Girendringer er kritiske for glatte hastighetsmanøvrer og operasjoner - derav Nissan Altimas Diverse girskiftende valg og teknologier for å imøtekomme sjåførene som øker kravene.
Problemer er imidlertid ikke utenfor kroken: Hva om Nissan Altima skifter til gir, men ikke vil bevege seg ?
Selv om den nøyaktige kilden til problemet ikke er lett å finne ut, tar teamet mitt som mål å minske noe av byrden din ved å samle de mest sannsynlige skyldige. Fortsett å bla etter detaljer.
Hvorfor Nissan Altima skifter til gir, men vil ikke flytte
Når den er tilstoppet (og dermed ikke klarer å levere sine funksjoner), vil mottrykket vokse utover kontrollen, og trekke gassen tilbake gjennom ventilen og inn i motorens kontrollenhet.
Ikke rart at bilen ikke kan puste og nekter å flytte en tomme til tross for akselerasjonsforsøkene dine!
Vurder om følgende hindringer har plaget systemene dine konsistente effektivitet:
- Kollapsede lyddemper
- Tilstoppede katalytiske omformere
- Skadet eksosrør
Mekaniske problemer med motoren
Hver forbrenning, gassdrevet motor krever tre kritiske ingredienser: drivstoff-luftblanding, gnist og komprimering.
Sistnevnte (komprimering) er underformet til motorsylinderen, og øker luft-drivstofftemperaturen for å tenne tennpluggene for Nissan Altima med liten vanskeligheter.
Tvert imot fører lav komprimering til liten (om til og med noen) akselerasjon. Denne glatte ytelsen er vanligvis et resultat av:
- Skadede hodepakninger
- Skadede stempler, sylindervegger og stempelringer
- Ventil/ ventiltogproblemer
- Timingkjede og belteproblemer
Overføringsproblemer
Altimas overføringsproblemer er ganske komplekse, og manipulerer motorens rotasjonskraft som til slutt overføres til å kjøre hjul gjennom en serie overgangsrør.
Derfor er deres interne problemer like kompliserte; Hvis de ikke behandles, vil de føre til glidning, - der omdreiningsturen øker, men ikke kjøretøyets hastighet.
Feil eller svakt overføringsmomentomformere gjør ting enda verre.
Tenningssystemproblemer
I en velfungerende Altima tenner tenningssystemet motorens drivstoff-luftblanding (som navnet antyder), og skaper energien og kraften som kreves for å skyve kjøretøyet nedover gaten.
Eventuelle sprekker eller off -punkter i systemene betyr at motoren vil starte feilfyring, og unnlatelse av å akselerere/bevege seg fremover er bare å forvente.
Noen få vanlige tenningsproblemer inkluderer:
- Feil distributører
- Skadet tennplugg
- Dårlige tenningsmoduler
- Skadet tennplugger ledning
- Skadet tenningsspoler
Modul og sensorproblemer
Også referert til som PCM (drivlinjekontrollmoduler), gir motorsensorer lesedata til CARS -datamaskinen, som deretter bruker de påfølgende datatolkningene for å kontrollere enhetene som fungerer.
PCMS kontrollerer alle Altimas Electronics (moduler, sensorer osv.), Sikre kjøretøyet ruller på topp. Imidlertid kan jobben i nedetiden hindres betydelig av:
- PC -modemproblemer
- Problemer med datanettverk
- Mislykkede sensorer
- Feil overføringskontrollmodul
- Kretsproblemer og løse tilkoblinger
Og føre til at den automatiske bilen din ikke beveger seg i stasjonen !
Tilstoppede transmisjonsfilter
Nissan Altima -overføringer inkluderer også filtre for å holde støv og forurensninger utenfor systemet.
Uregelmessige (eller til og med ingen) filterendringer vil gi rom for opphopning av rusk, noe som resulterer i at automatgiringen din ikke er engasjerende.
Hvis du aldri har endret filtre før eller ikke kunne huske sist du gjorde det, er det nå et godt tidspunkt å komme i gang.
Dårlig ventil kropp eller feil skift magnetventil
Hver ventillegeme i transmisjonen omfatter flere hydrauliske kanaler for å opprettholde væskestrømmen under skiftets magnetventiloperasjoner.
Skifter solenoider som blir dårlig over forårsaker transmisjonsvæske for å bli skitten, og blokkerer kanalene.
Andre enda verre konsekvenser følger også etter, for eksempel bilboder og girvibrasjoner. Bilen din starter, men vil ikke kjøre , eller gjør det med mange vanskeligheter.
Dessverre er skiftmagnet/ventilkroppsutskiftninger utfordrende og absolutt ikke ment for uerfarne nybegynnere.
Du trenger definitivt kvalifisert mekanikerhjelp med denne.
Manuell girkasse
![](/blogimg/32/automatic-car-not-moving-in-drive.jpg)
Du kan sjekke ut denne listen for mer inkluderende innsikt (spesielt hvis du også eier andre biler).
Men totalt sett er her de vanligste problemer med manuell modus som ofte observeres på en manuell overføring Altima:
Utslitte clutchdeler
Koblingssystemene består av mange små komponenter, for eksempel mestersylindere, frigjøring av lagre, frigjøringsgaffler, etc.
Bare en av dem som har på seg (spesielt sylindrene) utløser alvorlige dempende påvirkninger på girskiftene dine.
Skadet gir
Dårlige manuelle girkassesymptomer er ganske åpenbare. Enten du flytter til 2. gir eller 3. gir, nav eller omvendt, vil interne skader på tannhjulene ta all din innsats ned i avløpet.
Bilen din vil ikke gå i stasjon uansett hva du gjør!
Mangelfulle hub -ermer
Hub -ermer kobler til giret og sikrer riktig synkronisering mellom tannhjulene og tennene.
Det er nesten umulig å oppnå uanstrengt girskift når disse ermene som funksjonsfeil, og akselerasjonsforsinkelser vil være uunngåelige.
Forurenset/lavt transmisjonsvæskenivå
De fleste manualer spesifiserer væskeendringsintervaller tydelig - og selv når du ikke leser det, bør symptomer på lave eller skitne drivstoffnivåer være klare nok til å observere.
Å ignorere problemet vil fjerne tannhjulene til deres nødvendige smøring, og dermed føre til at bilen din ikke beveger seg i stasjon eller omvendt.
Mangel på clutchvæske
Koblings- og bremsesystemene inneholder hydraulisk væske for bedre trykkoverføring mot motorens rev.
Uten nok koblingsvæskenivåer til å fungere, vil koblingen bli desorientert med plutselige engasjementer, noe som resulterer i merkbare girskiftstøtter.
Feil med synkroniseringsringen
Synchronizer -ringer har hundrevis av små tenner for å lette knutepunktene i drift, noe som gir deg bedre tilgang til alle hovedgir.
Huben kan ikke fungere av seg selv når ringen svikter, og setter altima i mange skiftende problemer.
Skadet eller feiljusterte skifterkabler
Som de fleste Mister Transmission Cars fra andre merker, har Nissan Altima 2 skifterkabler, som kobler skiftspakene med skiftgafflene for å jevne ut strømleveransen.
Akselerasjoner vil bli en direkte kamp når kablene blir feiljustert (eller, verre, ødelagte).
Girskifterne kan fremdeles bevege seg, men ikke bytt gir i det hele tatt, og genererer mange rare lyder.
Hvor mye koster det å fikse Nissan Altima -overføring?
![](/blogimg/32/bad-manual-gearbox-symptoms.jpg)
Siden omfanget av mulige problemer ikke akkurat er smalt, kan vi bare gi deg en grov estimering på $ 1500 til dyre reparasjoner til $ 4000.
Antallet vil svinge på tvers av forskjellige bilproblemer, Altima -modellen din (bil eller manuell standardoverføring?), Reparasjonsbutikkmerker og levende regioner.
Konklusjon
Nissan Altima skifter til gir, men vil ikke flytte hvis du ikke klarer å løse alvorlige problemer innen den interne overføringen, girene og koblingssystemet.
Vurder hvilken grunn og symptom beskrevet ovenfor faller inn i saken din, og behandle dem umiddelbart for å unngå å sette bilen i ytterligere vanlige overføringsproblemer.