कैटालिस्ट मॉनिटर अपूर्ण संचालन हमेशा सबसे अधिक प्रचलित मोटर वाहन मुद्दों में से एक रहा है - और फिर भी, कई ड्राइवरों को यह नहीं पता है कि इसे ठीक से कैसे ठीक किया जाए (कुछ इसे भी बदतर बना देते हैं!)।
और यही कारण है कि हम इस दिशानिर्देश को इस तरह के परेशानियों को कम करने में मदद करने के लिए इस दिशानिर्देश की पेशकश करते हैं।
स्मॉग शॉप या सर्विस सेंटर से पेशेवर समर्थन मांगने से पहले, हमारे कुछ सुझावों की जांच करें कि आप अपने दम पर कौन से पहलू संभाल सकते हैं।
यह रणनीति आपके विचार से अधिक व्यय और अतिरिक्त समय बचाएगी!
उत्प्रेरक मॉनिटर क्या है?
जब उत्प्रेरक ठीक से कार्य करते हैं, तो इंजन निकास से ऑक्सीजन को अन्य फ्ल्यू गैस घटकों (या प्रदूषकों) को विघटित करने के लिए नियोजित किया जाएगा।
मानक बंद-लूप ईंधन प्रबंधन की कामकाजी परिस्थितियों में, कन्वर्टर्स को मारने वाले सभी ऑक्सीजन ऑपरेशन में भाग लेंगे।
यह कैसे काम करता है?
बंद-लूप सिस्टम ईंधन नियंत्रण के दौरान, प्रत्येक सिलेंडर दहन से ऑक्सीजन उत्तराधिकार दालों को परिवेशी वायु तापमान पर हमला करेगा। इसका आउटपुट वोल्टेज सिग्नल ऑक्सीजन दालों के साथ समय में दोलन करता है।
उत्प्रेरक मॉनिटर के बाहर निकलने वाले बंदरगाह पर, डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर को शून्य ऑक्सीजन का पता लगाने की उम्मीद है; इसका संकेत एक स्थिर वोल्टेज है, यह दर्शाता है कि सभी ऑक्सीजन का उपयोग किया गया है।
और क्या होगा अगर डाउनस्ट्रीम गैस डिटेक्टर मान उच्च से निम्न में उतार -चढ़ाव करता है - फ्रंट ऑक्सीजन सेंसर के समान? फिर इसका मतलब है कि मॉनिटर दोषपूर्ण है।
पावरचैन के लिए मॉनिटर को सक्रिय करने के लिए, तीन आवश्यक शर्तें हैं। सबसे पहले, चेक इंजन प्रकाश बंद होना चाहिए।
दूसरे, निरंतर निगरानी सफलतापूर्वक समाप्त हो गई होगी। और अंतिम लेकिन कम से कम, ऑक्सीजन सेंसर को प्रमुख स्थितियों में सक्रिय किया जाना चाहिए था।
पीसीएम आपकी निगरानी प्रणाली शुरू कर सकता है, जबकि इंजन का चक्र सामान्य रूप से एक राजमार्ग सड़क यात्रा में स्थिर गति से कार्य करता है।
यह एक बार ऑक्सीजन सेंसर रीडिंग में विसंगति को चेक इंजन लाइट को फ्लैश करेगा, जो कनवर्टर दक्षता में गिरावट का सुझाव देता है।
यह कमी टेलपाइप उत्सर्जन के कारण सरकारी प्रमाणन सीमा से 1.5 गुना अधिक हो सकती है।
मेरा उत्प्रेरक मॉनिटर अपूर्ण क्यों है?
उत्प्रेरक निगरानी अपूर्ण क्यों है? संभावनाओं के टन खेल में हैं, जैसे कि एक टूटे हुए रियर डीफ्रॉस्टर, एक खराबी इग्निशन स्विच, या कई निकास लीक, एट cetera।
लेकिन दिन के अंत में, चार मुख्य अपराधी हैं:
- डिस्कनेक्ट किए गए कोशिकाएं या सेंसर
- एक स्कैन उपकरण के माध्यम से संग्रहीत कोड को हटाना
- ऑटोमोटिव स्पेयर ट्यूनर इंस्ट्रूमेंट के माध्यम से फिटिंग प्रदर्शन धुनें
- एक सिम्युलेटर स्थापना के माध्यम से सिस्टम को धोखा देना
डिस्कनेक्ट किए गए कोशिकाएं या सेंसर
यह ऐसा है जैसे आपने सब कुछ शून्य पर रीसेट कर दिया था! पीसीएम को फिर से सक्रिय करने के लिए सभी मॉनिटर के लिए राजमार्ग ड्राइविंग के हफ्तों (या यहां तक कि महीने) लग सकते हैं।
इसके अलावा, गैर-फ़ंक्शन सेंसर आपके मॉनिटर को उचित संचालन से रोकेंगे और संभवतः कई त्रुटि कोड उत्पन्न करेंगे।
एक स्कैन उपकरण के माध्यम से संग्रहीत कोड को हटाना
एक बार हटाए गए फॉल्ट कोड में से कुछ लौटने के बाद, कम से कम एक सेंसर अपनी प्रक्रिया के दौरान ग्लिच का सामना कर सकता है।
इससे भी बदतर, अनुभवहीन ड्राइवरों ने अपनी कार से उत्प्रेरक कनवर्टर भी निकाला है! यह रणनीति न केवल मॉनिटर को एक अपरिवर्तनीय हद तक बाधित करती है, बल्कि यह एक अवैध कार्य भी है ।
ऑटोमोटिव स्पेयर ट्यूनर इंस्ट्रूमेंट के माध्यम से फिटिंग प्रदर्शन धुनें
फिर भी, इस तरह की रणनीतियों का एक बड़ा नकारात्मक पहलू कुछ आंतरिक मॉनिटरों पर उनका विनाशकारी प्रवाह है। वे निम्न-स्तरीय O2 सेंसर को निष्क्रिय करते हैं और उत्प्रेरक मॉनिटर को ऑपरेटिंग से अलग कर देते हैं।
यदि आप 2005 के होंडा उत्प्रेरक मॉनिटर अपूर्ण मामलों के नवीनतम शिकार हैं, तो ये लक्षण बहुत परिचित हो सकते हैं।
एक सिम्युलेटर स्थापना के माध्यम से सिस्टम को धोखा देना
समस्याएं उन योजनाओं का कुख्यात परिणाम हैं।न केवल एआईएस प्रणाली प्रमुख असंगतता से गुजरती है, बल्कि एक बार अधिकारियों को आपकी अवैध योजनाओं के बारे में पता लगाने के बाद गंभीर वैध दंड आपको इंतजार करेगी।
आपको कार पर लगाए गए सभी सांख्यिकीय परिवर्तनों को हटाने के लिए अयोग्य घोषित किया जाएगा।
अपूर्ण उत्प्रेरक मॉनिटर के सामान्य संकेत क्या हैं?
खराब त्वरण और इंजन दक्षता का नुकसान
यह गैस टैंक और हॉर्सपावर इंजन का दम घुटता है, जिससे वाहन अप्रत्याशित दबाव में वृद्धि के कारण कांपता है और स्टाल होता है। इलस्ट्रेशन कैटेलिस्ट मॉनिटर अपूर्ण जीप मामलों में प्रवेश करते हैं।
खराब निकास प्रणाली की क्षमता और तेजस्वी आवाज़ें
वे 2006 में मर्सिडीज ML350 उत्प्रेरक निगरानी अपूर्ण कार्यों में काफी प्रचलित हैं, जो एक कार से एक लॉन घास काटने की मशीन के शोर के बराबर है।
इसके अलावा, वाहन शुरू होने पर, आप एक मामूली झटकों को सुन सकते हैं जो समय बीतने के साथ ही तेज हो जाता है।
विशेषज्ञ उत्प्रेरक कन्वर्टर के अंदर हनीकॉम्ब चीनी मिट्टी के बरतन जाली के एक गंभीर गिरावट और टूटने के लिए निहित कारण को कम करते हैं। अक्सर प्रवेश करते हैं
सल्फर जैसी गंध और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था
क्या आप अपने वाहन के ट्रंक से निकलने वाली इस बेईमानी की बदबू का पता लगाते हैं? तब यह अत्यधिक संभावना है कि सिस्टम ने अपनी प्रभावकारिता को एक असहनीय डिग्री के लिए खो दिया है।
इसके अलावा, खराब ईंधन दक्षता एक और सीधा संकेतक है जिसे आप आसानी से ड्राइवरों की सीट से पता लगा सकते हैं।
क्या आपके वाहन राजमार्ग mpg अपने नियमित मूल्य के 10% से नीचे गिरते हैं? तब उत्प्रेरक कनवर्टर शायद खराबी है।
एक और नोट : गैसोलीन पंप और ईंधन फिल्टर का निरीक्षण करना याद रखें। ये क्षेत्र आपकी समस्या का केंद्रीय तत्व हो सकता है।
प्रबुद्ध चेक इंजन प्रकाश
नए संस्करणों में एक एयर-टू-फ्यूल अनुपात मीटर और ऑक्सीजन डिटेक्टरों को भी शामिल किया गया है ताकि निकास उत्सर्जन का निरीक्षण किया जा सके।
फिर भी, कई इंजन दोष इस ट्रिगर के पीछे संभावित कारण हो सकते हैं, न कि केवल अपूर्ण मॉनिटर।
इसलिए हम सुझाव देते हैं कि समस्या की जड़ निर्धारित करने के लिए आपके वाहन की जांच की जाए। कैटालिस्ट मॉनिटर बैंक 1 टेस्ट अपूर्ण निरीक्षण एक अच्छी शुरुआत हो सकती है।
टूटे हुए ईंधन वाष्प
चरण 2. अपने दोस्त को गैसोलीन वाष्प के बादल को उच्चारण करने के लिए ईंधन टैंक के पास एक टॉर्च पकड़ने के लिए कहें (यदि कनवर्टर वास्तव में बंद है।
एक बार टूटे हुए वाष्प की पहचान हो जाने के बाद, अपने वाहन को अधिक विस्तृत नैदानिक रिपोर्ट के लिए एक मैकेनिक में ले जाएं।
ये पेशेवर ईंधन स्तर, वैक्यूम रिसाव तीव्रता और इंजन अस्थायी का आकलन करेंगे। एक बार हो जाने के बाद, वे आपको सूचित करेंगे कि क्या एक नया कनवर्टर अपरिहार्य है।
उत्प्रेरक मॉनिटर I ncomplete कैसे ठीक करें ?
- चरण 1. सुनिश्चित करें कि इंजन चेतावनी प्रकाश बंद है
- चरण 2. सत्यापित करें कि शीतलक तापमान सामान्य रहता है
- चरण 3. इंजन को दो मिनट के लिए निष्क्रिय करने दें
- चरण 4. एक निरंतर 55 मील प्रति घंटे पर कार का संचालन करें
- चरण 5. अपने वाहनों की गति को 20 मील प्रति घंटे तक कम करें
- चरण 6. तेजी जारी रखें
- चरण 7. ऑटोमोबाइल को रोकें
चरण 1. सुनिश्चित करें कि इंजन चेतावनी प्रकाश बंद है
चरण 2. सत्यापित करें कि शीतलक तापमान सामान्य रहता है
एक नरम शुरुआत के साथ ऑपरेशन के अपने चक्र को शुरू करना सबसे अच्छा होगा।
वाहन इंजन शीतलक तापमान 50C (या 122F) के नीचे और परिवेशी वायु तापमान के 6C (लगभग 11f) के भीतर होना चाहिए। इसे प्राप्त करने के लिए सबसे आसान रणनीति कार को रात भर बैठने देना है।
चरण 3. इंजन को दो मिनट के लिए निष्क्रिय करने दें
कार शुरू करें और इसे रियर डीफ्रॉस्टर और एयर कंडीशनिंग के साथ लगभग दो मिनट (या साढ़े तीन मिनट) के लिए बेकार कर दें।
चरण 4. एक निरंतर 55 मील प्रति घंटे पर कार का संचालन करें
इस महत्वपूर्ण समय के दौरान, ईंधन मॉनिटर के लिए पर्ज और निदान स्वाभाविक रूप से होगा।
चरण 5. अपने वाहनों की गति को 20 मील प्रति घंटे तक कम करें
औसत वेग को धीरे -धीरे 32 किमी/घंटा (20 मील प्रति घंटे) तक नीचे लाएं। ब्रेक और क्लच को छूने या स्थानांतरित करने से बचें।
चरण 6. तेजी जारी रखें
चरण 7. ऑटोमोबाइल को रोकें
नीचे टिप्पणी अनुभाग में अपनी पूछताछ (यदि कोई हो) छोड़ दें।
हम आपकी सभी समस्याओं से निपटने के लिए ठोस प्रयास करेंगे! सुझाव और अन्य महत्वपूर्ण टिप्पणियों का भी स्वागत किया जाता है।
