Niektórzy sterowniki zbytnio martwią się o szorstkie bezczynność, gdy jest włączony , podczas gdy inni uważają go za normalne. Więc co to jest?

Mówiąc wprost, szorstki bezczynnik jest chorobą pojazdów związaną z silnikami. Innymi słowy, problem ten zapobiega działaniu silnika na szczytowym poziomie wydajności.

Wykrywanie tego oznacza, że ​​musisz zająć się pracą mechaniczną.

Często łatwo jest zidentyfikować, czy samochód był szorstki, gdy jest włączony . Pojazd zaczyna działać z podskakującym i wstrząsającym uczuciem.

Można było też usłyszeć dziwne dźwięki i niekonsekwencję liczącej RPM.

Ogólnie chcielibyśmy wymienić typowe przyczyny poniżej.

  • Wadliwy zawór IAC (nagromadzenie węgla)
  • Ciało przepustnicy, które staje się zbyt dużo brudu
  • Problem znaleziony w wentylatorze chłodzącym
  • Inne komponenty oparte na różnych modelach, takich jak szorstki bezczynność, gdy AC jest na Hondzie

Teraz zagłębiajmy się w nich.

Co powoduje szorstki bezczynność, gdy jest włączony?

  • Zły przełącznik cyklu sterowania powietrzem : przełącznik cykliki sterowania powietrza zarządza wzorem sprężarki. Z czasem ta część jest źle i powoduje kłopoty.
  • Nadpełniony system kontroli powietrza : Jak wspomniano powyżej, brak czynnika chłodniczego jest powszechnym korzeniem problemów z ruszaniem silnika i systemu kontroli powietrza. To powiedziawszy, przepełniona kwota również nie jest dobrym pomysłem. Zamiast tego może przynieść ten sam problem.

    • Ciało przepustnicy, które staje się zbyt dużo brudu

    Oprócz gromadzenia się węgla, brudny korpus przepustnicy jest również dużym bodźcem wpływającym na bezczynność podczas działania prądu przemiennego.

    Ostrze przepustnicy zawsze wymaga regularnej kalibracji, która utrzyma je zamknięta. Jednocześnie komputer wykonuje funkcję regulacji przepływu powietrza do tej płyty.

    Jeśli talerz zabrudzi się niewystarczającym powietrzem, problem pojawi się po włączeniu prądu przemiennego.

    Problemy znalezione w wentylatorze chłodzącym

    Często występują w starszych modelach pojazdów z dystrybutorem. Dlatego zalecamy sprawdzenie zarówno wirnika, jak i czapki, jeśli posiadasz je.

    Przez lata zewnętrzne terminale i centrum ogranicznika mają tendencję do noszenia z nagromadzeniem węgla. W rezultacie ta zmiana może uniemożliwić silne działanie świecy zapłonowej pojazdów.

    Poza tym lepiej byłoby przeprowadzić dokładne badanie, aby usunąć ślady węglowe.

    Zły zawór IAC jest wielką przyczyną

    Przeciągnięcie silnika

    Zatrzymanie silnika może nastąpić z różnych przyczyn. Jednym z nich jest wadliwy zawór IAC. Niespójna ilość powietrza wewnątrz silnika może uniemożliwić zatrzymanie biegu jałowego.

    Przez zawór z szalonym nieprawidłowym działaniem silnik nie może prawidłowo uzyskać powietrza. Następnie prędkość biegu jałowego wydostaje się z walki i zatrzymuje silnik.

    Fluktuacja z prędkością bezczynności

    Jeśli wykryjesz silniki wahające lub nieregularne prędkość biegu jałowego, przyczyną jest często zły zawór IAC. Ten zawór jest jednostką do sterowania prędkością biegu jałowego silnika.

    Dlatego silnik nie może działać z normalną szybkością obrotów na minutę bez dobrego zaworu.

    Innymi słowy, zawór IAC może nie wykonać swojej funkcji. A jednocześnie prędkość biegu jałowego staje się wszędzie.

    Na przykład prędkość może wzrosnąć powyżej 1000 obrotów na minutę. A czasem sięga mniej niż 500 obrotów na minutę.

    Jak rozwiązać problemy

    szorstki bezczynność Trailblazer, gdy jest włączony .

    Ponadto konserwacja wcale nie jest skomplikowana.

    Po pierwsze, musisz ustalić, gdzie zawór jest po podnoszeniu kaptura pojazdu. Następnie odłączasz wąż do czyszczenia powietrza i usuwasz zawór.

    Używanie miękkiej szmatki to dobry sposób na zetkanie całego nagromadzenia węgla.

    Czyszczenie brudnego korpusu przepustnicy

  • Poproś pedał akceleratora dociśnięty przez pomocnika.
  • Spryskaj czystą szmatę czystszym.
  • Oczyść kontrolę przepustnicy tą szmatką.

    • Podczas tego procesu należy pamiętać o kilku notatkach.

    Jeden dotyczy płyty przepustnicy. Podczas czyszczenia powinieneś poruszać tę część ręcznie. Poza tym sugerujemy rozpylanie tylko płyty przepustnicy i ciała. Sprzątacz może czasami zniszczyć inne części.

    Drugi odnosi się do usunięcia budowania węgla. Oprócz środka do czyszczenia korpusu przepustnicy nie jest dobrze stosować inne rozpuszczalniki, które mogą uszkodzić cały system.

    Wniosek

    Chodzi o szorstkie bezczynność, gdy AC jest włączony . Przyczyną może być gromadzenie się węgla, wadliwy zawór kontrolującego systemu powietrza lub brudny korpus przepustnicy.

    Bez względu na powód, lepiej byłoby regularnie sprawdzać pojazd. Właściwa opieka ma na pewno klucz do doskonałej operacji silnika.