Niekompletne operacje Monitora Catalyst zawsze były jednymi z najbardziej rozpowszechnionych problemów motoryzacyjnych - a jednak niewielu kierowców wie, jak to naprawić (niektórzy nawet pogorszyło!).
I dlatego oferujemy te wytyczne, które pomogą ci złagodzić takie uciążliwe niebezpieczeństwa.
Przed szukaniem profesjonalnego wsparcia ze sklepu smogowego lub centrum serwisowego sprawdź niektóre z naszych wskazówek, aby ocenić, jakie aspekty możesz samodzielnie poradzić.
Ta taktyka pozwoli zaoszczędzić więcej wydatków i dodatkowy czas, niż można by się wydawać!
Co to jest monitor katalizatora?
Katalityczne monitory to systemy wewnętrzne, które oceniają zdolność konwerterów w celu zmniejszenia niebezpiecznych zanieczyszczeń.
Gdy katalizatory funkcjonują prawidłowo, tlen z wydechu silnika zostanie wykorzystany do rozkładu innych składników gazu spalinowego (lub zanieczyszczeń).
W okolicznościach standardowego zarządzania paliwem zamkniętej pętli zamkniętej wszystkie tlenu uderzające w konwertery będą uczestniczyć w działaniu.
Jak to działa?
Podczas kontroli paliwa w układzie pętli zamkniętej impulsy sukcesyjne tlenu z każdego butonu uderzają w temperaturę powietrza otoczenia. Jego sygnał napięcia wyjściowego oscyluje w czasie z impulsami tlenu.
W wychodzącym porcie monitora katalitycznego oczekuje się, że dalsze czujniki O2 będą wykrywać zerowy tlen; Jego sygnał jest stałym napięciem, co wskazuje, że cały tlen został zużyty.
A jeśli wartość detektora gazu w dół zmiennie od wysokiego do niskiego - podobnego do przedniego czujnika tlenu? Oznacza to, że monitor jest wadliwy.
Aby powerchain mógł aktywować monitor, istnieją trzy wymagane warunki. Po pierwsze, kontrolne światło silnika musi być wyłączone.
Po drugie, ciągłe monitorowanie musiało zostać pomyślnie zakończone. I wreszcie czujnik tlenu powinien być aktywowany w głównych sytuacjach.
PCM może inicjować system monitorowania, podczas gdy cykl funkcji silnika normalnie ze stałą prędkością w podróży na autostradzie.
Błyskuje światło kontrolne, gdy rozbieżność odczytów czujnika tlenu sugeruje spadek wydajności konwertera.
Zmniejszenie ten może spowodować przekroczenie emisji rur ogonowych przekraczających limit certyfikacji rządu o 1,5 razy.
Dlaczego mój monitor Catalyst jest niekompletny?
Ale pod koniec dnia są czterech głównych winowajców:
- Odłączone komórki lub czujniki
- Usuwanie przechowywanych kodów za pomocą narzędzia skanowania
- Dopasowanie melodii wydajności za pośrednictwem motoryzacyjnego instrumentu tunera zapasowego
- Oszukiwanie systemu za pomocą instalacji symulatora
Odłączone komórki lub czujniki
Monitor katalizatora niekompletny Chevy ma tendencję do cierpiących na te problemy. Odłączone czujniki i komórki usuną całą pamięć PCMS - w tym wszelkie kody błędów i wcześniejsze monitory OBD zarejestrowane wyniki testu.
To tak, jakbyś właśnie zresetował wszystko do zera! Może to potrwać tygodnie (a nawet miesiące) jazdy na autostradzie, aby wszystkie monitory ponownie aktywowanie PCM.
Poza tym czujniki niefunkcjonalne zapobiegną monitorom właściwych operacji i prawdopodobnie generują kilka kodów błędów.
Usuwanie przechowywanych kodów za pomocą narzędzia skanowania
także nielegalne działanie .Dopasowanie melodii wydajności za pośrednictwem motoryzacyjnego instrumentu tunera zapasowego
Takie podejście całkowicie zmieni moduł programowania i sterowania silnikiem .
Te modyfikacje mają zwiększyć moc, zmieniać punkty zmiany biegów i kalibrować tachometr do zmieniających się wskaźników przekładni (lub rozmiarów opon) w normalnych przypadkach.
Niemniej jednak głównym minusem takich strategii jest ich destrukcyjne zadawanie niektórych wewnętrznych monitorów. Dezaktywują niskiego poziomu czujników O2 i zniechęcają monitory katalizatora od pracy.
Jeśli jesteś ostatnią ofiarą Honda Catalyst Monitor 2005 Niekompletne przypadki, objawy te mogą wydawać się zbyt znajome.
Oszukiwanie systemu za pomocą instalacji symulatora
- Słabe przyspieszenie i utrata wydajności silnika
- Słaba pojemność układu wydechowego i grzechotanie
- Zapachy siarki i złe oszczędność paliwa
- Oświetlone światło silnika
- Złamane opary paliwowe
Słabe przyspieszenie i utrata wydajności silnika
Przyspieszenie awarii zasilania jest jednym z najbardziej wyczuwalnych wskazań nieprawidłowych przetworników, szczególnie podczas stromych podróży. Większość monitorowania katalizatora niekompletne sytuacje Hondy to przypadki w punkcie.
Prostym testem jest posiadanie dziury znajomej, które turbodoładowani są około 1800 do 2000 obr./min podczas obsługi przepływu powietrza wydechowego. Gorące gasy są równoznaczne z deficytami.
Ponadto, gdy katalizator zostanie zatkany i niezdolny do obsługi gasów wydechowych, twój silnik będzie musiał stawić czoła trudniejszym wyzwaniom wypłukującym produkty uboczne spalania.
Dusza zbiornik gazu i silnik mocy, powodując drżenie i przeciąganie pojazdu z powodu nieoczekiwanych fal ciśnieniowych. Ilustracje pociągają za sobą Catalyst Monitor Niekompletne sprawy jeepa .
Słaba pojemność układu wydechowego i grzechotanie
nie mogą być wyraźniejszą ilustracją dla tych dolegliwości.Grzechotanie dźwięków w czasie bezczynności są również przejrzystym (i uciążliwym) wskazaniem, które często pochodzą z tyłu pojazdu.
Są one dość powszechne w 2006 r. Mercedes ML350 Monitorowanie niekompletnych funkcji, porównywalne z dźwiękami kosiarki z samochodu .
Ponadto po rozpoczęciu pojazdu możesz usłyszeć niewielkie wstrząsanie, które nasila się tylko w miarę upływu czasu.
Eksperci wydedukują zakorzenioną przyczynę poważnego pogorszenia i rozkładu sieci porcelanowej o strukturze plastra miodu wewnątrz konwertora katalitycznego. często pociągają za sobą
Zapachy siarki i złe oszczędność paliwa
Oświetlone światło silnika
Twoje światło kontrolne natychmiast aktywuje się przy najsłabniejszym sygnału zepsutych przetworników. Jego światło ostrzegawcze będzie nieustannie lśnić, aby poinformować, że system nie działa poprawnie.
Nowsze wersje obejmują nawet miernik stosunku powietrza do paliwa i detektory tlenu w celu sprawdzenia emisji spalin.
Mimo to liczne usterki silnika mogą być możliwą przyczyną tego spustu, nie tylko niekompletny monitor.
Sugerujemy więc, aby Twój pojazd został zbadany w celu ustalenia źródła problemu. Catalyst Monitor Bank 1 Test niekompletne inspekcje mogą być dobrym początkiem.
Złamane opary paliwowe
- Krok 1. Upewnij się, że światło ostrzegawcze silnika jest wyłączone
- Krok 2. Sprawdź, czy temperatura płynu chłodzącego pozostaje normalna
- Krok 3. Pozwól silnikowi działać na biegu jałowym przez dwie minuty
- Krok 4. Prowadzić samochód przy stałym 55 mph
- Krok 5. Zmniejsz prędkość pojazdów o 20 mil na godzinę
- Krok 6. Kontynuuj przyspieszenie
- Krok 7. Zatrzymaj samochód
Krok 1. Upewnij się, że światło ostrzegawcze silnika jest wyłączone
Pierwszym i najbardziej krytycznym zadaniem jest upewnienie się, że światło ostrzegawcze silnika nie jest włączone. Gdy samochód zużyje aktywne kody błędów, pomoże monitor przed operacją pełnej zdolności.
Krok 2. Sprawdź, czy temperatura płynu chłodzącego pozostaje normalna
Najlepiej byłoby rozpocząć cykl działania od miękkiego startu.
Temperatura płynu chłodziwa silnika powinna znajdować się poniżej 50 ° C (lub 122F) i w odległości 6 ° C (około 11F) od temperatury powietrza otoczenia. Najłatwiejszą taktyką do osiągnięcia jest pozwolenie samochodowi usiąść z dnia na dzień.
Krok 3. Pozwól silnikowi działać na biegu jałowym przez dwie minuty
Rozpocznij samochód i pozwól mu leżeć bezczynnie przez około dwie minuty (lub trzy i pół minuty) z aktywowanym tylnym defrotrem i klimatyzacją.
Krok 4. Prowadzić samochód przy stałym 55 mph
Podczas tego kluczowego czasu czyszczenie i diagnostyka monitora paliwa nastąpi naturalnie.
Krok 5. Zmniejsz prędkość pojazdów o 20 mil na godzinę
Stopniowo obniż średnią prędkość do 32 km/h (20 mph). Unikaj dotykania lub poruszania hamulca i sprzęgła.
Krok 6. Kontynuuj przyspieszenie
Przewijaj samochód z powrotem do 55 km/h (90 km/h) przez około pięć minut przy mocy 3/4. W międzyczasie niech system przeprowadzi podstawowe badania monitorowania katalizatora.
Jeśli akumulatory są odłączone (lub katalizatory nie są gotowe), możesz potrzebować pięciu pełnych cykli jazdy, aby przygotować samochód.
