Catalyst Monitor ofullständiga operationer har alltid varit bland de vanligaste bilfrågorna - och ändå vet inte många förare hur man fixar det ordentligt (vissa gör det till och med värre!).
Och det är därför vi erbjuder denna riktlinje för att hjälpa dig att lindra sådana besvärande faror.
Innan du söker professionellt stöd från en smogbutik eller servicecenter, kolla in några av våra tips för att bedöma vilka fasetter du kan hantera på egen hand.
Denna taktik sparar fler utgifter och extra tid än du skulle tro!
Vad är en Catalyst Monitor?
Katalytiska bildskärmar är interna system som bedömer omvandlare förmågan att minska farliga föroreningar.
När katalysatorerna fungerar korrekt kommer syre från motorns avgas att användas för att sönderdela andra rökgasbeståndsdelar (eller föroreningar).
Under arbetsförhållandena för standardstängd bränslehantering kommer allt syre som träffar omvandlarna att delta i drift.
Hur fungerar det?
Vid den katalytiska monitorns utgångsport förväntas nedströms O2 -sensorerna detektera noll syre; Signalen är en stadig spänning, vilket indikerar att allt syre har använts.
Och vad händer om nedströms gasdetektorvärdet fluktuerar från högt till lågt - liknande en främre syresensor? Då betyder det att monitorn är defekt.
För att Powerchain ska aktivera monitorn finns det tre nödvändiga villkor. Först och främst måste kontrollmotorns ljus vara avstängd.
För det andra måste kontinuerlig övervakning ha avslutats framgångsrikt. Och sist men inte minst, bör syresensorn ha aktiverats i stora situationer.
PCM kan initiera ditt övervakningssystem medan motorcykeln fungerar normalt med en stabil hastighet på en motorvägsresa.
Det kommer att blinka kontrollmotorns lampan när avvikelsen i syresensoravläsningar antyder en minskning av omvandlarens effektivitet.
Denna minskning kan orsaka att utsläpp av bakrör överskrider regeringscertifieringsgränsen med 1,5 gånger.
Varför är min Catalyst Monitor ofullständig?
Frånkopplade celler eller sensorer
Catalyst Monitor ofullständig Chevy tenderar att drabbas av dessa problem. Kopplade sensorer och celler kommer att ta bort allt PCMS -minne - inklusive eventuella felkoder och tidigare OBD -skärmar registrerade testresultat.
Det är som om du bara hade återställt allt till noll! Det kan ta veckor (eller till och med månader) av motorvägskörning för alla bildskärmar att aktivera PCM igen.
Bortsett från det kommer icke-funktionssensorerna att förhindra att dina bildskärmar är korrekt operationer och förmodligen genererar flera felkoder.
Borttagning av lagrade koder via ett skanningsverktyg
Detta tillvägagångssätt kommer att ändra programmerings- och motorkontrollmodulen helt.
Dessa modifieringar är tänkta att öka kraften, förändra skiftpunkter och kalibrera varvometern för att byta växelförhållanden (eller däckstorlekar) i normala fall.
Ändå är en stor nackdel med sådana strategier deras destruktiva tillförsel av vissa interna bildskärmar. De inaktiverar O2-sensorer på låg nivå och avskräcker katalysatormonitorerna från drift.
Om du är det senaste offeret för 2005 Honda Catalyst Monitor ofullständiga fall, kan dessa symtom låta alldeles för bekanta.
Luva systemet via en simulatorinstallation
Dålig acceleration och förlust av motoreffektivitet
Accelererande strömavbrott är bland de mest påtagliga indikationerna på felaktiga omvandlare, särskilt på branta resor. De flesta Catalyst Monitor ofullständiga Honda -situationer är fall på punkt.
Ett enkelt test är att ha ett vänhål Turbo -spolarna på cirka 1 800 till 2 000 varv / minut medan du hanterar avluftflödet. Heta gaser motsvarar underskott.
När katalysatorn blir igensatt och inte kan hantera avgaser kommer din motor att möta tuffare utmaningar som spolar bort förbränningsförbränningar.
Det kväver bensintanken och hästkraftsmotorn, vilket får fordonet att skaka och stalla på grund av oväntade tryckvågor. Illustrationer innebär Catalyst Monitor ofullständiga Jeep -fall.
Dålig avgassystemets kapacitet och skrattande ljud
De är ganska utbredda 2006 Mercedes ML350 Catalyst -övervakning av ofullständiga funktioner, jämförbara med ljudet från en gräsklippare från en bil.
Vidare, vid fordonsstart, kanske du hör en mindre skakning som bara intensifieras när tiden går.
Experter härleder den rotade orsaken att vara en allvarlig försämring och nedbrytning av honungskakan porslingitteret inuti den katalytiska omvandlaren. ofta innebär
Svavelliknande lukt och dålig bränsleekonomi
Vätesulfid - en avloppsgas med en distinkt ruttet äggliknande lukt - är en av de mest skarpa gaserna som absorberas av en katalytisk omvandlare.
Upptäcker du denna foul stank som härstammar från stammen på ditt fordon? Då är det mycket troligt att systemet har tappat sin effektivitet i en outhärdlig grad.
Dålig bränsleeffektivitet är också en annan enkel indikator som du enkelt kan upptäcka från förarsätet.
Faller dina fordon Highway MPG under 10% av dess vanliga värde? Då fungerar den katalytiska omvandlaren troligen.
En annan anmärkning : Kom ihåg att inspektera bensinpumpen och bränslefiltret. Dessa sektorer kan vara det centrala elementet i ditt problem.
Upplyst kontrollmotorlampa
Fortfarande kan många motorfel vara den möjliga orsaken bakom denna utlösare, inte bara den ofullständiga monitorn.
Så vi föreslår att du har granskat ditt fordon för att bestämma roten till problemet. Catalyst Monitor Bank 1 Test Ofullständiga inspektioner kan vara en bra start.
Trasiga bränsleångor
Steg 1. Se till att motorns varningslampa är avstängt
Den första och mest kritiska uppgiften är att säkerställa att motorvarningslampan inte är påslagen. När bilen förbrukar aktiva felkoder kommer den att hålla din bildskärm från en fulla kapacitetsoperation.
Steg 2. Kontrollera att kylvätsketemperaturen förblir normal
Det skulle vara bäst att börja din driftscykel med en mjuk start.
Fordonsmotorns kylvätsketemperatur bör vara under 50C (eller 122F) och inom 6C (cirka 11F) från den omgivande lufttemperaturen. Den enklaste taktiken att uppnå är att låta bilen sitta över natten.
Steg 3. Låt motorn köra tomgång i två minuter
Starta bilen och låt den ligga inaktiv i cirka två minuter (eller tre och en halv minut) med den bakre defrostaren och luftkonditioneringen aktiverad.
Steg 4. Använd bilen på en konstant 55 km / h
Stäng nu av bagageutrymmet och luftkonditioneringen. När du är klar, håll en medelhastighet på cirka 90 km/h (55 mph) i ungefär tre minuter.
Under denna avgörande tidpunkt kommer rening och diagnostik för bränslemonitorn att inträffa naturligt.
Steg 5. Sänk dina fordonshastighet med 20 miles per timme
Sätt ner medelhastigheten gradvis till 32 km/h (20 mph). Undvik att röra eller flytta bromsen och kopplingen.
Steg 6. Fortsätt accelerera
Om batterierna är frånkopplade (eller katalysatorerna inte är färdiga) kan du behöva fem fulla körcykler för att göra bilen klar.
Steg 7. Stoppa bilen
Ta nu bilen på din bil och låt den ligga lågt i två minuter. Det är allt!
Om inga allvarliga krångel kvarstår kommer din bil att vara klar vid denna tidpunkt. Men om alla dessa steg inte fungerar - eller bilen vägrar att antända igen efter att ha stängts av - kanske är det dags att besöka en specialist.
Slutsats
Den här artikeln har introducerat dig de mest primära aspekterna av Catalyst Monitor ofullständiga operationer.
Möjliga orsaker, symtom och saneringstips täcks alla i vår inkluderande riktlinje, vilket ger optimal vägledning för både nybörjare och rutinerade förare!
Lämna dina förfrågningar (om några) i kommentaravsnittet nedan.
Vi kommer att göra samordnade ansträngningar för att ta itu med alla dina problem! Förslag och andra kritiska kommentarer välkomnas också.
