Karkea tyhjäkäynti, kun AC on: syyt

Jotkut kuljettajat ovat yleensä huolissaan liikaa karkeasta tyhjäkäynnille, kun AC on päällä , kun taas toiset pitävät sitä normaalina. Eli mikä se on?

Yksinkertaisesti sanottuna karkea tyhjäkäynnillä on moottoreihin liittyvä ajoneuvotauti. Toisin sanoen tämä ongelma estää moottoria juoksemasta sen suorituskyvyn huipputasolla.

Sen havaitseminen tarkoittaa, että sinun on saatava ajoneuvosi huolehtimaan mekaanisen työn kanssa.

Usein on helppo tunnistaa, onko auto karkeaa, kun AC on päällä . Ajoneuvo alkaa toimia pomppivalla ja ravistamalla sensaatiota.

Voit myös kuulla omituisia ääniä ja RPM-laskentaa epäjohdonmukaisuutta.

Yleensä haluamme luetella alla olevat tyypilliset syyt.

• Viallinen IAC -venttiili (hiilen kertyminen)
• Kaasukappale, joka saa liian paljon likaa
• Jäähdytysfanista löytyvä ongelma
• Muut komponentit, jotka perustuvat erilaisiin malleihin, kuten karkea tyhjäkäynti, kun AC on Honda

Nyt antaa kaivaa niihin.

Mikä aiheuttaa karkeaa tyhjäkäyntiä, kun AC on?

Toisin sanoen on määrä ilmaa, joka kulkee kaasun terän läpi tämän venttiilin ansiosta.

Ylimääräinen ilmavirta rikastuttaa ilman ja polttoaineen seosta kylmän moottorin alkaessa. Lisäksi se auttaa työntämään moottorin nopeutta, kun ylimääräinen ilmakuorma tulee moottoriin.

Viallinen tyhjäkäynnillä oleva ilmanohjausventtiili voisi kuitenkin pitää nopeuden auton joutokäynnillä karkeana, kun AC on päällä .

Ja yleisin syy mainita on hiilen kertyminen venttiilin ympärillä. Se voi johtaa väärinkäsitykseen tai tyhjäkäynnin nopeuden lisääntymiseen.

Miksi hiili jatkaa rakentamista?

Rakennus esiintyy usein EGR -venttiilissä, IAC -venttiilissä ja kaasuluokassa useista syistä alla.

• Ilmaohjausjärjestelmän kylmäaineen puute : Ellei vaihtovirtajärjestelmää ole runsaasti kylmäainetta, kompressorisykli ja moottorin kuorma kasvaa.
• Ilmanhallintajärjestelmän vika : AC -kompressorin vika voi lisätä hiilen muodostumista. Seurauksena se voi johtaa karkeaan tyhjäkäynnille.
• Viallinen vyö : Se on syyllinen, jonka monet ihmiset yleensä jättävät huomiotta. Kaatava auto -ongelma voi johtua kompressorin kuluneesta vyöstä. Käytetty tai venytetty hihna liukuu usein, kun moottori toimii helposti.
• Ilmanohjauspyöräilyn huono kytkin : Ilmanohjauspyöräilyn kytkin hallitsee kompressorin kuviota. Ajan myötä tämä osa menee huonosti ja aiheuttaa vaikeuksia.
• Yliarvoinen ilmanohjausjärjestelmä : Kuten edellä mainittiin, kylmäaineen puute on yleinen moottorin nousu- ja ilmanhallintajärjestelmän ongelmien juuret. Toisin sanoen, liiallinen määrä ei myöskään ole hyvä idea. Se voi tuoda sen sijaan saman ongelman.

Kaasukappale, joka saa liian paljon likaa

Hiilen kertymisen lisäksi likainen kaasuläyttö on myös iso ärsyke, joka vaikuttaa tyhjäkäynnille vaihtovirtatoimenpiteellä.

Kaasuterä vaatii aina säännöllisen kalibroinnin, joka pitää sen kiinni. Samanaikaisesti tietokone toimii ilmavirran säätelemiseksi kyseiseen levyyn.

Jos levy likaantuu riittämättömällä ilmalla, ongelma tulee, kun vaihtovirta on päällä.

Jäähdytysfanista löytyvät ongelmat

Mahdolliset jäähdytyspuhaltimen virheet voidaan kytkeä korkean paineeseen ja moottorin tyhjäkäynnille. Tuulettimen nopeuden suhteen oikealla toiminnalla on tärkeämpi rooli.

Tuuletinpiiriin liittyvän nopean tarkistuksen tekeminen auttaa myös havaitsemaan toimintahäiriöt ja löytämään käytännön vianetsintä.

Sytytysjakelijajärjestelmäongelmat

Se tietää moottorin sähkökuormasta ja lämpötilasta venttiilin ohjaamiseksi oikein. Siksi ohjausyksikkö varmistaa, että nopeus ei mene alas tai ylöspäin.

Seuraava on luettelo kolmesta parhaasta merkistä, jotka voivat kertoa sinulle huonosta IAC -venttiilistä.

Moottorin varoitusvalo

IAC -venttiili on välttämätön osa koko ajoneuvon moottoria. Se tarkoittaa, että ohjausjärjestelmä tarkkailee venttiilien tilaa säännöllisesti.

Joten jos venttiili menee huonoksi tai näyttää toimintahäiriöitä, varoitusmoottorin valo aktivoituu. Toisin sanoen moottorin tarkistuksen toiminto alkaa toimia.

Mutta ei ole niin, että kaikki tietävät, mitä moottorille tapahtuu, kun näet valon. Kyltti voi myös huomauttaa, että moottoriin liittyy jotain huonoa.

Moottorin pysähtyminen

Moottorin pysähtyminen voi tapahtua eri syillä. Ja yksi heistä on viallinen IAC -venttiili. Epäjohdonmukainen ilmamäärä moottorin sisällä voi estää tyhjäkäynnin pysähtymisen.

Venttiilin kautta, jolla on hullu toimintahäiriö, moottori ei voi saada ilmaa kunnolla. Sitten tyhjäkäynnin nopeus pääsee ulos ja pysähtyy moottorin.

Vaihtelu tyhjäkäynnillä

Toisin sanoen IAC -venttiili ei voi tehdä toimintaa. Ja samaan aikaan tyhjäkäynnin nopeus tulee kaikkialle.

Esimerkiksi nopeus voi hypätä yli 1000 kierrosta minuutissa. Tai joskus se menee takaisin alle 500 kierrosta minuutissa.

Kuinka korjata ongelmat

Kaasuvalvonta

1. Avaa huppu.
2. Tee pääsy kaasukappaleensa.
3. Kytke avain päälle valitaksesi ON -asennon aloittamatta moottoria.
4. Pyydä kaasupolkimia, jota auttaja painaa.
5. Suihkuta puhdas riene puhdistusaineella.
6. Puhdista kaasuohjaus tuon rätinän kanssa.

Prosessin aikana on mielessä joitain muistiinpanoja.

Yksi on kaasulevy. Sinun tulisi siirtää tämä osa käsin puhdistettaessa. Lisäksi ehdotamme, että ruiskutetaan vain kaasulevy ja runko. Puhdistin voi joskus tuhota muut osat.

Toinen liittyy hiilen rakentamiseen. Kaasun rungonpuhdistimen lisäksi ei ole hyvä käyttää muita liuottimia, jotka voivat vahingoittaa koko järjestelmää.

Johtopäätös

Kyse on karkeasta tyhjäkäynnistä, kun AC on päällä . Syynä voi olla hallitsevan ilmajärjestelmän viallinen venttiili tai likainen kaasun runko.

Mikä tahansa syy on, olisi parempi, että ajoneuvosi tarkistaisi säännöllisesti. Oikea hoito pitää avaimen varmasti suureen moottorin toimintaan.