आपकी कार्स एयर कंडीशनिंग (एसी) सिस्टम एक जटिल और शक्तिशाली उपकरण है जो आपको गर्मी के दिनों में भी ठंडा और आरामदायक रखता है।
दी, एक बार जब आप कार एसी के दबाव को बंद कर देते हैं, तो सटीक प्रक्रिया के साथ निकटतम मैकेनिक शॉप या DIY की यात्रा का भुगतान करें।
कारणों को जल्दी से स्पॉट करें और कार को नियमित आदेश पर वापस लाने के लिए इष्टतम उपायों को लागू करें।
इस पढ़ने में, हम इन सभी चिंताओं पर प्रकाश डालेंगे, जो कि अनमोल समस्या निवारण युक्तियों और प्रासंगिक प्रश्नों से अलग है, जो जिज्ञासा को स्पष्ट करता है।
पढ़ते रहते हैं!
जब कार एसी का दबाव है तो क्या है?
इंजन के साथ एसी दबाव क्या होना चाहिए और इंजन के साथ एसी दबाव क्या होना चाहिए ?
निम्न-साइड दबाव के लिए 30 पीएसआई और उच्च पर 150 पीएसआई एक एसी सिस्टम फ़ंक्शन को अच्छी तरह से बनाने के लिए मानक हैं। प्रत्येक दबाव स्तर आपकी कार में एक अलग स्थिति में संकेत दे सकता है।
जब एसी सिस्टम विफल हो जाता है तो वेंट्स से बाहर निकलने वाली हवा पर्याप्त नहीं होती है।
उचित दबाव मूल्यों के इन सेटों को देखें जो एक एसी कंप्रेसर का संकेत देता है जो केबिन में पर्याप्त ठंडी हवा की आपूर्ति नहीं करता है:
- 250/30 पीएसआई: आपके सिस्टम में बहुत अधिक हवा हो सकती है।
- 250 /50 पीएसआई: ओवरचार्ज्ड सिस्टम या अवरुद्ध कंडेनसर या खराबी कंडेनसर।
- 225 /80 पीएसआई: आपका विस्तार वाल्व बहुत चौड़ा हो सकता है या आपके सिस्टम में बहुत अधिक सर्द होता है।
- 200/70 पीएसआई: जांचें कि क्या आपके विस्तार डिवाइस को रुकावट मिलती है।
- 160/10 पीएसआई: आपको फ्रॉस्टेड वाष्पीकरण, दोषपूर्ण कम दबाव पाइपिंग, या एक बंद विस्तार वाल्व मिल सकता है।
- 150/30 साई: सिस्टम में पानी हो सकता है।
- 150 /> 10 साई: विस्तार वाल्व खुला हो सकता है, या एक रिसाव कहीं हो सकता है।
- 125 /30 साई: आपके कंप्रेसर में बहुत अधिक तेल हो सकता है या आप पूरे सिस्टम को पर्याप्त रूप से चार्ज नहीं करते हैं।
- 100 /100 साई: आपका कंप्रेसर नहीं करता है क्योंकि कोई भी शक्ति इसे पार नहीं करती है या आपको एक जला हुआ कॉइल मिलता है।
- 50/50 पीएसआई: आपका एसी कंप्रेसर क्लच संलग्न नहीं होता है।
अपने कंप्रेसर को एक दबाव गेज से कनेक्ट करें एक बार जब आप अपने एसी के साथ किसी भी समस्या पर संदेह करते हैं, लेकिन किस घटक को दोष देना अनिश्चित है। यदि आवश्यक हो तो मैकेनिक को कार के साथ एसी दबाव की जाँच करें ।
कार एसी दबाव समस्याएं जब बंद: मूल कारण क्या हैं?
एसी दबाव से संबंधित समस्याएं जब कार बंद हो जाती है , तो कंडेनसर प्रशंसक समस्याओं, ओवरचार्ज्ड एसी सिस्टम और एक घटिया कंडेनसर के कारण हो सकती है।
यहां तक कि जब आप इसे सावधानी से बनाए रखते हैं, तो गंदगी का निर्माण अपरिहार्य है, जिससे इस मुद्दे के लिए अग्रणी होता है।
कंडेनसर प्रशंसक मुद्दे
यदि ऐसा होता है तो आपका एसी कार दबाव पूरी तरह से बर्बाद हो सकता है। एक दोषपूर्ण प्रशंसक मोटर एक और संभावना है।
ओवरचार्जित एसी तंत्र
एक ओवरचार्ज्ड सिस्टम एक ओवरचार्ज्ड एसी सिस्टम को दर्शाता है, जिससे कार के लिए अत्यधिक दबाव होता है जब आपका इंजन संचालित नहीं होता है।
यह आपके सिस्टम में बहुत अधिक तेल या गलत सर्द स्तर होने से उत्पन्न हो सकता है। इस दबाव को बाहर निकालने का एक तरीका खोजें, और आपके तकनीशियन को इसे संभालना चाहिए।
बुरे कंडेन्सर
यह पता लगाने के लिए निरीक्षण करें कि कम दबाव वाला पक्ष बहुत अधिक होने का कारण बनता है।
यदि आपका टूटा हुआ कंडेनसर एसी दबाव को नियंत्रित नहीं कर सकता है, तो आपके एसी सिस्टम को इंजन बंद करने के बाद भी अत्यधिक दबाव का अनुभव हो सकता है।
इस समस्या के भरोसेमंद स्रोत की पहचान करने के लिए इंजन के साथ कूलिंग सिस्टम का परीक्षण करें।
जबकि आपका इंजन अभी भी काम कर रहा है, उच्च हवा का दबाव सामान्य है। हवा शीतलक प्रणाली में प्रवेश कर सकती है और दबाव को बहुत अधिक बढ़ा सकती है।
इसके अलावा, एक बार में गंदे कंडेनसर को साफ करें यदि आप किसी भी बिल्ड-अप को नोटिस करते हैं। मलबे से भरा एक कंडेनसर आपके एसी को quirkily पर और बंद कर सकता है।
जब आप कार बंद हो जाते हैं तो आप कार एसी दबाव के मुद्दों को कैसे ठीक करते हैं?
इसे सुधारने से पहले समस्या के विशिष्ट स्रोतों को इंगित करने के लिए अपने एसी सिस्टम का मूल्यांकन करें।
अपने सिस्टम को सही तरीके से फ्लश करने के बाद आपको वहां ग्रिम मिला। यह अंत करने के लिए, किसी भी तेल या मलबे को साफ करने के लिए सूखे, विस्तार वाल्व, और कंप्रेसर को नष्ट कर दें।
इसके अलावा, पुराने तेल को बंद कर दें यदि आप आर -12 से सिस्टम को फिर से शुरू करना चाहते हैं। आपका सिस्टम तेलों या रेफ्रिजरेंट बिल्ड-अप से क्षतिग्रस्त हो सकता है।
बाष्पीकरणकर्ता को हटाने के बाद, आप एक गंदे विस्तार वाल्व देख सकते हैं।
सतर्क करें कि पाइपों में पानी न पाएं, जब यह हल्के से पानी से धोने के लिए फ्रेन को ले जाता है। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो तो विस्तार वाल्व प्रतिस्थापन को ध्यान में रखें।
गोंद या अन्य सामग्रियों के साथ, एक थर्मो-इंसुलेटिंग पदार्थ में वाल्व को लपेटें। इसके बाद, अपने एसी फ्लशिंग एजेंट के साथ पाइप स्प्रे करें।
20 मिनट के बाद, दुकान की हवा के साथ परिसर को बाहर निकालने के लिए एक दुकान कंप्रेसर को अपनाएं, और सही कंप्रेसर का उपयोग करना सुनिश्चित करें।
फिर, कंप्रेसर को बदलें यदि इसकी ओ-रिंग सील फ्रेओन को लीक कर रही है या ध्वनियों को लीक कर रही है।
भाग्यशाली आप, प्रक्रिया बहुत सरल है। तेल को साफ करने के लिए, हवा में क्लच ड्राइंग के किनारे तेल डालें और इसे लगभग 15 - 20 बार चालू करें।
अपने फ्रेओन पाइप के लिए नई सील को बदलते समय, सतहों पर मालिश करें जब तक कि वे पूरी तरह से चिकनाई न करें, और बढ़ते बोल्ट को समान रूप से कस लें, इसलिए आप अपने एसी कंप्रेसर के दबाव या आवरण को प्रभावित नहीं करते हैं।
कंप्रेसर में लपेटें अखबारों में कंप्रेसर की मरम्मत के बाद पुन: उपयोग किए गए बॉक्स को प्रस्तुत करने के लिए।
एसी दबाव का परीक्षण कैसे करें?
जब तक आपके पास विश्वसनीय गेज हैं, एसी दबावों का परीक्षण करना कठिन नहीं है।
कार्स सर्विस हैंडबुक मानक दबावों का अनावरण करेगी। यदि कोई नहीं है, तो इसे स्वयं मरम्मत करने या पास की मरम्मत की दुकान पर जाने से पहले वाहन चश्मा के लिए ऑनलाइन खोजें।
एसी प्रेशर गेज को कनेक्ट करें और एसी सिस्टम को दो कैप से लैस करें: एक कम दबाव के साथ और दूसरा उच्च दबाव वाले पक्ष के लिए।
एक विस्तृत नक्शे के लिए सेवा मैनुअल की जाँच करें यदि आप स्पष्ट नहीं हैं कि किस टोपी के बारे में है।
बंदरगाहों को देखा जा सकता है या मुश्किल हो सकता है। कार मॉडल के आधार पर, वे अक्सर अन्य टुकड़ों के नीचे छुपाए जाते हैं, यहां तक कि इंजन ब्लॉक भी।
रंग-कोडिंग योजना का उपयोग करते हुए, आपका गेज आपको पक्षों को दिखाएगा। उच्च दबाव वाला पक्ष लाल रंग में दिखाया गया है, जबकि कम दबाव वाला नीला रंग में आता है।
प्रासंगिक बंदरगाहों से कैप को हटाने के बाद, आवश्यक होसेस को हुक करें। इस बिंदु पर, कनेक्टर पर पुश करें फिर इसे कसने के लिए अपनी आस्तीन जारी करें।
एक बार गेज जुड़े होने के बाद, इंजन शुरू करें। अब आप एक सटीक माप प्राप्त कर सकते हैं यदि आप इसे चलाने के लिए कुछ मिनट देते हैं ताकि सर्द प्रसार हो सके।
गेज की जाँच के बाद दबाव रीडिंग का मूल्यांकन करें।
यदि कुछ भी असामान्य नहीं है, तो नीले (कम दबाव) गेज को 20 और 30 साई के बीच दबाव प्रदर्शित करना चाहिए। दूसरी ओर, एक विशिष्ट उच्च दबाव वाले पक्ष में आमतौर पर लगभग 200 साई होती है।
एक मुद्दा है, हालांकि, जब एक तरफ दबाव अत्यधिक कम या उच्च होता है। अधिक नुकसान को रोकने के लिए, जल्द ही सिस्टम की जांच करें।
आपके एसी सिस्टम को बनाए रखने के लिए बोनस टिप्स क्या हैं?
एसी को बनाए रखने के लिए इन व्यावहारिक सलाह को देखें:
1. वर्ष में एक बार अपने ऑटो पर एक गहरी सफाई करें।
2. अवरुद्ध गंदगी और नमी से फंसी हवा के कारण बढ़ने से कीटाणुओं को रोकने के लिए एयर फिल्टर को नियमित रूप से स्वैप करना।
3. हर बार जब आप इंजन शुरू करते हैं, तो ऐसा करके अपने एसी का प्रभावी ढंग से उपयोग करें: कारों को इंटीरियर चिल करें और खिड़कियों से गर्म हवा को विस्फोट करें; पहले प्रशंसक पर विंडोज आधे रास्ते और क्रैंक खोलें।
4. प्रत्येक सप्ताह एक बार न्यूनतम, अपने ऑटो को डीफ्रॉस्ट करें। आपको पहले 5 मिनट के लिए अपने एसी को डीफ्रॉस्ट करना होगा, इससे पहले कि वह फिर से 10 मिनट के लिए इसकी सबसे ठंडी सेटिंग पर हो जाए।
इस तरह से सिस्टम से नमी को हटाने और फफूंदी से बचने में मदद मिलती है।
5. चूंकि एसी सिस्टम एयरफ्लो के साथ चीजों को अधिक प्रभावी ढंग से ठंडा करता है, इसलिए शुरू होने से पहले अपने ऑटोमोबाइल को प्री-कूल करने से बचें। अपनी कार को क्रैंक करने के बाद, एसी को चालू करें।
6. केबिन को बहुत गर्म होने से और एसी सिस्टम के लिए कड़ी मेहनत करने के लिए कार को छाया में रखें।
7. एक बार अपने एसी को पेशाब की तरह बदबू आ रही है , जड़ों को ट्रैक करें और जरूरत पड़ने पर कार को यांत्रिकी में लाएं।
पूछे जाने वाले प्रश्न
आपकी कार बंद होने के दौरान सही एसी का दबाव रखना महत्वपूर्ण क्यों है?
चूंकि एसी होसेस, वाल्व और कॉइल की एक प्रणाली के माध्यम से एक सर्द पंप करके काम करता है, इसलिए उन टुकड़ों को अच्छी स्थिति में रखना लागत को बचाने के लिए अनिवार्य है।
सर्द रिसाव के कारण, यदि सिस्टम को सही तरीके से चार्ज नहीं किया जाता है, तो एसी पर्याप्त रूप से कार को ठंडा नहीं करता है।
कंप्रेसर ओवरहीटिंग कम दबाव से उपजी हो सकता है, जबकि अत्यधिक दबाव के कारण शीतलक लीक हो सकते हैं।
मैं एसी में असामान्य दबाव कैसे देख सकता हूं?
- एसी ठंडी हवा को नहीं उड़ाता है।
- एयरफ्लो को Vents पर अवरुद्ध किया जाता है।
- आप केवल ठंडी हवा देखते हैं, लेकिन यह ठंडा नहीं होता है।
- एसी से एक मस्टी गंध।
- जलवायु नियंत्रण कूल से गर्म में स्विच कर सकता है।
क्या होता है जब एसी दबाव बहुत अधिक होता है?
एक एसी प्रणाली में बहुत अधिक दबाव इसकी प्रभावकारिता को प्रभावित कर सकता है और यहां तक कि कंप्रेसर को बर्बाद कर सकता है।
शीतलन क्षमता में गिरावट, वाष्पीकरण पर एक फ्रीज, और एक हलचल कंप्रेसर सभी संभावित परिणाम हैं। सबसे खराब परिदृश्य में, इंजन ओवरहीट होगा ।
आपका एसी गर्म हवा क्यों उड़ाएगा?
- अपर्याप्त सर्द के साथ एक शीतलन प्रणाली।
- कंप्रेसर एक विद्युत मुद्दे के कारण शुरू नहीं होगा।
- अंदर पर एक प्रणालीगत मुद्दा।
- एसी या हीटर के साथ एक नियंत्रण मुद्दा।
अंतिम शब्द!
अन्य कार मालिक, आपकी सबसे अच्छी तरह से, किसी दिन एक ही मुद्दे का सामना कर सकते हैं। उनकी भलाई के लिए उनके साथ इस पोस्ट को साझा करें!
