Sistemul dvs. de aer condiționat de mașini (AC) este un dispozitiv complex și puternic care vă menține răcoros și confortabil chiar și în cele mai tari zile de vară.
Acordat, odată ce observați presiunea AC -ului când opriți, faceți o vizită la cel mai apropiat magazin mecanic sau DIY cu procedura precisă.
Se observă rapid motivele și se aplică măsurile optime pentru a readuce mașina la o comandă regulată.
Chiar în această lectură, vom arunca lumină asupra tuturor acestor preocupări, în afară de sfaturile prețioase de depanare și întrebări relevante pentru a clarifica curiozitatea.
Continua să citești!
Care este presiunea de curent alternativ când este oprită?
Conectați -vă compresorul la un ecartament de presiune odată ce suspectați orice problemă cu AC, dar nu sunteți sigur că componenta este de vină. Puneți mecanicului să verifice presiunea de curent alternativ cu mașina pornită sau oprită, dacă este necesar.
Probleme de presiune a curentului AC atunci când este oprit: Care sunt cauzele principale?
.Chiar și atunci când îl mențineți cu atenție, acumularea de murdărie este inevitabilă, ceea ce duce la această problemă.
Probleme ale fanilor condensatorului
De -a lungul timpului, sistemele dvs. pot achiziționa murdărie sau particule care împiedică fluxul de aer prin intermediul motorului ventilatorului condensatorului.
Fluxul de aer redus prin condensatorul cauzat de un blocaj va opri curentul de răcire.
Bobina de evaporator se poate scurge dacă aluminiul din ventilatorul condensatorului este degradat funcționând la o presiune ridicată care poate răni metalul.
Presiunea dvs. de curent alternativ poate fi stricată dacă se întâmplă acest lucru. Un motor al ventilatorului defect este o altă posibilitate.
Sistem de curent alternativ supraîncărcat
Un sistem supraîncărcat semnifică un sistem de curent alternativ supraîncărcat, ceea ce duce la o presiune excesivă de curent alternativ pentru mașina atunci când motorul dvs. nu funcționează.
Acest lucru ar putea apărea din faptul că aveți mult ulei sau un nivel de refrigerare incorect în sistemul dvs. Găsiți o modalitate de a lăsa această presiune, iar tehnicianul dvs. ar trebui să se descurce.
Condensator rău
Inspectați-l pentru a afla ce face ca partea de joasă presiune să fie prea mare.
Sistemul dvs. de curent alternativ poate experimenta presiune excesivă chiar și după ce opriți motorul dacă condensatorul dvs. rupt nu poate controla presiunea AC.
Testați sistemul de răcire cu motorul care funcționează pentru a identifica sursa de încredere a acestei probleme.
În timp ce motorul dvs. funcționează în continuare, presiunea cu aer ridicat este obișnuită. Aerul poate intra în sistemul de lichid de răcire și poate ridica presiunea destul de mare.
De asemenea, curățați condensatorul murdar dintr-o dată, dacă observați vreo acumulare. Un condensator plin de resturi vă poate reda AC pornit și oprit .
Cum remediați problemele de presiune a mașinii AC atunci când mașina este oprită?
Cu lipici sau alte materiale, înfășurați supapa într-o substanță termo-izolantă. Apoi, pulverizați conductele cu agentul dvs. de curent alternativ .
După 20 de minute, adoptați un compresor al magazinului pentru a elimina compusul cu aerul magazinului și asigurați -vă că utilizați compresorul corect.
Apoi, modificați compresorul dacă sigiliul său cu inel O scurge freon sau scoate sunete.
Noroc, procedura este destul de simplă. Pentru a curăța uleiul, adăugați ulei pe partea laterală a desenului ambreiajului în aer și rotiți -l de aproximativ 15 - 20 de ori.
Atunci când modificați noi sigilii pentru țeava freon, masați uleiul de masaj pe suprafețe până când sunt lubrifiate în întregime și strângeți șuruburile de montare uniform, astfel încât să nu aveți impact asupra presiunii sau carcasei compresorului AC.
Înfășurați compresorul în ziare pentru a face caseta reutilizată după repararea compresorului.
Cum se testează presiunile AC?
Verificați manualul de service pentru o hartă detaliată dacă nu sunteți clar despre ce capac este pe ce parte.
Porturile ar putea fi invizibile sau complicate de observat. Pe baza modelelor de mașini, acestea sunt frecvent ascunse sub alte piese, chiar și în blocul motorului.
Folosind o schemă de codificare a culorilor, gabaritul dvs. vă va arăta părțile. Partea de înaltă presiune este prezentată în roșu, în timp ce cea de joasă presiune vine în albastru.
După îndepărtarea capacelor din porturile relevante, agățați furtunurile necesare. În acest moment, împingeți conectorul, apoi eliberați -vă mâneca pentru a -l strânge.
Odată ce calibrele sunt conectate, porniți motorul. Acum puteți obține o măsurare exactă dacă îi dați câteva minute pentru a rula, astfel încât agentul frigorific să poată circula.
Evaluează citirile de presiune după verificarea calibrelor.
Dacă nimic nu este anormal, gabaritul albastru (joasă presiune) ar trebui să afișeze o presiune între 20 și 30 psi. Pe de altă parte, o parte tipică de înaltă presiune are de obicei aproximativ 200 psi.
Cu toate acestea, există o problemă când presiunea pe o parte este excesiv de scăzută sau mare. Pentru a preveni mai mult rău, examinați în curând sistemul.
Care sunt sfaturile bonus pentru menținerea sistemului de curent alternativ?
1. Efectuați o curățare profundă pe automobilul dvs. o dată pe an.
2. Schimbarea de rutină a filtrului de aer pentru a opri germenii să crească din cauza murdăriei blocate și a aerului prins de umiditate.
3. De fiecare dată când porniți motorul, utilizați AC -ul dvs. eficient făcând acest lucru: răciți interiorul mașinilor și explodați aerul cald din ferestre; Deschideți ferestrele la jumătatea drumului și manivați -vă mai întâi pe ventilator.
4. Minim o dată pe săptămână, Decongelați automatul. Mai întâi trebuie să vă decongelați AC timp de 5 minute înainte de a o porni din nou pentru aproximativ 10 minute la cea mai rece setare.
În acest fel, ajută la eliminarea umidității din sistem și la evitarea mucegaiului.
5. Deoarece sistemul de curent alternativ răcește lucrurile mai eficient cu fluxul de aer, evitați pre-răcirea automobilului înainte de a începe. După ce vă ridicați mașina, porniți AC -ul.
6. Țineți mașina în umbră pentru a împiedica cabina să se încălzească prea mult și pentru ca sistemul de curent alternativ să funcționeze mai mult.
7. Odată ce vă deplasați AC mirosuri ca pipi , urmăriți rădăcinile și aduceți mașina la mecanică, dacă este nevoie.
Întrebări frecvente
Din cauza scurgerilor frigorifice, dacă sistemul nu este încărcat corect, AC nu va răcori suficient mașina.
Supraîncălzirea compresorului poate rezulta de la presiune scăzută, în timp ce scurgerile de răcire pot apărea din cauza presiunii excesive.
Cum pot observa presiuni anormale în AC?
Ori de câte ori apar aceste situații, este timpul să vă reparați AC:
- AC nu aruncă aerul rece.
- Fluxul de aer este blocat la orificii de aerisire.
- Vedeți doar aer rece, dar nu se răcește.
- Un miros mustant de la AC.
- Controlul climatic poate trece de la rece la fierbinte.
Ce se întâmplă când presiunea de curent alternativ este prea mare?
Prea multă presiune într -un sistem de curent alternativ poate afecta eficacitatea acestuia și chiar poate strica compresorul.
O scădere a capacității de răcire, o înghețare pe evaporator și un compresor aglomerat sunt toate rezultatele posibile. În cel mai rău scenariu, motorul s -ar supraîncălzi .
De ce ar sufla AC -ul tău aer cald?
Presiunea de curent alternativ atunci când trebuie abordată în curând, în special în climele fierbinți. Am rotunjit deja toate modalitățile de a remedia problemele. Aplicați acest lucru dacă este nevoie.
În plus, în timp ce sunteți incert cu privire la bricolaj, este întotdeauna mai bine să faceți o vizită la un serviciu de întreținere a mașinilor fiabile.
Presiunea de curent alternativ scăzut semnificativ va duce la un pericol nedorit și grav. Monitorizarea și menținerea presiunii corespunzătoare de curent alternativ este esențială pentru a rămâne în siguranță.
Alți proprietari de mașini, besties -ul tău, se pot confrunta cu aceeași problemă într -o zi. Împărtășește această postare cu ei pentru bunăstarea lor!
