Daži autovadītāji mēdz pārāk daudz uztraukties par rupju dīkstāvi, kad ir ieslēgts maiņstrāva , bet citi to uzskata par normālu. Tātad, kas tas ir?
Vienkārši sakot, raupjais dīkstāve ir transportlīdzekļu slimība, kas saistīta ar motoriem. Citiem vārdiem sakot, šī problēma neļauj motoram darboties maksimālā veiktspējas līmenī.
Tas nozīmē, ka jums ir jārūpējas par savu transportlīdzekli ar mehānisko darbu.
Bieži vien ir viegli noteikt, vai automašīna ir rupja, ja ir ieslēgta maiņstrāva . Transportlīdzeklis sāk darboties ar atlecošu un kratīšanas sajūtu.
Jūs arī varēja dzirdēt dīvainas skaņas un RPM skaitīto neatbilstību.
Kopumā mēs vēlamies uzskaitīt tipiskos cēloņus zemāk.
- Kļūdains IAC vārsts (oglekļa uzkrāšanās)
- Droseļvārsta ķermenis, kas kļūst par daudz netīrumu
- Problēma, kas atrodama dzesēšanas ventilatorā
- Citas sastāvdaļas, kuru pamatā ir dažādi modeļi, piemēram , Rough Idle, kad AC atrodas Honda
Tagad ļauj tajos iedziļināties.
Kas izraisa rupju dīkstāvi, kad ir ieslēgts maiņstrāva?
Kļūdains IAC vārsts (oglekļa uzkrāšanās)
Droseļvārsta ķermenis, kas kļūst par daudz netīrumu
Papildus oglekļa uzkrāšanai netīrs droseļvārsta korpuss ir arī liels stimuls, kas ietekmē dīkstāvi ar maiņstrāvas darbību.
Droseļvārsta asmenim vienmēr nepieciešama regulāra kalibrēšana, kas to noturēs aizvērtu. Tajā pašā laikā dators veic savu funkciju, regulējot gaisa plūsmu šajā plāksnē.
Ja plāksne kļūst netīra ar nepietiekamu gaisu, problēma radīsies, kad būs ieslēgta maiņstrāva.
Problēmas, kas atrodamas dzesēšanas fanā
Visas kļūdas ar dzesēšanas ventilatoru var būt saistītas ar augstspiediena un motora dīkstāves celšanos. Runājot par ventilatoru, kam ir mainīgs ātrums, pareizai darbībai ir svarīgāka loma.
Ātra pārbaude, kas saistīta ar ventilatora shēmu, arī palīdz atklāt darbības traucējumus un atrast praktisku problēmu novēršanu.
Aizdedzes izplatītāja sistēmas problēmas
Gadiem ilgi ārējie termināļi un vāciņa centrs mēdz valkāt ar oglekļa uzkrāšanos. Tā rezultātā šīs izmaiņas varētu novērst jūsu transportlīdzekļu aizdedzes sveces spēcīgu darbību.
Turklāt labāk būtu veikt rūpīgu pārbaudi, lai noņemtu oglekļa pēdas.
Slikts IAC vārsts ir lielais iemesls
Izmantojot vārstu ar traku darbības traucējumiem, motors nevar pareizi dabūt gaisu. Pēc tam tukšgaitas ātrums izkļūst no dauzīšanas un apstādina motoru.
Svārstības ar dīkstāves ātrumu
Ja jūs atklājat motoru svārstīgus vai neregulārus tukšgaitas ātrumu, iemesls bieži ir sliktais IAC vārsts. Šis vārsts ir vienība, lai kontrolētu motora tukšgaitas ātrumu.
Tādējādi motors nevar darboties ar parasto apgriezienu ātrumu minūtē bez laba vārsta.
Citiem vārdiem sakot, IAC vārsts varētu neizdoties veikt savu funkciju. Un tajā pašā laikā dīkstāves ātrums kļūst visur.
Piemēram, ātrums varētu pārsniegt 1000 apgriezienus minūtē. Vai dažreiz tas samazinās par 500 apgriezieniem minūtē.
Kā novērst problēmas
Maiga auduma izmantošana ir labs veids, kā noslaucīt visu oglekļa uzkrāšanos.
Netīrā droseļvārsta ķermeņa tīrīšana
Otrs attiecas uz oglekļa būvēšanas noņemšanu. Papildus droseļvārsta korpusa tīrītājam nav labi izmantot citus šķīdinātājus, kas var sabojāt visu sistēmu.
Secinājums
Tas viss ir saistīts ar rupju dīkstāvi, kad ir ieslēgts maiņstrāva . Cēlonis varētu būt oglekļa uzkrāšanās, kļūdains kontrolējošās gaisa sistēmas vārsts vai netīrs droseļvārsts.
Lai kāds būtu iemesls, labāk būtu regulāri pārbaudīt jūsu transportlīdzekli. Pareiza aprūpe noteikti ir lieliskas motora darbības atslēga.
