Gearförändringar är kritiska för manövrer och drift av glatthastighet - därmed Nissan Altimas olika kugghjulskiftande val och teknik för att tillgodose förare som ökar kraven.

Problemen är dock inte utanför kroken: vad händer om Nissan Altima skiftar till redskap men inte kommer att röra sig ?

Även om den exakta källan till problemet inte är lätt att fastställa, syftar mitt team till att minska en del av din börda genom att samla de mest troliga skyldigheterna. Fortsätt bläddra för mer information.

Varför Nissan Altima skiftar till redskap men kommer inte att röra sig

  • Blockerade luftfilter
  • Skadat luftintag

    • Avgasbegränsning

    Avgassystem ingår i Nissan Altima för att trycka avgaser genom motorer och utanför svansrören.

    När den är igensatt (och därmed misslyckas med att leverera sina funktioner) kommer ryggtrycket att växa utöver kontrollen, dra tillbaka gasen genom ventilen och in i din motorstyrenhet.

    Inte konstigt att bilen inte kan andas och vägrar att flytta en tum trots dina accelerationsförsök!

    Utvärdera om följande hinder har stört dina system konsekvent effektivitet:

    • Kollapsade ljuddämpare
    • Tilltäppta katalysatorer
    • Skadade avgasrör

    Mekaniska problem med motorn

    Varje förbränning, gasdriven motor kräver tre kritiska ingredienser: bränsle-luftblandning, gnista och komprimering.

    Den senare (komprimering) är tryckformad in i motorcylindern, vilket ökar luftbränsletemperaturen för att antända tändstiften för din Nissan Altima med lite svårigheter.

    Tvärtom leder låg komprimering till liten (om ens någon) acceleration. Denna olyckliga prestanda är vanligtvis resultatet av:

    • Skadade huvudpackningar
    • Skadade kolvar, cylinderväggar och kolvringar
    • Ventil/ ventilträningsproblem
    • Tidskedjan och bältesproblem

    Överföringsproblem

    Altimas -överföringsproblemen är ganska komplexa, manipulerar motorernas rotationskraft som så småningom överförs för att köra hjul genom en serie övergångsrör.

    Därför är deras interna problem lika komplicerade; Om de inte behandlas kommer de att leda till glidning, - där varvtalet ökar men inte fordonets hastighet.

    Felaktiga eller svaga transmissionsmomentomvandlare gör saker ännu värre.

    Tändningssystemproblem

    I en väl fungerande altima tändar tändningssystemet motorens bränsle-luftblandning (som namnet antyder), vilket skapar den energi och kraft som krävs för att trycka fordonet ner på gatan.

    Eventuella sprickor eller off -punkter i systemen innebär att motorn kommer att börja felaktigt, och misslyckande med att accelerera/gå framåt är bara att förvänta sig.

    Några vanliga tändningsproblem inkluderar:

    • Felaktiga distributörer
    • Skadad tändstift
    • Dåliga tändmoduler
    • Skadade tändstifttråd
    • Skadade tändspolar

    Modul- och sensorproblem

    Också kallad PCM (PowerTrain Control -moduler) tillhandahåller motorsensorer läsdata till CARS -datorn, som sedan använder de efterföljande datatolkningarna för att kontrollera enheterna som fungerar.

    PCM: er styr alla altimaselektronik (moduler, sensorer, etc.), vilket säkerställer att fordonet rullar på sin topp. Men i drifttid kan jobbet hindras betydligt av:

    • PC -modemfrågor
    • Datanätverksproblem
    • Misslyckade sensorer
    • Felaktig överföringskontrollmodul
    • Kretsproblem och lösa anslutningar

    Och leda till att din automatiska bil inte rör sig i enhet !

    Täppta överföringsfilter

    Nissan Altima -överföringar inkluderar också filter för att hålla damm och föroreningar utanför systemet.

    Oregelbundna (eller till och med inga) filterförändringar ger utrymme för uppbyggnad av skräp, vilket resulterar i att din automatväxel inte är engagerande.

    Om du aldrig har bytt filter tidigare eller inte kunde komma ihåg förra gången du gjorde det, är det nu en bra tid att komma igång.

    Dålig ventilkropp eller felaktig skiftmagnet

    Varje ventilkropp i transmissionen innefattar flera hydrauliska kanaler för att upprätthålla vätskeflödet under skiftmagnetoperationer.

    Skifter solenoider blir dåligt över orsakar att transmissionsvätskan blir smutsiga och blockerar kanalerna.

    Andra ännu värre konsekvenser följer också efter, till exempel bilbås och växelvibrationer. Din bil kommer att börja men kommer inte att köra , eller gör det med massor av svårigheter.

    Tyvärr är Shift Solenoid/Valve Body -ersättare utmanande och verkligen inte avsedda för oerfarna nybörjare.

    Du behöver definitivt kvalificerad mekanikerhjälp med den här.

    Manuell växellåda

    Du kan kolla in den här listan för mer inkluderande insikt (särskilt om du också äger andra bilar).

    Men totalt sett är här de vanligaste manuella problemen som ofta observerats på en manuell överföring Altima:

    Slitna kopplingsdelar

    Kopplingssystemen består av många små komponenter, såsom mastercylindrar, frisättningslager, frigöringsgafflar etc.

    Bara en av dem som sliter ner (särskilt cylindrarna) utlöser allvarliga dämpande effekter på dina växlar.

    Skadade växlar

    Dåliga manuella växellådesymtom är ganska uppenbara. Oavsett om du flyttar till 2: a växeln eller 3: e växeln, navet eller omvänd, kommer interna skador på växlarna att ta alla dina ansträngningar ner i avloppet.

    Din bil går inte i enhet oavsett vad du gör!

    Defekta navhylsor

    Hub ärmar ansluter växeln och säkerställer korrekt synkronisering mellan växlarna och tänderna.

    Det är nästan omöjligt att uppnå enkla växelförändringar när dessa ärmfel, och förseningar av acceleration kommer att vara oundvikliga.

    Förorenade/låg transmissionsvätskenivåer

    De flesta manualer specificerar vätskeförändringsintervall tydligt - och även när du inte läser det bör symtom på låga eller smutsiga bränslenivåer vara tillräckligt tydliga för att observera.

    Att ignorera problemet kommer att avlägsna dina växlar med deras smörjning och därmed leda till att din bil inte rör sig i enhet eller omvänd.

    Brist på kopplingsvätska

    Kopplings- och bromssystemen innehåller hydraulisk vätska för att överföra bättre tryck mot motorvarv.

    Utan tillräckligt med kopplingsvätskenivåer för att fungera kommer kopplingen att växa desorienterad med plötsliga engagemang, vilket resulterar i märkbara växelförskjutningsstänger.

    Misslyckande med synkroniserarringen

    Synkronisatorringar har hundratals små tänder för att underlätta naven i drift, vilket gör att du bättre har tillgång till alla huvudväxlar.

    Navet kan inte fungera själv när ringen misslyckas och sätter din altima i många skiftande problem.

    Skadade eller felinställda växelkablar

    Liksom de flesta Mister Transmission -bilar från andra märken har Nissan Altima 2 växelkablar, som länkar skiftspakarna med skiftgafflarna för att jämna ut kraftleveransen.

    Accelerationer kommer att bli en rent kamp när kablarna blir feljusterade (eller, värre, trasiga).

    Växelskiftarna kan fortfarande röra sig men byter inte växlar alls och genererar massor av konstiga ljud.

    Hur mycket kostar det att fixa Nissan Altima -överföring?

    Eftersom räckvidden för möjliga frågor inte är exakt smal, kunde vi bara ge dig en grov uppskattning på $ 1500 till dyra reparationer till $ 4000.

    Antalet kommer att variera över olika bilproblem, din Altima -modell (Auto eller Manuell standardöverföring?), Reparationsvarumärken och levande regioner.

    Slutsats

    Nissan Altima växlar till växel men rör sig inte om du inte tar upp allvarliga problem inom den interna växellådan, växlarna och kopplingssystemet.

    Utvärdera vilket skäl och symptom som beskrivs ovan faller in i ditt fall och behandlar dem omedelbart för att undvika att sätta din bil i ytterligare vanliga överföringsproblem.