Ați experimentat vreodată o circumstanță în care a apărut brusc un incendiu în motorul de ardere internă pentru vehicule?

Mai târziu, este nevoie de un timp mai lung decât de obicei pentru a începe motorul. Cu alte cuvinte, încercați mai mult să reporniți. După perioade de efort, în cele din urmă funcționează, dar se oprește imediat din nou când căldura crește.

Dacă descrierea de mai sus pare familiară, poate componenta Optispark din motor nu reușește. Să aflăm ce este și cum să diagnosticați și să remediați problemele C5 Opti Spark prin acest articol!

Ce este o scânteie C5 Opti?

Termenul Opti Spark se referă la distribuitorul de aprindere, care are o caracteristică de declanșare optică. Iar C5 în expresia C5 Opti Spark se referă la un motor de vehicul.

Această caracteristică permite un mecanism de sincronizare mai precis, susținerea proceselor de impulsuri de scânteie și injectoare.

General Motors (GM) este tatăl acestei invenții. Componentele sale includ o secțiune optică, un rotor și un capac de înaltă tensiune.

C5 Opti Spark Diagnostic Recomandare

distribuitorul Opti Spark este rădăcina mașinilor care nu începe .

Asigurați -vă că injectoarele de combustibil sunt în stare bună

Uneori, oamenii presupun că problema a venit din Optispark în sine. Ei chiar se gândesc la o actualizare LT1 Optispark sau la alte opțiuni de actualizare suplimentare imediat ce apar probleme.

Cu toate acestea, defalcarea sistemelor de injecție de combustibil va afecta performanța distribuitorilor de aprindere.

Verificați pompa de combustibil

Această abordare de diagnostic necesită cel puțin două persoane. Unul va transforma întrerupătorul de aprindere, iar celălalt va auzi sunetul pompelor care rulează.

Odată ce motorul de ardere internă nu este furnizat cu gaz, vehiculul nu poate porni. În cele mai multe cazuri, pompa de combustibil trebuie înlocuită .

Verificați capacitatea de presiune a combustibilului

În unele cazuri, pompa de gaz funcționează bine, dar robinetul portului de presiune a combustibilului nu face. Putem împinge ușor acest port pentru a vedea dacă combustibilul este pulverizat, deoarece sistemul este proiectat pentru a avea o anumită presiune.

Dacă nu, problema se află aici, nu Optispark LT1 .

NB nu lasă lucruri inflamabile în apropierea zonei de testare, deoarece combustibilul poate fi pulverizat.

Uită -te la codurile ECM (modul de control al motorului)

Anumite coduri ilustrează o scânteie OPTI eșuată. Cu toate acestea, nu este întotdeauna configurat. Sunt

  • 16: Acest cod arată mai ales când distribuitorul Opti-Spark are o problemă. De exemplu, proprietarul ar trebui să aibă un înlocuitor de 92 Corvette Optispark dacă Corvette -ul său a primit acest cod.
  • 36: Codul 36 înseamnă că ECM nu poate recunoaște un impuls de distribuitori de aprindere cu rezoluție înaltă. Cu alte cuvinte, problema se află în Optispark .
  • Unele alte coduri referitoare la OPTI Spark sunt 42, P0323, P0335 și P01371.

Conectori și terminale

Aceste piese merită verificate, deoarece majoritatea vehiculelor GM echipate cu motorul au peste cincisprezece ani. De exemplu, Corvette Optispark din 1993 , 1995 Corvette Optispark , etc.

Prin urmare, conectorii și terminalele sub capotă au îndurat mulți ani de căldură intensă.

În plus, de fiecare dată când un conector este detașat, există șansa ca terminalele să sufere daune.

Dacă conexiunile devin slabe, rupte sau instabile, este cu adevărat greu pentru distribuitorul Optispark să funcționeze bine.

Unele magazine de reparații auto au raportat că, de obicei, se confruntă cu terminale necontrolate, care sunt dificile de detectat.

Recomandare:

  • Pentru proprietarii distribuitorului LT1 OpTispark S, încearcă să limiteze numărul de deconectări și apoi să se conecteze.
  • Verificați corect și asigurați -vă că fiecare terminal al întregului motor este legat bine.
  • Când nu se întâmplă ocazional, permiteți verificărilor de cablare pentru integritatea fiecărui terminal.

Voltaj

Recomandare:

  • Nu uitați să înlocuiți componentele înconjurătoare, cum ar fi bujii, bobina de aprindere și firele de bujie pentru a îmbunătăți longevitatea distribuitorului OpTispark .
  • Nu lăsați firele chiar deasupra galeriei, deoarece căldura va reduce durata de viață a unităților și va duce la o cerere de tensiune mai mare pentru sistemul de aprindere.
  • Aveți grijă atunci când utilizați amplificatoare de aprindere, în special cele aftermarket, deoarece acestea duc la acumularea de ozon. Este un factor care scurtează viața distribuitorilor de aprindere.

Umiditate

scânteie OPTI ruptă.

Recomandare:

  • Nu lăsați vehiculul să experimenteze spălarea scăderii, deoarece apa de înaltă presiune poate curge în distribuitorul de aprindere.
  • Când se spălați acasă, proprietarii seriei LT nu ar trebui să se spele cu un pulverizator de apă de înaltă presiune.

Concluzie

C5 Opti Spark trebuie să fie gestionat cu grijă să funcționeze fără probleme din cauza vieții sale lungi. Cu toate acestea, nu învinovăți întotdeauna scânteia OPTI pentru circumstanțe de închidere sau de oprire intermitentă.

Există multe rădăcini posibile în spatele acestor simptome, iar acest distribuitor de aprindere este doar o parte din ele.

Prin urmare, nu uitați să vă uitați la verificarea generală înainte de a inspecta interiorul, cum ar fi verificările de cablare, tensiunea și umiditatea. Sper că toți ne putem aborda problemele cu problemele noastre după ce am citit această postare.