ACがオンになっているときにラフなアイドルについて心配する傾向があるドライバーもいれば、正常であると感じるドライバーもいます。それで、それは何ですか？

簡単に言えば、ラフなアイドルはエンジンに関連する車両の病気です。言い換えれば、この問題は、モーターがパフォーマンスのピークレベルで走るのを防ぎます。

それを検出することは、機械的な作業で車両を処理する必要があることを意味します。

多くの場合、ACがオンになっているときに車のアイドルが粗いかどうかを簡単に識別できます。車両は、跳ね返りと揺れる感覚で動作し始めます。

また、奇妙な音とRPMカウントの矛盾を聞くことができます。

一般に、以下の典型的な原因をリストしたいと思います。

  • IACバルブの故障（炭素蓄積）
  • 汚れが多すぎるスロットルボディ
  • 冷却ファンに見つかった問題
  • ACがHondaにあるときのラフドルのようなさまざまなモデルに基づいた他のコンポーネント

さて、それらを掘り下げましょう。

ACがオンになっているときにラフなアイドルの原因は何ですか？

これらの要素を1つずつチェックして、ルートを見つけます。

IACバルブの故障（炭素蓄積）

  • 空気制御システムの障害：ACコンプレッサーの障害により、炭素の蓄積が急増する可能性があります。結果として、それは荒いアイドルにつながる可能性があります。
  • 故障したベルト：多くの人が見落とす傾向がある犯人です。急増する車の問題は、コンプレッサーの摩耗ベルトから生じる可能性があります。エンジンが簡単に動作している間、摩耗または伸びたベルトはしばしば滑ります。
  • エアコントロールサイクリングの悪いスイッチ：エアコントロールサイクリングのスイッチは、コンプレッサーのパターンを管理します。時間が経つにつれて、この部分は悪くなり、トラブルを引き起こします。
  • オーバーフィルドエアコントロールシステム：上記のように、冷媒の不足は、エンジンの急増と空気制御システムの問題の一般的な根です。とはいえ、過剰な金額も良い考えではありません。代わりに同じ問題をもたらすことができます。

    • 汚れが多すぎるスロットルボディ

    空気が不十分でプレートが汚れている場合、ACがオンになっているときに問題が発生します。

    冷却ファンで見つかった問題

    冷却ファンのエラーは、高圧とエンジンのアイドルの上昇にリンクする可能性があります。速度が変動するファンに関しては、適切な操作がより重要な役割を果たします。

    ファン回路に関連するクイックチェックを行うと、誤動作を検出し、実用的なトラブルシューティングを見つけることができます。

    イグニッションディストリビューターシステムの問題

    酸素センサーからの情報を追跡することにより、このバルブを管理する必要があります。

    バルブを適切に制御するために、エンジンの電気荷重と温度について知っています。したがって、コントロールユニットは、速度が低下したり、上昇しすぎたりしないようにします。

    以下は、悪いIACバルブについて伝えることができる上位3つの標識のリストです。

    エンジン警告灯

    IACバルブは、車両エンジン全体の不可欠な部分を構成します。これは、制御システムがバルブのステータスを定期的に監視することを意味します。

    したがって、バルブが悪化したり、誤動作が表示されたりすると、警告エンジンライトがアクティブになります。言い換えれば、エンジンチェックの機能が機能し始めます。

    しかし、光を見ると誰もがエンジンで何が起こるかを知っているわけではありません。サインは、エンジンが悪くなることに関連するものがあることを指摘することもできます。

    エンジンの失速

    クレイジーな誤動作を備えたバルブを通して、エンジンは適切に空気を取得できません。その後、アイドル速度は強打から抜け出し、エンジンを失速させます。

    アイドル速度での変動

    エンジンが変動または不規則なアイドル速度を検出すると、原因は多くの場合、IACバルブが悪いことです。このバルブは、エンジンのアイドル速度を制御するユニットです。

    したがって、エンジンは、良好なバルブなしでは1分あたりの回転速度で実行できません。

    言い換えれば、IACバルブはその機能を実行できない可能性があります。同時に、アイドル速度はいたるところになります。

    たとえば、速度は1分あたり1,000回転を超える可能性があります。または、時には、1分あたり500回以下に戻ります。

    問題を修正する方法

    ACがオンになっているときにTrailblazerのラフドルを修正するのに役立ちます。

    さらに、メンテナンスはまったく複雑ではありません。

    まず、車両のフードを持ち上げた後にバルブがどこにあるかを判断する必要があります。次に、エアクリーナーのホースを外し、バルブを取り外します。

    柔らかい布を使用することは、すべての炭素蓄積を拭き取る良い方法です。

    汚れたスロットルボディを掃除します

  • そのぼろきれでスロットルボディの堆積物を取り外します。
  • スクラッチを残すことができるため、ドライバーの代わりにスロットルプレートを手で開きます。

    • スロットルコントロール

    1. フードを開きます。
    2. スロットルボディにアクセスします。
    3. キーをオンにして、エンジンを起動せずにオン位置を選択します。
    4. アクセラレータペダルをヘルパーに押し付けます。
    5. クリーナーできれいなぼろきれをスプレーします。
    6. そのぼろきれでスロットルコントロールをきれいにします。

    その過程で、念頭にあるメモがいくつかあります。

    1つはスロットルプレートについてです。掃除するときは、この部分を手作業で移動する必要があります。その上、スロットルプレートとボディのみをスプレーすることをお勧めします。クリーナーは時々他の部分を破壊する可能性があります。

    もう1つは、カーボンビルドアップの削除に関連しています。スロットルボディクリーナーに加えて、システム全体に損傷を与える可能性のある他の溶媒を使用することは良くありません。

    結論

    理由が何であれ、車両を定期的にチェックさせる方が良いでしょう。適切なケアは、確かに優れたエンジン操作の鍵を保持します。