Gearændringer er kritiske for glatte hastighedsmanøvrer og operationer - dermed Nissan Altimas Diverse Gears -Shifting -valg og teknologier til at imødekomme chauffører, der øger kravene.
Dog er problemer ikke væk fra krogen: hvad hvis Nissan Altima skifter til gear, men vil ikke flytte ?
Mens den nøjagtige kilde til problemet ikke er let at finde ud af, sigter mit team mod at mindske noget af din byrde ved at samle de mest sandsynlige skyldige. Fortsæt med at rulle for detaljer.
Hvorfor Nissan Altima skifter til gear, men vil ikke flytte
Udstødningsbegrænsning
Udstødningssystemer er inkluderet i Nissan Altima for at skubbe udstødningsgas gennem motorer og ud af halerne.
Når det er tilstoppet (og dermed undlader at levere sine funktioner), vil rygtrykket vokse ud over kontrol og trække gassen tilbage gennem ventilen og ind i din motorstyringsenhed.
Ikke underligt, at bilen ikke kan trække vejret og nægter at flytte en tomme på trods af dine accelerationsforsøg!
Vurder, om følgende hindringer har generet dine systemer konsistent effektivitet:
- Kollapsede lyddæmpere
- Tilstoppede katalytiske konvertere
- Beskadigede udstødningsrør
Mekaniske problemer med motoren
Hver intern forbrænding, gasdrevet motor kræver tre kritiske ingredienser: brændstof-luftblanding, gnist og komprimering.
Sidstnævnte (komprimering) er under presset dannet i motorcylinderen, hvilket øger luftbrændstoftemperaturen for at antænde tændrørene til din Nissan Altima med lidt vanskeligheder.
Tværtimod fører lav komprimering til lidt (hvis endda nogen) acceleration. Denne mangelfulde præstation er normalt resultatet af:
- Beskadigede hovedpakninger
- Beskadigede stempler, cylindervægge og stempelringe
- Ventil/ ventil togproblemer
- Tidskæde og bælteproblemer
Transmissionsproblemer
Problemer med altimas transmission er ret komplekse, hvilket manipulerer motorerne rotationskraft, der til sidst overføres til at drive hjul gennem en række overgangsrør.
Derfor er deres interne problemer lige så komplicerede; Hvis de er ubehandlet, vil de føre til glidning, - hvor omdrejningstallet øges, men ikke køretøjets hastighed.
Defekt eller svage transmissionsmomentomformere gør tingene endnu værre.
Tændingssystemproblemer
I en velfungerende Altima antænder tændingssystemet motorerne brændstof-luftblanding (som navnet antyder), hvilket skaber den energi og kraft, der kræves for at skubbe køretøjet ned ad gaden.
Eventuelle revner eller slukket punkter i systemerne betyder, at motoren vil begynde at fejle, og manglende acceleration/gå videre er kun at forvente.
Et par almindelige antændelsesproblemer inkluderer:
- Defekte distributører
- Beskadiget tændrør
- Dårlige antændelsesmoduler
- Beskadigede tændrør WIRE
- Beskadigede tændingsspoler
Modul og sensorproblemer
Også kaldet PCM (PowerTrain Control Modules) leverer motorsensorer læsedata til CARS -computeren, som derefter bruger de efterfølgende datatolkninger til at kontrollere enhederne, der fungerer.
PCMS kontrollerer alle Altimas -elektronik (moduler, sensorer osv.), Sørg for, at køretøjet ruller på sit højeste. Imidlertid kan dets job imidlertid være væsentligt hindret af:
- PC -modemproblemer
- Problemer med datanetværk
- Mislykkede sensorer
- Defekt transmissionskontrolmodul
- Kredsløbsproblemer og løse forbindelser
Og føre til, at din automatiske bil ikke bevæger sig i kørsel !
Tilstoppede transmissionsfiltre
Nissan Altima -transmissioner inkluderer også filtre til at holde støv og forurenende stoffer væk fra systemet.
Uregelmæssige (eller endda nej) filterændringer giver plads til opbygning af affald, hvilket resulterer i, at din automatiske gearkasse ikke engagerer.
Hvis du aldrig har skiftet filtre før eller ikke kunne huske sidste gang du gjorde det, er det nu et godt tidspunkt at komme i gang.
Dårlig ventilkrop eller defekt skift magnetventil
Hver ventillegeme i transmissionen omfatter flere hydrauliske kanaler til at opretholde væskestrømning under skiftets magnetventiler.
Skifteresolenoider, der bliver dårlige over, får transmissionsvæske til at blive beskidt og blokere kanalerne.
Andre endnu værre konsekvenser følger også efter, såsom bilboder og gearvibrationer. Din bil starter, men kører ikke , eller gør det med masser af vanskeligheder.
Desværre er skiftets magnetventil/ventilkropsudskiftninger udfordrende og bestemt ikke beregnet til uerfarne begyndere.
Du har bestemt brug for kvalificeret mekaniker hjælp til denne.
Manuel gearkasse
Du kan tjekke denne liste for mere inkluderende indsigt (især hvis du også ejer andre biler).
Men samlet set er her de mest almindelige problemer med manuel tilstand, der ofte observeres på en manuel transmissions Altima:
Slidte koblingsdele
Koblingssystemerne omfatter mange små komponenter, såsom mastercylindre, frigørelseslejer, frigørelsesgaffler osv.
Bare en af dem, der slider ned (især cylindrene), udløser alvorlige dæmpningspåvirkninger på dine gearskift.
Beskadigede gear
Dårlige manuelle gearkassesymptomer er ganske indlysende. Uanset om du flytter til 2. gear eller 3. gear, hub eller omvendt, vil interne skader på gearene tage al din indsats ned i drænet.
Din bil går ikke på drev, uanset hvad du gør!
Defekte hub -ærmer
Hub -ærmer forbinder gearet og sikrer korrekt synkronisering mellem gearene og tænderne.
Det er næsten umuligt at opnå ubesværede gearskift, når disse ærmer fejlfunktion, og accelerationsforsinkelser vil være uundgåelige.
Forurenet/lav transmissionsvæskeniveau
De fleste manualer specificerer væskeskiftintervaller tydeligt - og selv når du ikke læser det, skal symptomer på lave eller beskidte brændstofniveauer være klare nok til at observere.
At ignorere problemet vil stribe dine gear af deres krævede smøring og dermed, hvilket fører til, at din bil ikke bevæger sig i drivkraft eller omvendt.
Mangel på koblingsvæske
Koblings- og bremsesystemerne inkorporerer hydraulisk væske for bedre trykoverførsel mod motorens omdrejninger.
Uden nok koblingsvæskeniveauer til at fungere, vil koblingen blive desorienteret med pludselige engagementer, hvilket resulterer i mærkbare gearskiftsteder.
Svigt med synkronisatorringen
Synkronisatorringe har hundreder af små tænder for at lette knudepunkterne i drift, hvilket giver dig bedre adgang til alle hoved gear.
Navet kan ikke arbejde af sig selv, når ringen mislykkes, hvilket sætter din Altima i adskillige skiftende problemer.
Beskadigede eller forkert justerede skifterkabler
Som de fleste mister transmissionsbiler fra andre mærker har Nissan Altima 2 skifterkabler, der forbinder skifthåndtagene med skiftets gafler for at udjævne strømforsyningen.
Accelerationer vil blive en ligefrem kamp, når kablerne er forkert justeret (eller, værre, ødelagt).
Gearskiftere kan stadig bevæge sig, men skifter overhovedet ikke gear og genererer masser af mærkelige lyde.
Hvor meget koster det at fikse Nissan Altima transmission?
Da omfanget af mulige problemer ikke er nøjagtigt snævert, kunne vi kun give dig en grov skøn på $ 1500 til dyre reparationer til $ 4000.
Antallet vil svinge på tværs af forskellige bilproblemer, din Altima -model (auto eller manuel standardoverførsel?), Reparationsbutiksmærker og levende regioner.
Konklusion
Nissan Altima skifter til gear, men flyttes ikke, hvis du ikke klarer at tackle alvorlige problemer inden for den interne transmission, gear og koblingssystem.
Evaluer hvilken grund og symptom beskrevet ovenfor falder ind i din sag, og behandl dem straks for at undgå at sætte din bil i yderligere almindelige transmissionsproblemer.
