Der Katalysatormonitor unvollständige Vorgänge gehörten immer zu den am häufigsten vorkommenden Automobilproblemen - und dennoch wissen nicht viele Fahrer, wie sie es richtig beheben können (manche machen es sogar noch schlimmer!).

Und deshalb bieten wir diese Richtlinie an, um Ihnen dabei zu helfen, solche lästigen Gefahren zu lindern.

Bevor Sie sich professionelle Unterstützung in einem Smog -Shop oder Service Center suchen, lesen Sie einige unserer Tipps, um zu beurteilen, welche Facetten Sie selbst bewältigen können.

Diese Taktik spart mehr Ausgaben und zusätzliche Zeit als Sie denken würden!

Was ist ein Katalysatormonitor?

Katalytische Monitore sind interne Systeme, die die Fähigkeit der Konverter bewerten, gefährliche Schadstoffe zu reduzieren.

Wenn die Katalysatoren ordnungsgemäß funktionieren, wird Sauerstoff aus dem Motorabzug verwendet, um andere Bestandteile des Rauchgass (oder Schadstoffe) zu zersetzen.

Unter den Arbeitsumständen des Standard-Treibstoffmanagements mit geschlossenem Schleifen nehmen alle Sauerstoff, die auf die Konverter treffen, an Betrieb.

Wie funktioniert es?

Wenn der Auspuff den Katalysatorkonvertermonitor verlässt, sollte es minimal unverbrannten Sauerstoff geben, sobald der Wechselrichter entsprechend funktioniert.

Während der Brennstoffkontrolle mit geschlossenem Schleifsystem schlägt die Sauerstoff-Nachfolgeimpulse aus jeder Zylinderverbrennung die Umgebungslufttemperatur auf. Das Ausgangsspannungssignal schwingt rechtzeitig mit den Sauerstoffimpulsen.

Am Ausgangsport des katalytischen Monitors wird erwartet, dass die nachgeschalteten O2 -Sensoren keinen Sauerstoff nachweisen. Sein Signal ist eine konstante Spannung, was darauf hinweist, dass der gesamte Sauerstoff aufgebraucht wurde.

Und was ist, wenn der nachgeschaltete Gasdetektorwert von hoch nach niedrig schwankt - ähnlich wie bei einem Front -Sauerstoff -Sensor? Dann bedeutet das, dass der Monitor defekt ist.

Damit der PowerChain den Monitor aktiviert, gibt es drei erforderliche Bedingungen. Zunächst muss das Scheck -Motorlicht ausgeschaltet sein.

Zweitens muss eine kontinuierliche Überwachung erfolgreich beendet worden sein. Und zu guter Letzt hätte der Sauerstoffsensor in wichtigen Situationen aktiviert werden müssen.

Das PCM kann Ihr Überwachungssystem initiieren, während der Zyklus der Motors bei einer stetigen Geschwindigkeit bei einem Straßenausflug normalerweise normal ist.

Es blitzt die Überprüfung der Motorlicht, sobald die Diskrepanz bei Sauerstoffsensor -Messwerten auf einen Rückgang der Konverter -Effizienz hinweist.

Dieser Rückgang kann dazu führen, dass die Rennsteckemissionen die staatliche Zertifizierungsgrenze um das 1,5 -fache überschreiten.

Warum ist mein Katalysatormonitor unvollständig?

Warum ist die Katalysatorüberwachung unvollständig ? Unzählige Möglichkeiten sind im Spiel, wie z.

Aber am Ende des Tages gibt es vier Hauptverantwortliche:

  • Getrennte Zellen oder Sensoren
  • Entfernen von gespeicherten Codes über ein Scan -Tool
  • Anpassungsleistungsteile über ein Automobiler -Ersatztuner -Instrument
  • Täuschen des Systems über eine Simulatorinstallation

Getrennte Zellen oder Sensoren

Der Katalysatormonitor unvollständig Chevy leistet tendenziell an diesen Problemen. Trennte Sensoren und Zellen entfernen alle PCMS -Speicher - einschließlich aller Fehlercodes und frühere OBD -Monitore, die Testergebnisse aufgezeichnet haben.

Es ist, als hätten Sie gerade alles auf Null zurückgesetzt! Es kann Wochen (oder sogar Monate) der Autobahn -Fahrt dauern, bis alle Monitore die PCM erneut aktivieren.

Abgesehen davon hindert die Nicht-Funktionssensoren Ihre Monitore daran, ordnungsgemäße Vorgänge zu erzeugen und wahrscheinlich mehrere Fehlercodes zu erzeugen.

Entfernen von gespeicherten Codes über ein Scan -Tool

Schlimmer noch, unerfahrene Fahrer haben sogar den Katalysator aus ihrem Auto extrahiert! Diese Taktik behindert den Monitor nicht nur in irreversiblen Ausmaß, sondern ist auch eine illegale Handlung .

Anpassungsleistungsteile über ein Automobiler -Ersatztuner -Instrument

Dieser Ansatz verändert das Programmier- und Motorsteuermodul vollständig.

Diese Modifikationen sollen die Leistung steigern, die Verschiebungspunkte verändern und das Drehzahlmesser in normalen Fällen zum Ändern von Zahnradverhältnissen (oder Reifengrößen) kalibrieren.

Ein großer Nachteil solcher Strategien ist jedoch ihre zerstörerische Zufügung bei bestimmten inneren Monitoren. Sie deaktivieren Niedrig-Niveau-O2-Sensoren und halten die Katalysatormonitore vom Betrieb ab.

Wenn Sie das neueste Opfer des 2005er Honda Catalyst -Monitors unvollständigen Fällen sind, klingen diese Symptome möglicherweise viel zu vertraut.

Täuschen des Systems über eine Simulatorinstallation

Sie werden disqualifiziert und gezwungen, alle statistischen Änderungen, die dem Auto zugefügt wurden, zu entfernen.

Was sind die üblichen Signale von unvollständigen Katalysatorenmonitoren?

Schauen Sie sich die Ausgaserleistung an. Es wird einen drastischen Rückgang erleben, wenn es Komplikationen mit dem Kraftstoffsystem gibt, dessen Fehler direkt von einem gebrochenen Konverter zurückzuführen ist.

2003 GMC -Gesandter Katalysatormonitor unvollständiger und Evap -Monitor unvollständiger Vorgänge kann für diese Beschwerden keine klarere Darstellung sein.

Rasseln der Geräusche während der Leerlaufzeit sind auch eine transparente (und lästige) Indikation, die oft von der Rückseite Ihres Fahrzeugs stammt.

Sie sind im Jahr 2006 weit verbreitet, die Mercedes ML350 -Katalysator -Überwachung unvollständiger Funktionen überwachen, vergleichbar mit den Geräuschen eines Rasenmähers aus einem Auto .

Darüber hinaus hören Sie nach dem Start des Fahrzeugs ein kleines Schütteln, das sich nur im Laufe der Zeit intensiviert.

Experten leiten die verwurzelte Ursache als schwere Verschlechterung und Abbau des Wabenporzellangitters im katalytischen Konvertor ab. oft mit sich bringen

Schwefelähnliche Gerüche und schlechte Kraftstoffverbrauch

Außerdem ist eine schlechte Kraftstoffeffizienz ein weiterer einfacher Indikator, den Sie leicht aus dem Fahrersitz erkennen können.

Fallen Ihre Fahrzeuge Highway MPG unter 10% ihres regulären Wertes? Dann ist der Katalysator wahrscheinlich nicht funktionsfähig.

Ein weiterer Hinweis : Denken Sie daran, die Benzinpumpe und den Kraftstofffilter zu inspizieren. Diese Sektoren könnten das zentrale Element Ihres Problems sein.

Beleuchtetes Motorlicht prüfen

Ihr Check -Motorlicht wird sofort am schwachsten Signal der zerbrochenen Konverter aktiviert. Das Warnlicht leuchtet ununterbrochen, um Sie darüber zu informieren, dass das System nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Zu den neueren Versionen gehören sogar ein Air-to-Kraft-Verhältnis-Messgerät und Sauerstoffdetektoren, um die Abgasemissionen zu inspizieren.

Dennoch können zahlreiche Motorfehler die mögliche Ursache für diesen Auslöser sein, nicht nur der unvollständige Monitor.

Wir empfehlen Ihnen daher, Ihr Fahrzeug zu untersuchen, um die Wurzel des Problems zu bestimmen. Katalysator Monitor Bank 1 -Test unvollständige Inspektionen könnten ein guter Anfang sein.

Gebrochene Kraftstoffdämpfe

Wenn der gebrochene Dampf identifiziert ist, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einem Mechaniker, um einen detaillierteren diagnostischen Bericht zu erhalten.

Diese Fachleute bewerten den Kraftstoffstand, die Intensität der Vakuumlecks und die Motortemperatur. Sobald sie fertig sind, informieren sie Sie, ob ein neuer Konverter unvermeidlich ist.

Wie repariere ich den Katalysatormonitor incomplete?

Es ist am besten, Ihren Betriebszyklus mit einem weichen Start zu beginnen.

Die Kühlmitteltemperatur des Fahrzeugmotors sollte unter 50 ° C (oder 122f) und innerhalb von 6 ° C (ca. 11 ° F) der Umgebungslufttemperatur liegen. Die einfachste Taktik, um das Auto über Nacht einzusetzen.

Schritt 3. Lassen Sie den Motor zwei Minuten lang im Leerlauf laufen

Starten Sie das Auto und lassen Sie es ungefähr zwei Minuten (oder dreieinhalb Minuten) im Leerlauf liegen, wobei der hintere Deffroster und die Klimaanlage aktiviert sind.

Schritt 4. Betreiben Sie das Auto mit einer konstanten 55 Meilen pro Stunde

Schalten Sie nun den Kofferraum Deffroster und die Klimaanlage aus. Halten Sie nach Abschluss eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 90 km/h für ungefähr drei Minuten bei.

Während dieses entscheidenden Timings treten die Spülung und die Diagnostik für den Kraftstoffmonitor auf natürliche Weise auf.

Schritt 5. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit Ihrer Fahrzeuge um 20 Meilen pro Stunde

Bringen Sie die durchschnittliche Geschwindigkeit allmählich auf 32 km/h (20 Meilen pro Stunde). Vermeiden Sie es, Bremse und Kupplung zu berühren oder zu bewegen.

Schritt 6. Weiter beschleunigen

Wenn die Batterien getrennt sind (oder die Katalysatoren nicht bereit sind), benötigen Sie möglicherweise fünf volle Fahrzyklen, um das Auto vorzubereiten.

Schritt 7. Stoppen Sie das Auto

Bringen Sie jetzt Ihr Auto zum Stoppen und lassen Sie es zwei Minuten lang niedrig liegen. Das ist es!

Sollte keine starken Probleme bestehen, ist Ihr Auto zu diesem Zeitpunkt bereit. Wenn all diese Schritte jedoch nicht funktionieren - oder das Auto sich weigert, sich nach dem Ausschalten wieder zu entzünden , ist es vielleicht an der Zeit, einen Spezialisten zu besuchen.

Abschluss

Dieser Artikel hat Ihnen die primären Facetten des unvollständigen Operationen von Katalysatormonitor vorgestellt.

Mögliche Ursachen, Symptome und Sanierungstipps werden in unserer integrativen Richtlinie behandelt und bieten optimale Anleitungen für Anfänger und erfahrene Fahrer!

Lassen Sie Ihre Anfragen (falls vorhanden) im Kommentarbereich unten.

Wir werden konzertierte Anstrengungen unternehmen, um alle Ihre Probleme anzugehen! Vorschläge und andere kritische Kommentare sind ebenfalls begrüßt.