Das AC -System für das AC COUR COUR Conditioning (AC) ist ein komplexes und leistungsstarkes Gerät, das Sie an den heißesten Sommertagen kühl und bequem hält.

Zugegeben, sobald Sie den Druck des Autos beim Ausschalten bemerken, besuchen Sie den nächstgelegenen Mechanikergeschäft oder DIY mit dem genauen Verfahren.

Erkennen Sie schnell die Gründe und wenden Sie die optimalen Maßnahmen an, um das Auto zurück in die reguläre Bestellung zu bringen.

In dieser Lektüre werden wir alle diese Bedenken beleuchten, abgesehen von wertvollen Tipps zur Fehlerbehebung und relevanten Fragen, um die Neugier zu klären.

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Was ist der Auto -AC -Druck, wenn es ausgeschaltet ist?

  • 225 /80 psi: Ihr Expansionsventil kann zu breit geöffnet werden oder Ihr System enthält zu viel Kältemittel.
  • 200 /70 psi: Überprüfen Sie, ob Ihr Erweiterungsgerät eine Blockade erhält.
  • 160 /10 psi: Sie können den zugefrorenen Verdampfer, fehlerhafte Low-Pressur-Rohrleitungen oder ein verstopftes Expansionsventil erhalten.
  • 150 /30 psi: Das System kann Wasser im Inneren haben.
  • 150 /> 10 psi: Das Expansionsventil kann geöffnet werden oder ein Leck kann irgendwo sein.
  • 125 /30 psi: Ihr Kompressor kann zu viel Öl enthalten oder Sie laden nicht das gesamte System genug.
  • 100 /100 psi: Ihr Kompressor engagiert sich nicht, da kein Strom ihn überquert oder Sie eine verbrannte Spule erhalten.
  • 50 /50 psi: Ihre AC -Kompressorkupplung engagiert sich nicht.

    • Schließen Sie Ihren Kompressor an eine Manometer an, sobald Sie ein Problem mit Ihrem AC vermuten, sich jedoch nicht sicher sind, welche Komponente schuld ist. Lassen Sie den Mechaniker bei Bedarf den Wechseldruck mit dem Auto ein- oder ausschalten .

    Auto -AC -Druckprobleme, wenn ausgeschaltet: Was sind die Ursachen?

    Kondensator -Fan -Probleme

    Im Laufe der Zeit können Ihre Systeme Schmutz oder Partikel erwerben, die den Luftstrom über den Kondensatorlüftermotor behindern.

    Reduzierter Luftstrom durch Ihren Kondensator, der durch eine Blockade verursacht wird, hält den Wechselstrom durch Abkühlung an.

    Die Verdampferspule kann auslaufen, wenn das Aluminium im Kondensatorventilator durch Funktionen eines hohen Drucks, der das Metall verletzen kann, abgebaut wird.

    Ihr AC -Autodruck kann in diesem Fall völlig zerstört werden. Ein defekter Lüftermotor ist eine andere Möglichkeit.

    Überladenes Wechselstromsystem

    Ein überladenes System bedeutet ein überladenes Wechselstromsystem, das zu einem übermäßigen Wechselstromdruck für das Auto führt, wenn Ihr Motor nicht arbeitet.

    Dies kann aus viel Öl oder einem falschen Kältemittelspiegel in Ihrem System entstehen. Finden Sie einen Weg, um diesen Druck herauszulassen, und Ihr Techniker sollte damit umgehen.

    Schlechter Kondensator

    Testen Sie das Kühlsystem mit dem Motor, um die vertrauenswürdige Quelle dieses Problems zu identifizieren.

    Während Ihr Motor noch operiert, ist ein hoher Luftdruck üblich. Luft kann das Kühlmittelsystem betreten und den Druck ziemlich hoch erhöhen.

    Reinigen Sie den schmutzigen Kondensator sofort, wenn Sie einen Aufbau bemerken. Ein Kondensator voller Trümmer kann Ihre Klimaanlage schrullig auf und ab machen.

    Wie beheben Sie Probleme mit dem Wechselstromdruck von Autos, wenn das Auto ausgeschaltet ist?

    AC -Spülenmittel .

    Nehmen Sie nach 20 Minuten einen Shop -Kompressor ein, um die Verbindung mit Ladenluft auszuspülen und den richtigen Kompressor zu verwenden.

    Wechseln Sie dann den Kompressor, wenn sein O-Ring-Dichtung Freon auslässt oder Geräusche macht.

    Zum Glück ist die Prozedur ziemlich einfach. Um das Öl zu reinigen, Öl an die Seite der Kupplungszeichnung in der Luft geben und ungefähr 15 - 20 Mal drehen.

    Wenn Sie neue Dichtungen für Ihr Freonrohr verändern, massieren Sie Öl auf den Oberflächen, bis sie vollständig geschmiert sind, und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig fest, sodass Sie Ihren Wechselstrom -Kompressordruck oder -gehäuse nicht beeinflussen.

    Wickeln Sie den Kompressor in Zeitungen ein, um die Box nach der Reparatur des Kompressors wiederverwendet zu machen.

    Wie testet ich Wechselstreiter?

    Die Ports können unsichtbar oder schwierig sein, um entdeckt zu werden. Basierend auf den Automodellen werden sie häufig unter anderen Teilen versteckt, sogar im Motorblock.

    Mit einem Farbkodierschema zeigt Ihr Messgerät die Seiten. Die Hochdruckseite ist rot gezeigt, während die Niederdruck-Seite blau ist.

    Nach dem Entfernen der Kappen aus den relevanten Ports die erforderlichen Schläuche anschließen. Schieben Sie zu diesem Zeitpunkt den Anschluss und lassen Sie Ihre Hülse los, um sie festzuziehen.

    Sobald die Messgeräte angeschlossen sind, starten Sie den Motor. Jetzt können Sie eine genaue Messung erhalten, wenn Sie ihm ein paar Minuten zum Laufen geben, damit das Kältemittel zirkulieren kann.

    Bewerten Sie die Druckwerte nach Überprüfung der Messgeräte.

    Wenn nichts abnormal ist, sollte das blaue (niedrige Druck-) Messgerät einen Druck zwischen 20 und 30 psi aufweisen. Andererseits hat eine typische Hochdruckseite typischerweise ungefähr 200 psi.

    Es gibt jedoch ein Problem, wenn der Druck auf einer Seite übermäßig niedrig oder hoch ist. Um mehr Schaden zu verhindern, untersuchen Sie das System bald.

    Was sind Bonus -Tipps zur Aufrechterhaltung Ihres Wechselstromsystems?

    3. Verwenden Sie jedes Mal, wenn Sie den Motor starten, Ihre Wechselstrom effektiv, indem Sie dies tun: Kalten Sie die Innenausstattung des Autos und sprengen Sie heiße Luft aus den Fenstern; Öffnen Sie die Fenster auf halbem Weg und drehen Sie zuerst auf dem Lüfter.

    4. Mindestens einmal pro Woche Ihr Auto aufgeteilt. Sie müssen Ihre Klimaanlage zuerst 5 Minuten entzünden, bevor Sie sie für ungefähr 10 Minuten in der kältesten Umgebung erneut einschalten.

    Auf diese Weise wird Feuchtigkeit aus dem System entfernt und Mehltau vermieden.

    5. Da das Wechselstromsystem die Dinge effektiver mit dem Luftstrom abkühlt, vermeiden Sie, dass Sie Ihr Automobil vor dem Start vor dem Auto kühlen. Nachdem Sie Ihr Auto hochgeschüttelt haben, schalten Sie die Klimaanlage ein.

    6. Halten Sie das Auto im Schatten, um die Kabine daran zu hindern, zu warm zu werden und das Wechselstromsystem härter zu arbeiten.

    7. Sobald Ihre Wechselstrafe erkennen, riecht nach Pee , fassen Sie die Wurzeln auf und bringen Sie das Auto bei Bedarf zur Mechanik.

    FAQs

    Überhitzung des Kompressors kann von niedrigem Druck stammen, während Kühlmittellecks aufgrund des übermäßigen Drucks auftreten können.

    Wie kann ich einen abnormalen Druck in AC erkennen?

    Wann immer diese Situationen auftreten, ist es Zeit, Ihre AC zu reparieren:

    • Die Klimaanlage bläst keine kalte Luft.
    • Der Luftstrom ist an den Lüftungsschlitzen blockiert.
    • Sie sehen nur kühle Luft, aber es kühlt sich nicht ab.
    • Ein muffiger Geruch von AC.
    • Die Klimaregelung kann von cool zu heiß wechseln.

    Was passiert, wenn Wechselstromdruck zu hoch ist?

    Zu viel Druck in einem Wechselstromsystem kann seine Wirksamkeit beeinflussen und sogar den Kompressor ruinieren.

    Ein Rückgang der Kühlkapazität, ein Einfrieren des Verdampfers und ein gebrochener Kompressor sind alles mögliche Ergebnisse. Im schlimmsten Szenario würde der Motor überhitzen .

    Warum sollte Ihre Klimaanlage warme Luft blasen?

    Darüber hinaus ist es immer besser, einen zuverlässigen Autowartungsservice zu besuchen.

    Der miese Wechselstromdruck wird erheblich zu einer unerwünschten und schwerwiegenden Gefahr führen. Die Überwachung und Aufrechterhaltung des richtigen Wechselstromdrucks ist entscheidend, um sicher zu bleiben.

    Andere Autobesitzer, Ihre Besties, können eines Tages dem gleichen Problem gegenüberstehen. Teilen Sie diesen Beitrag mit ihnen für ihr Wohlbefinden!