車両内燃焼エンジンにミスファイアが突然現れた状況を経験したことがありますか？

後で、エンジンが開始するには通常よりも長い時間が必要です。言い換えれば、再起動するために一生懸命努力してください。努力の後、最終的には動作しますが、熱が上昇するとすぐに再びシャットダウンします。

上記の説明がよく知られているように見える場合、エンジンのOptisparkコンポーネントが故障している可能性があります。この記事でC5 Opti Sparkの問題を診断して修正する方法を見つけましょう！

C5 Opti Sparkとは何ですか？

Opti Sparkという用語は、光トリガー機能を備えたイグニッションディストリビューターを指します。 C5のC5 C5 Opti Sparkは、車両エンジンを指します。

この機能により、より正確なタイミングメカニズムが可能になり、スパークとインジェクターのパルスプロセスをサポートします。

ゼネラルモーターズ（GM）は本発明の父親です。そのコンポーネントには、光学セクション、ローター、高電圧キャップが含まれます。

C5 Opti Spark診断の推奨

全体的なチェック

そうでない場合、問題はここにあり、 Optispark LT1ではなく、ここにあります。

NBは、燃料が噴霧される可能性があるため、テストエリアの近くに可燃性のものを残さないでください。

ECM（エンジン制御モジュール）コードを見てください

特定のコードは、障害のあるオプティスパークを示しています。ただし、常にセットアップされていません。彼らです

  • 16：このコードは、Opti-Sparkディストリビューターに問題がある場合に主に表示されます。たとえば、所有者は、コルベットがこのコードを取得した場合、 92コルベットOptisparkの交換を行う必要があります。
  • 36：コード36は、ECMが高解像度でイグニッションディストリビューターのパルスを認識できないことを意味します。言い換えれば、問題はOptisparkにあります。
  • Opti Sparkに関連する他のいくつかのコードは、42、P0323、P0335、およびP01371です。

コネクタと端子

さらに、コネクタが分離されるたびに、端子が損傷を維持する可能性があります。

接続が弱く、壊れている、または不安定になった場合、 Optisparkディストリビューターがうまく機能するのは非常に困難です。

一部の自動車修理店は、通常、リンクされていないターミナルに直面していると報告しています。

おすすめ：

  • LT1 Optisparkディストリビューターの所有者に、切断の数を制限してから再接続を制限しようとします。
  • エンジン全体の各端子が適切にリンクされていることを確認し、確認してください。
  • 時々スタートが発生したら、すべての端末の完全性を配線チェックします。

電圧

Optisparkディストリビューターの寿命を強化することを忘れないでください。
  • 熱がユニットの寿命を減らし、イグニッションシステムの電圧需要が高くなるため、ワイヤをマニホールドのすぐ上にしないでください。
  • イグニッションアンプ、特にアフターマーケットのアンプを使用する場合は、オゾンの蓄積につながるため、注意してください。イグニッションディストリビューターの寿命を短縮する要因。

    • 水分

    オプティスパークにつながる可能性があります。

    おすすめ：

    • 高圧水が点火ディストリビューターに流れる可能性があるため、車両の洗浄を洗うことを車両に経験させないでください。
    • 自宅で洗うとき、LTシリーズの所有者は高圧の水噴霧器で洗うべきではありません。

    結論

    C5 Opti Sparkは、その長寿命のためにスムーズに動作するように注意して処理する必要があります。ただし、スタートまたは断続的なシャットダウンの状況を常にopti火花を非難しないでください。

    これらの症状の背後には多くの根があり、このイグニッションディストリビューターはそれらの一部にすぎません。

    したがって、配線チェック、電圧、水分など、内部を検査する前に、全体的なチェックを忘れないでください。この投稿を読んだ後、私たち全員が問題のルーツに対処できることを願っています。