Dişli değişiklikleri pürüzsüz hız manevraları ve işlemleri için kritiktir - bu nedenle Nissan Altimas, artan talepleri karşılamak için çeşitli dişli vites değiştiren seçimler ve teknolojiler.
Ancak, sorunlar kancadan çıkmaz: Ya Nissan Altima vitese geçerse ama hareket etmezse ?
Sorunun kesin kaynağını tespit etmek kolay olmasa da, ekibim en olası suçluları toplayarak yükünüzün bir kısmını azaltmayı hedefliyor. Ayrıntılar için kaydırmaya devam edin.
Nissan Altima neden vitese geçiyor ama hareket etmeyecek
Egzoz kısıtlaması
Egzoz sistemleri, egzoz gazını motorlardan ve kuyruk borularından itmek için Nissan Altima'ya dahil edilir.
Tıkandıktan (ve dolayısıyla işlevlerini yerine getiremediğinde), geri basınç kontrolün ötesine geçecek ve gazı valften ve motor kontrol ünitenize geri çekecektir.
Aracın nefes alamamasına ve hızlanma girişimlerinize rağmen bir inç hareket etmeyi reddetmesine şaşmamalı!
Aşağıdaki engellerin sistemlerinizi rahatsız edip etmediğini değerlendirin.
- Çökmüş susturucular
- Tıkalı katalitik konvertörler
- Hasarlı egzoz boruları
Motorla ilgili mekanik sorunlar
Her içten yanma, gazla çalışan motor üç kritik bileşen gerektirir: yakıt-hava karışımı, kıvılcım ve sıkıştırma.
İkincisi (sıkıştırma), motor silindirine basınçlandırılmıştır ve Nissan Altima'nız için bujileri çok az zorlukla ateşlemek için hava yakıt sıcaklığını artırır.
Aksine, düşük sıkıştırma az (hatta varsa) ivmeye yol açar. Bu cansız performans genellikle aşağıdakilerin sonucudur:
- Hasarlı kafa contaları
- Hasarlı pistonlar, silindir duvarları ve piston halkaları
- Valf/ valf tren sorunları
- Zamanlama zinciri ve kemer sorunları
İletim Sorunları
Altimas iletim problemleri oldukça karmaşıktır, sonunda bir dizi geçiş tüpü aracılığıyla tekerlekleri sürmek için aktarılan motor rotasyon kuvvetini manipüle eder.
Bu nedenle, iç sorunları eşit derecede karmaşıktır; Tedavi edilmezse, RPM'nin arttığı, ancak araç hızının arttığı kaymaya yol açacaktır.
Hatalı veya zayıf şanzıman tork dönüştürücüler işleri daha da kötüleştirir.
Ateşleme Sistemi Sorunları
İyi işleyen bir Altima'da, kontak sistemi motorlar yakıt havası karışımını (adından da anlaşılacağı gibi) tutuşturur ve aracı caddeye itmek için gereken enerjiyi ve kuvveti yaratır.
Sistemlerdeki tüm çatlaklar veya kapalı noktalar, motorun yanlış vermeye başlayacağı anlamına gelir ve hızlanma/ilerlemememenin sadece beklenmesi gerekir.
Birkaç yaygın ateşleme sorunu şunları içerir:
- Hatalı distribütörler
- Hasarlı buji
- Kötü ateşleme modülleri
- Hasarlı bujiler teli
- Hasarlı ateşleme bobinleri
Modül ve sensör sorunları
PCM (güç aktarma organları kontrol modülleri) olarak da adlandırılan motor sensörleri, CARS bilgisayarına okuma verileri sağlar, bu da daha sonra cihazları kontrol etmek için sonraki veri yorumlarını kullanır.
PCM'ler tüm Altimas elektroniklerini (modüller, sensörler vb.) Kontrol ederek aracın zirvede yuvarlanmasını sağlar. Bununla birlikte, düşüş süresinde, işi aşağıdakilerle önemli ölçüde engellenebilir:
- PC modem sorunları
- Veri Ağı Sorunları
- Başarısız sensörler
- Hatalı Şanzıman Kontrol Modülü
- Devre sorunları ve gevşek bağlantılar
Ve otomatik arabanızın sürüşte hareket etmemesine yol açın!
Tıkanmış şanzıman filtreleri
Nissan Altima şanzımanları ayrıca toz ve kirletici maddeleri sistemden uzak tutmak için filtreler içerir.
Düzensiz (veya hatta hayır) filtre değişiklikleri, enkaz birikmesine yer açarak otomatik şanzımanınızın ilgi çekici olmamasına neden olur.
Filtreleri daha önce hiç değiştirmediyseniz veya en son yaptığınızı hatırlayamadıysanız, şimdi başlamak için iyi bir zaman.
Kötü kapak gövdesi veya hatalı vites solenoid
Şanzımandaki her valf gövdesi, kaydırma solenoid operasyonları sırasında sıvı akışını sürdürmek için çoklu hidrolik kanal içerir.
Değiştiren solenoidlerin kötüleşmesi, iletim sıvısının kirlenmesine ve kanalları engellemesine neden olur.
Diğer daha kötü sonuçlar da araba tezgahları ve dişli titreşimleri gibi takım elbise izler. Arabanız başlayacak ama sürmeyecek ya da bunu birçok zorlukla yapıyor.
Ne yazık ki, vites solenoid/valf gövdesi değiştirmeleri zordur ve kesinlikle deneyimsiz yeni başlayanlar için değil.
Kesinlikle bu konuda nitelikli mekanik yardıma ihtiyacınız var.
Manuel şanzıman
Daha kapsayıcı içgörü için bu listeye göz atabilirsiniz (özellikle başka arabalarınız da varsa).
Ancak genel olarak, manuel iletim Altima'da sıklıkla gözlenen en yaygın manuel modu sorunları:
Yıpranmış debriyaj parçaları
Debriyaj sistemleri, ana silindirler, serbest bırakma yatakları, salım çatalları vb. Gibi birçok küçük bileşen içerir.
Bunlardan sadece bir tanesi (özellikle silindirler) dişli kaymalarınız üzerindeki ciddi nemlendirme etkilerini tetikler.
Hasarlı dişliler
Kötü manuel şanzıman belirtileri oldukça açıktır. İster 2. vites veya 3. vites, göbek veya tersine geçin, viteslere yapılan dahili hasarlar tüm çabalarınızı boşaltacaktır.
Ne yaparsanız yapın arabanız sürüşe girmeyecek !
Arızalı göbek kolları
Hub manşonları dişliyi bağlar ve dişliler ve dişler arasında doğru senkronizasyon sağlayın.
Bu kolların arızalanması ve ivme gecikmeleri kaçınılmaz olduğunda zahmetsiz dişli değişimleri elde etmek neredeyse imkansızdır.
Kontamine/düşük şanzıman sıvı seviyeleri
Çoğu kılavuz, sıvı değişim aralıklarını açıkça belirtir - ve okumadığınızda bile, düşük veya kirli yakıt seviyeleri belirtileri gözlemleyecek kadar açık olmalıdır.
Sorunu görmezden gelmek, viteslerinizi gerekli yağlamalarından çıkaracak ve dolayısıyla arabanızın sürücü veya ters hareket etmemesine yol açacaktır.
Debriyaj sıvısı eksikliği
Debriyaj ve fren sistemleri, motor devirlerine doğru daha iyi basınç aktarımı için hidrolik sıvı içerir.
İşlev görecek kadar debriyaj sıvısı seviyeleri olmadan, debriyaj ani etkileşimlerle yönünü değiştirerek fark edilebilir dişli kayması kekelerine neden olur.
Senkronizatör halkası ile başarısızlık
Senkronizör halkalarında, göbekleri çalıştıracak şekilde yüzlerce küçük dişi vardır, bu da tüm ana dişlilere daha iyi erişmenizi sağlar.
Yüzük başarısız olduğunda hub kendi başına çalışamaz ve Altima'nızı çok sayıda değişme sorununa sokar.
Hasarlı veya yanlış hizalanmış değiştirici kablolar
Diğer markalardan gelen çoğu Mister şanzıman otomobili gibi, Nissan Altima da güç dağıtımını yumuşatmak için vites kollarını vardiya çatallarıyla bağlayan 2 vites değiştirici kabloya sahiptir.
Kablolar yanlış hizalandıktan (veya daha kötüsü, kırıldıktan) hızlandırmalar düpedüz bir mücadele haline gelecektir.
Dişli vites değiştiriciler hala hareket edebilir, ancak hiç vites değiştirmez , çok garip sesler üretir.
Nissan Altima şanzımanını düzeltmenin maliyeti nedir?
Olası sorunların kapsamı tam olarak dar olmadığından, size sadece 4000 $ 'dan pahalı onarımlara 1500 dolarlık kaba bir tahmin verebiliriz.
Sayı farklı araba sorunları, Altima modeliniz (otomatik veya manuel standart şanzıman?), Tamir atölyesi markaları ve yaşayan bölgeler arasında dalgalanacaktır.
Çözüm
Nissan Altima vitese geçer, ancak dahili şanzıman, dişliler ve debriyaj sistemi içindeki ciddi sorunları ele almazsanız hareket etmez .
Yukarıda tarif edilen hangi sebep ve semptomun durumunuza düştüğünü değerlendirin ve arabanızı daha yaygın iletim sıkıntılarına koymaktan kaçınmak için hemen tedavi edin.
