Vaihteiden muutokset ovat kriittisiä tasaisen nopeuden liikkeelle ja operaatioille - siis Nissan Altimasin monimuotoiset vaihteet vaihtavat valinnat ja tekniikat palvelemaan kuljettajia, jotka lisäävät vaatimuksia.
Vaikeudet eivät kuitenkaan ole koukun ulkopuolella: Entä jos Nissan Altima siirtyy vaihdeksi, mutta ei liiku ?
Vaikka ongelman tarkkaa lähdettä ei ole helppo määritellä, tiimini pyrkii vähentämään osaasi keräämällä todennäköisimmät syylliset. Vieritä yksityiskohtia.
Miksi Nissan Altima siirtyy vaihdeksi, mutta tapana liikkuu
Pakokaasu
Pakokaasujärjestelmät sisältyvät Nissan Altimaan pakokaasun työntämiseksi moottorien läpi ja takaputkista.
Kun se on tukkeutunut (ja siten ei toimittaa toimintojaan), takapaine kasvaa hallinnan ulkopuolella vetämällä kaasua takaisin venttiilin läpi ja moottorin ohjausyksikköön.
Ei ihme, että auto ei voi hengittää ja kieltäytyy siirtämästä tuumaa kiihtyvyysyrityksistäsi huolimatta!
Arvioi, ovatko seuraavat esteet häirinneet järjestelmiäsi johdonmukaista tehokkuutta:
- Romahtavat äänenvaimentimet
- Tukkeutuneet katalyyttiset muuntimet
- Vaurioituneet pakoputket
Mekaaniset ongelmat moottorin kanssa
Jokainen poltto, kaasukäyttöinen moottori vaatii kolme kriittistä ainesosaa: polttoaine-ilma-seos, kipinä ja puristus.
Jälkimmäinen (puristus) paineistetaan muodostettu moottorisylinteriin, mikä lisää ilmapolttoaineen lämpötilaa sytytystulpat Nissan Altiman sytytystulpauksien sytyttämiseksi vain vähän vaikeuksia.
Päinvastoin, alhainen pakkaus johtaa pieneen (jos edes mihinkään) kiihtyvyyteen. Tämä heikko suorituskyky on yleensä seurausta:
- Vaurioituneet pääosat
- Vaurioituneet männät, sylinterin seinät ja mäntä renkaat
- Venttiilin/ venttiilin junaongelmat
- Ajoitusketju ja vyöasiat
Lähetysongelmat
Altimas -siirtoongelmat ovat melko monimutkaisia, manipuloimalla moottorien kiertovoimaa, joka lopulta siirretään pyörien läpi siirtymäkauden putkien läpi.
Siksi heidän sisäiset kysymykset ovat yhtä monimutkaisia; Jos niitä ei käsitellä, ne johtavat liukumiseen, - missä kierrosluku kasvaa, mutta ei ajoneuvon nopeutta.
Vialliset tai heikot voimansiirtomomentin muuntimet tekevät asioista entistä pahempaa.
Sytytysjärjestelmän ongelmat
Hyvin toimivassa Altimassa sytytysjärjestelmä sytyttää moottorit polttoaine-ilma-seoksen (kuten nimensä ehdottaa), mikä luo energian ja voiman, joka tarvitaan ajoneuvon työntämiseen kadulla.
Järjestelmien halkeamat tai poistopisteet tarkoittavat, että moottori alkaa vääristää, ja nopeuttamisen/etenemisen epäonnistuminen on vain odotettavissa.
Muutamia yleisiä sytytyskysymyksiä ovat:
- Vialliset jakelijat
- Vaurioitunut sytytystulppa
- Huonot sytytysmoduulit
- Vaurioituneet sytytystulpat
- Vaurioituneet sytytyskelot
Moduuli- ja anturiongelmat
Moottorin anturit, joita kutsutaan myös PCM: ksi (Powertrain Control Moduules), tarjoavat lukutiedot CARS -tietokoneelle, joka sitten käyttää seuraavia datan tulkintoja laitteiden toiminnan hallintaan.
PCMS hallitsee kaikkia Altimas -elektroniikkaa (moduulit, anturit jne.) Varmistaen, että ajoneuvo rullaa huipullaan. Ajoilla se saattaa kuitenkin estää sen työtä:
- PC -modeemikysymykset
- Tietoverkkoongelmat
- Epäonnistuneet anturit
- Viallinen lähetyksen ohjausmoduuli
- Piirikysymykset ja löysät yhteydet
Ja johtaa siihen, että automaattinen auto ei liiku ajaa !
Tukkeutuneet lähetyssuodattimet
Nissan Altima -lähetykset sisältävät myös suodattimet pölyn ja epäpuhtauksien pitämiseksi järjestelmästä.
Epäsäännölliset (tai jopa ei) suodatinmuutokset antavat tilaa roskien muodostumiselle, mikä johtaa siihen, että automaattivaihteesi ei kiinnosta.
Jos et ole koskaan vaihtanut suodattimia aiemmin tai et muista, kun viimeksi teit niin, nyt on hyvä aika aloittaa.
Huono venttiilin runko tai viallinen siirtymä solenoidi
Jokainen voimansiirron venttiilirunko käsittää useita hydraulisia kanavia nesteen virtauksen ylläpitämiseksi vuoro -solenoidien aikana.
Vaihtimen solenoidit pahoinpideltyyn aiheuttavat läpäisynesteen likaantumisen estäen kanavat.
Muut vielä pahemmat seuraukset seuraavat myös esimerkkiä, kuten auton kioskeja ja vaihdevärähtelyjä. Autosi alkaa, mutta tapana ajaa tai tekee niin paljon vaikeuksia.
Valitettavasti Swich Solenoid/Venttiilin rungon korvaukset ovat haastavia, eikä niitä varmasti ole tarkoitettu kokemattomille aloittelijoille.
Tarvitset ehdottomasti pätevää mekaanista apua tässä.
Manuaalivaihteisto
Voit tutustua tähän luetteloon osallistavampaa näkemystä (varsinkin jos omistat myös muita autoja).
Mutta kaiken kaikkiaan tässä on yleisimmät manuaaliset moodikysymykset, joita usein havaitaan manuaalisessa transmission altimassa:
Kuluneet kytkimen osat
Kytkinjärjestelmät käsittävät monia pieniä komponentteja, kuten pää sylinterit, vapautumislaakerit, vapautumishaarukot jne.
Vain yksi heistä kului (etenkin sylinterit) laukaisee vakavat vaimennusvaikutukset vaihdevaihteisiin.
Vaurioituneet vaihteet
Huonot manuaaliset vaihdelaatikkooireet ovat melko ilmeisiä. Siirrätkö toisen vaihteen tai kolmannen vaihteen, navan tai käänteisen, vaihteiden sisäiset vahingot vievät kaikki ponnistelut viemäriin.
Autosi ei mene ajamaan riippumatta siitä, mitä teet!
Vialliset navan hihat
Napa -hihat yhdistävät vaihteet ja varmistavat oikean synkronoinnin hammaspyörien ja hampaiden välillä.
On melkein mahdotonta saavuttaa vaivatonta vaihdevaihtoa, kun nämä hihat ovat toimintahäiriöitä, ja kiihtyvyysviiveet ovat väistämättömiä.
Saastuneet/alhaiset voimansiirron nestetasot
Useimmat käsikirjat määrittelevät nesteenvaihtovälit selkeästi - ja vaikka et lue sitä, matalan tai likaisen polttoaineen oireiden tulisi olla riittävän selkeitä tarkkailtavaksi.
Aiheen huomiotta jättäminen poistaa vaihteet vaaditusta voitelustaan ja siten, että autosi ei liiku tai kääntää.
Kytkimen nesteen puute
Kytkin- ja jarrujärjestelmät sisältävät hydraulisen nesteen, jotta paineen siirtymistä voidaan paremmin siirtyä kohti moottorin kierroksia.
Ilman tarpeeksi kytkimen nestetasoja toimimaan, kytkin kasvaa häiriintyneenä äkillisillä sitoutumisilla, mikä johtaa huomattaviin vaihdevaihteisiin.
Vika synkronoinirenkaan kanssa
Synkronoinirenkailla on satoja pieniä hampaita napien helpottamiseksi toimintaan, jolloin pääset parempaan pääsyyn kaikkiin päävaihteisiin.
Keskus ei voi toimia itsessään, kun rengas epäonnistuu, asettaen Altimasi lukuisiin vaihtuviin ongelmiin.
Vaurioituneet tai väärin kohdistuneet vaihtavat kaapelit
Kuten useimmissa muissa tuotemerkeissä olevien herravaihteistojen autoissa, Nissan Altimassa on 2 vaihdekaapelia, jotka yhdistävät siirtovivut vaihtohaarukoihin virrankulutuksen tasoittamiseksi.
Kiihdytyksistä tulee suorasta taistelu, kun kaapelit muuttuvat väärin (tai mikä pahempaa, rikki).
Vaihteenvaihtimet voivat silti liikkua, mutta eivät muuta vaihdetta , tuottaen paljon outoja ääniä.
Paljonko Nissan Altima -siirron korjaaminen maksaa?
Koska mahdollisten ongelmien laajuus ei ole tarkalleen kapea, voimme antaa sinulle vain karkean arvion 1500 dollaria kalliille korjauksille 4000 dollarilla.
Numero vaihtelee eri autoongelmien, Altima -mallin (auto- tai manuaalisen vakiovaihteiston, korjaamon tuotemerkkien ja elävien alueiden välillä.
Johtopäätös
Nissan Altima siirtyy vaihdeeksi, mutta tapana liikkua, jos et pysty ratkaisemaan vakavia ongelmia sisäisen voimansiirron, vaihteiden ja kytkinjärjestelmän sisällä.
Arvioi, mikä syy edellä kuvattu syy kuuluu tapaukseesi ja hoitaa ne välittömästi, jotta autosi asetetaan edelleen yhteisiin tartuntaongelmiin.
