Nogle chauffører har en tendens til at bekymre sig for meget om den uslebne tomgang, når AC er tændt , mens andre finder det normalt. Så hvad er det?
For at sige det enkelt er den ru tomgang en køretøjssyge relateret til motorer. Med andre ord forhindrer dette problem motoren i at køre på sit højeste ydelsesniveau.
Detektering af det betyder, at du er nødt til at få dit køretøj taget af med det mekaniske arbejde.
Det er ofte let at identificere, om bilen går på tomgang, når AC er tændt . Køretøjet begynder at arbejde med en hoppende og rystende fornemmelse.
Du kan også høre mærkelige lyde og inkonsekvensen om rpm-tælling.
Generelt vil vi gerne angive typiske årsager nedenfor.
- En defekt IAC -ventil (kulstofopbygning)
- En gashåndtaget, der får for meget snavs
- Et problem fundet i den kølige ventilator
- Andre komponenter baseret på forskellige modeller som ru tomgang, når AC er på Honda
Lad os nu grave ind i dem.
Hvad forårsager ru tomgang, når AC er på?
tomgangsluftkontrol eller IAC-ventil for at udføre den tomgangshastighedskontrolfunktion.Med andre ord er der en mængde luft, der vil gå gennem gashåndtaget takket være denne ventil.
En ekstra luftstrøm beriger blandingen af luft og brændstof, mens den kolde motor starter. Desuden hjælper det med at skubbe motorhastigheden, når den ekstra belastning af luft kommer ind i motoren.
Imidlertid kunne en defekt tomgangsluftkontrolventil holde hastigheden med bilens tomgang ru, når AC er tændt .
Og den mest almindelige årsag til at nævne er kulstofopbygningen omkring ventilen. Det kan føre til en forkert beregning eller en stigning i tomgangshastigheden.
Hvorfor opbygges kulstoffet?
Opbygningen forekommer ofte i EGR -ventilen, IAC -ventilen og gashåndtaget af flere grunde nedenfor.
- Mangel på kølemiddel til luftkontrolsystemet : Medmindre vekselstrømssystemet er rig på kølemediet, vil kompressorcyklussen og motorbelastningen stige.
- Svigt i luftkontrolsystemet : Fejlen af AC -kompressoren kunne bølge kulstofopbygningen. Som en konsekvens kan det føre til en grov tomgang.
- Et defekt bælte : Det er en skyldige, som mange mennesker har en tendens til at overse. Problemet med den bølgende bil kan være resultatet af et slidt bælte af kompressoren. Det slidte eller strakte bælte glider ofte, mens motoren let fungerer.
- En dårlig switch af Air Control Cycling : Switch of Air Control Cycling styrer kompressorens mønster. Med tiden går denne del dårligt og skaber problemer.
- Overfyldt luftkontrolsystem : Som nævnt ovenfor er en mangel på kølemiddel en almindelig rod til motorens bølge- og luftkontrolsystemproblemer. Når det er sagt, er et overfyldt beløb heller ikke en god idé. Det kan medføre det samme problem i stedet.
En gashåndtaget, der får for meget snavs
Foruden kulstofopbygning er en beskidt gashåndtag også en stor stimulus, der påvirker tomgang med AC -operationen.
Gashåndtaget kræver altid en regelmæssig kalibrering, der holder det lukket. På samme tid udfører computeren sin funktion af at regulere luftstrømmen til denne plade.
Hvis pladen bliver beskidt med utilstrækkelig luft, kommer problemet, når AC er tændt.
Problemer fundet i køleventilator
Eventuelle fejl med køleventilatoren kan knyttes til højtryk og motorens tomgangstigning. Med hensyn til, at ventilatoren har variable hastigheder, spiller en ordentlig operation en vigtigere rolle.
At lave en hurtig kontrol relateret til ventilatorkredsløbet hjælper også med at registrere fejlfunktionen og finde praktisk fejlfinding.
Problemer med antændelsesdistributørsystem
iltfølerne .Det ved om motorens elektriske belastning og temperatur for at kontrollere ventilen korrekt. Derfor sikrer kontrolenheden, at hastigheden ikke falder eller op for meget.
Følgende er en liste over de 3 øverste tegn, der kan fortælle dig om en dårlig IAC -ventil.
Motoradvarselslys
IAC -ventilen udgør en uundværlig del af hele køretøjets motor. Det betyder, at kontrolsystemet overvåger ventilerne status regelmæssigt.
Så hvis ventilen går dårligt eller viser nogen funktionsfejl, aktiveres advarselsmotorlyset . Med andre ord begynder funktionen af motorkontrol at fungere.
Men det er ikke, at alle ved, hvad der sker med motoren, når de ser lyset. Skiltet kan også påpege, at der er noget, der er relateret til, at motoren går dårligt.
Motoren stopper
Motorens stopping kan ske af forskellige årsager. Og en af dem er den defekte IAC -ventil. Et inkonsekvent luftmængde inde i motoren kan forhindre, at tomgangen stopper.
Gennem en ventil med en skør funktionsfejl kan motoren ikke få luften ordentligt. Derefter kommer tomgangshastigheden ud af klyngen og stopper motoren.
Fluktuation med tomgangshastighed
Med andre ord kunne en IAC -ventil ikke gøre sin funktion. Og på samme tid bliver tomgangshastigheden overalt.
For eksempel kunne hastigheden hoppe over 1.000 omdrejninger pr. Minut. Eller nogle gange går det ned under 500 revolutioner pr. Minut.
Hvordan man løser problemerne
Gasskontrol
- Åbn hætten.
- Lav adgang til dets gashåndtag.
- Tænd for nøglen for at vælge ON -position uden at starte motoren.
- Få acceleratorpedalen presset af en hjælper.
- Sprøjt en ren klud med noget renere.
- Rengør gashåndtaget med den klud.
Under processen er der nogle noter at huske på.
Den ene handler om gashåndtaget. Du skal flytte denne del for hånd, når du rengøres. Desuden foreslår vi kun at sprøjte gashåndtaget og kroppen. Rengøringsmidlet kunne ødelægge andre dele nogle gange.
Den anden vedrører fjernelse af carbon-buildup. Ud over gashåndtaget er det ikke godt at bruge andre opløsningsmidler, der kan skade hele systemet.
Konklusion
Det handler om den uslebne tomgang, når AC er tændt . Årsagen kan være kulstofopbygningen, en defekt ventil i det kontrollerende luftsystem eller en beskidt gashåndtag.
Uanset hvad årsagen er, ville det være bedre at få dit køretøj kontrolleret regelmæssigt. Korrekt pleje indeholder nøglen til en fantastisk motoroperation med sikkerhed.
