оптический сечение, ротор и высокую крышку.

C5 Opti Spark Рекомендация диагностики

Проверьте топливный насос

Этот диагностический подход требует как минимум двух человек. Один повернет выключатель зажигания, а другой услышит звук бега насосов.

Как только двигатель внутреннего сгорания не поставляется с газом, транспортное средство не может запуститься. В большинстве случаев топливный насос должен быть заменен .

Проверьте способность давления топлива

В некоторых случаях газовый насос работает хорошо, но клапан давления топлива не имеет. Мы можем немного подтолкнуть этот порт, чтобы увидеть, опрыскивается ли топливо, поскольку система предназначена для определенного давления.

Если нет, то проблема здесь лежит, а не Optispark LT1 .

NB не оставляйте легковоспламеняющихся вещей возле испытательной зоны, так как топливо может быть распылено.

Посмотрите на коды ECM (модуль управления двигателем)

Некоторые коды иллюстрируют неудачу Opti Spark . Тем не менее, это не всегда настроено. Они есть

  • 16: Этот код в основном показывает, когда у дистрибьютора Opti-Spark есть проблема. Например, владелец должен иметь замену Optispark 92 Corvette, если его Corvette получил этот код.
  • 36: Код 36 означает, что ECM не может распознавать импульс распределителей зажигания с высоким разрешением. Другими словами, проблема заключается в Optispark .
  • Некоторые другие коды, относящиеся к Opti Spark, составляют 42, P0323, P0335 и P01371.

Разъемы и терминалы

Эти детали заслуживают внимания, потому что большинству транспортных средств GM, оснащенных двигателем LT, более пятнадцати лет. Например, Corvette Optispark 1993 года , Corvette Optispark 1995 года и т. Д.

Таким образом, разъемы и терминалы под капюшоном пережили много лет интенсивного тепла.

Кроме того, всякий раз, когда разъем отделяется, существует вероятность того, что терминалы будут нести ущерб.

Если связи становятся слабыми, сломанными или нестабильными, для дистрибьютора Optispark очень трудно работать хорошо.

Некоторые автопроизводные мастерские сообщили, что они обычно сталкиваются с неопределенными терминалами, которые сложны для обнаружения.

Рекомендация:

  • Владельцам дистрибьюторов Optispark LT1 попытаться ограничить количество разъединений, а затем повторно подключения.
  • Правильная проверка и убедитесь, что каждый терминал всего двигателя хорошо связан.
  • Когда случается случайное отсутствие начала, давайте сделаем проверку проводки для целостности каждого терминала.

Напряжение

Проблема напряжения Opti Spark появляется, когда транспортные средства использовались на протяжении веков, особенно модельные годы 1993-1997 годов.

После многих лет зажигания зажигания зажигания сталкиваются с коррозией с течением времени, разрыв увеличивается, и необходимо создать более высокое напряжение, чтобы преодолеть разрыв.

Кроме того, старые провода свечей свечей имеют более высокий уровень сопротивления, что приводит к более высокой потребности в напряжении. Вот почему созданное стандартное напряжение все еще не может запустить двигатель.

Рекомендация:

  • Не забудьте заменить окружающие компоненты, такие как свечи зажигания, катушка зажигания и провода свечей зажигания, чтобы повысить долговечность дистрибьютора Optispark .
  • Не позволяйте проводам прямо над коллектором, так как тепло снизит срок службы подразделений и приведет к более высокой потребности в напряжении для системы зажигания.
  • Будьте осторожны при использовании усилителей зажигания, особенно вторичных, поскольку они приводят к наращиванию озона. Это фактор, который сокращает жизнь дистрибьюторов зажигания.

Влага

Optispark подвергается воздействию влаги из различных источников из -за его размещения. Этот блок расположен на передней части двигателя, задней части водяного насоса и верхней части морской морской морской колючи.

Следовательно, вождение в глубоководные участки может быть опасным для этого подразделения. Как и другие подразделения, это может иметь серьезную проблему, если вода проникает в структуру.

Влажность делает подшипники более хрупкими, особенно когда механизм привода искажается смещением.

Позже, если появляется разбивка подшипника, охладитель моторного масла вытекает из области, и OPTI может стать насыщенным водой охлаждающей жидкости.

В результате точная способность оптических датчиков может коррозиться из -за накопления влаги, что приводит к сломанной искру Opti .

Рекомендация:

  • Не позволяйте транспортному средству переживать шарики, так как вода высокого давления может впадать в распределителя зажигания.
  • Когда мыть дома, владельцы серии LT не должны мыть с помощью водоснабжения высокого давления.

Заключение

C5 Opti Spark должен быть обработан с осторожностью, чтобы работать гладко из -за долгой жизни. Однако не всегда обвиняйте Spark Opti в условиях без начала или прерывистых обстоятельств.

За этими симптомами есть много возможных корней, и этот распределитель зажигания является лишь частью их.

Поэтому не забудьте посмотреть на общую проверку перед проверкой внутренней части, такой как проверки проводки, напряжение и влажность. Надеюсь, что мы все можем решить наши проблемы, корни после прочтения этого поста.