Noen sjåfører har en tendens til å bekymre seg for mye om grov inaktiv når AC er på , mens andre synes det er normalt. Så hva er det?

For å si det enkelt, er den grove tomgangen en kjøretøysyke relatert til motorer. Med andre ord, dette problemet forhindrer at motoren kjører på toppnivået.

Å oppdage det betyr at du må få kjørt kjøretøyet med det mekaniske arbeidet.

Det er ofte lett å identifisere om bilen går på tomgang når AC er på . Kjøretøyet begynner å fungere med en sprett og risting.

Du kan også høre rare lyder og RPM-telling av inkonsekvens.

Generelt vil vi liste opp typiske årsaker nedenfor.

  • En feil IAC -ventil (karbonoppbygging)
  • En gasslegeme som får for mye skitt
  • Et problem som finnes i kjøleviften
  • Andre komponenter basert på forskjellige modeller som grov tomgang når AC er på Honda

La oss nå grave i dem.

Hva forårsaker grov tomgang når AC er på?

En ekstra luftstrøm beriker blandingen av luft og drivstoff mens den kalde motoren starter. Dessuten hjelper det med å skyve motorhastigheten når den ekstra belastningen av luft kommer inn i motoren.

Imidlertid kan en feil tomgangsluftkontrollventil holde hastigheten med bilen på tomgang når AC er på .

Og den vanligste årsaken til å nevne er karbonoppbyggingen rundt ventilen. Det kan føre til en feilberegning eller en økning i tomgangshastigheten.

Hvorfor bygger karbonet opp?

Oppbyggingen forekommer ofte i EGR -ventilen, IAC -ventilen og gasslegemet av flere grunner nedenfor.

  • Mangel på kjølemedium for luftkontrollsystemet : Med mindre AC -systemet er rikt på kjølemediet, vil kompressorsyklusen og motorbelastningen øke.
  • Svikt i luftkontrollsystemet : Svikt på AC -kompressoren kan bølge karbonoppbyggingen. Som en konsekvens kan det føre til en grov tomgang.
  • Et feil belte : Det er en skyldig som mange mennesker har en tendens til å overse. Det bølgende bilproblemet kan være resultat av et slitt belte av kompressoren. Det slitte eller strukne beltet glir ofte mens motoren fungerer lett.
  • En dårlig bryter av luftkontrollsyklingen : Bryteren til luftkontrollsyklingen administrerer kompressorenes mønster. Over tid går denne delen dårlig og forårsaker problemer.
  • Overfylt luftkontrollsystem : Som nevnt ovenfor, er mangel på kjølemedium en vanlig rot av motorens bølging og luftkontrollsystemproblemer. Når det er sagt, er et overfylt beløp heller ikke en god idé. Det kan føre til samme problem i stedet.

En gasslegeme som får for mye skitt

I tillegg til karbonoppbygging, er en skitten gasslegeme også en stor stimulans som påvirker ledningen med AC -operasjonen.

Gassbladet krever alltid en vanlig kalibrering som vil holde det lukket. Samtidig gjør datamaskinen sin funksjon av å regulere luftstrømmen inn i den platen.

Hvis platen blir skitten med utilstrekkelig luft, vil problemet komme når AC er på.

Problemer som finnes i kjølevifte

Eventuelle feil med kjølevifte kan knyttes til høytrykk og tomgangsstigning. Når det gjelder viften som har variabel hastighet, spiller en riktig operasjon en viktigere rolle.

Å gjøre en rask sjekk relatert til viftekretsen hjelper også med å oppdage funksjonsfeil og finne praktisk feilsøking.

Tenningsdistributør Systemproblemer

oksygenfølerne .

Den vet om motorens elektriske belastning og temperatur for å kontrollere ventilen riktig. Derfor sikrer kontrollenheten at hastigheten ikke vil gå ned eller opp for mye.

Følgende er en liste over de tre beste skiltene som kan fortelle deg om en dårlig IAC -ventil.

Motorvarsellys

IAC -ventilen utgjør en uunnværlig del av hele kjøretøymotoren. Det betyr at kontrollsystemet overvåker ventilene status regelmessig.

Så hvis ventilen går dårlig eller viser funksjonsfeil, vil advarselsmotorlyset bli aktivert. Med andre ord, funksjonen til motorsjekk begynner å fungere.

Men det er ikke slik at alle vet hva som skjer med motoren når de ser lyset. Skiltet kan også påpeke at det er noe som er relatert til at motoren går dårlig.

Motorstalling

Motorstallingen kan skje av forskjellige årsaker. Og en av dem er den defekte IAC -ventilen. En inkonsekvent luftmengde inne i motoren kan forhindre at tomgangen stopper.

Gjennom en ventil med en vanvittig funksjonsfeil, kan ikke motoren få luften ordentlig. Deretter kommer tomgangshastigheten ut av smell og stopper motoren.

Svingninger med tomgangshastighet

Med andre ord, en IAC -ventil kunne ikke utføre sin funksjon. Og samtidig blir tomgangshastigheten over alt.

For eksempel kan hastigheten hoppe over 1000 revolusjoner per minutt. Eller noen ganger går det lavere enn 500 revolusjoner per minutt.

Hvordan fikse problemene

  • Ta snorkelen til luftrenser bort (om nødvendig).
  • Bruk forgasseren og spray den på en ren fille.
  • Fjern eventuelle avsetninger på gasslegemet med den fille.
  • Åpne gassplaten for hånd i stedet for skrutrekkere fordi de kan etterlate riper.

    • Gassstyring

    1. Åpne hetten.
    2. Få tilgang til gasslegemet.
    3. Slå på nøkkelen for å velge på posisjon uten å starte motoren.
    4. Få gasspedalen presset av en hjelper.
    5. Spray en ren fille med litt renere.
    6. Rengjør gassregelen med den fille.

    Under prosessen er det noen notater du må huske på.

    Den ene handler om gassplaten. Du bør flytte denne delen for hånd når du rengjør. Dessuten foreslår vi bare å sprøyte gassplaten og kroppen. Rengjøringen kan ødelegge andre deler noen ganger.

    Den andre forholder seg til fjerning av karbonbygging. I tillegg til gassens renser, er det ikke bra å bruke andre løsningsmidler som kan skade hele systemet.

    Konklusjon

    Det handler om grov tomgang når AC er på . Årsaken kan være karbonoppbyggingen, en feil ventil av det kontrollerende luftsystemet eller en skitten gasslegeme.

    Uansett årsak er det, det ville være bedre å få kjørt kjøretøyet regelmessig. Riktig omsorg holder nøkkelen til en flott motoroperasjon helt sikkert.