Monitor Catalyst Operasi yang tidak lengkap selalu menjadi salah satu masalah otomotif yang paling umum - namun, tidak banyak pengemudi yang tahu cara memperbaikinya dengan benar (beberapa bahkan memperburuknya!).
Dan itulah mengapa kami menawarkan pedoman ini untuk membantu Anda meringankan bahaya yang mengganggu.
Sebelum mencari dukungan profesional dari toko kabut asap atau pusat layanan, lihat beberapa tips kami untuk menilai aspek apa yang dapat Anda tangani sendiri.
Taktik ini akan menghemat lebih banyak pengeluaran dan waktu ekstra daripada yang Anda pikirkan!
Apa itu monitor katalis?
Monitor katalitik adalah sistem internal yang menilai kemampuan konverter untuk mengurangi polutan berbahaya.
Ketika katalis berfungsi dengan baik, oksigen dari knalpot mesin akan digunakan untuk menguraikan konstituen gas buang lainnya (atau polutan).
Di bawah keadaan kerja manajemen bahan bakar loop tertutup standar, semua oksigen yang memukul konverter akan mengambil bagian dalam operasi.
Bagaimana cara kerjanya?
Di port yang keluar dari monitor katalitik, sensor O2 hilir diharapkan mendeteksi oksigen nol; Sinyalnya adalah tegangan yang stabil, menunjukkan bahwa semua oksigen telah digunakan.
Dan bagaimana jika nilai detektor gas hilir berfluktuasi dari tinggi ke rendah - mirip dengan sensor oksigen depan? Maka itu berarti monitor rusak.
Agar PowerChain mengaktifkan monitor, ada tiga kondisi yang diperlukan. Pertama -tama, lampu mesin cek harus dimatikan.
Kedua, pemantauan berkelanjutan pasti telah berhasil selesai. Dan yang tak kalah pentingnya, sensor oksigen seharusnya diaktifkan dalam situasi utama.
PCM mungkin memulai sistem pemantauan Anda sementara siklus fungsi mesin biasanya dengan kecepatan stabil dalam perjalanan jalan raya.
Ini akan mem -flash lampu mesin cek setelah perbedaan dalam pembacaan sensor oksigen menunjukkan penurunan efisiensi konverter.
Penurunan ini dapat menyebabkan emisi knalpot melampaui batas sertifikasi pemerintah sebesar 1,5 kali.
Mengapa monitor katalis saya tidak lengkap?
Sel atau sensor yang terputus
Catalyst Monitor Chevy yang tidak lengkap cenderung menderita masalah ini. Sensor dan sel yang terputus akan menghapus semua memori PCMS - termasuk kode kesalahan dan monitor OBD sebelumnya mencatat hasil tes.
Seolah -olah Anda baru saja mengatur ulang semuanya menjadi nol! Mungkin butuh berminggu -minggu (atau bahkan berbulan -bulan) mengemudi di jalan raya untuk semua monitor untuk mengaktifkan PCM lagi.
Selain itu, sensor non-fungsi akan mencegah monitor Anda dari operasi yang tepat dan kemungkinan menghasilkan beberapa kode kesalahan.
Penghapusan kode yang disimpan melalui alat pemindai
Berikut adalah kesalahan umum lainnya yang mengarah pada Catalyst Monitor masalah Ford yang tidak lengkap .
Penghapusan kode tersimpan juga mengatur ulang semua monitor ke nol, memaksa sensor untuk mengoperasikan kembali dan membuang banyak catu daya.
Setelah beberapa kode kesalahan yang dihapus kembali, setidaknya satu sensor mungkin mengalami gangguan selama prosedurnya.
Lebih buruk lagi, pengemudi yang tidak berpengalaman bahkan telah mengekstraksi konverter katalitik dari mobil mereka! Taktik ini tidak hanya menghambat monitor sampai batas yang tidak dapat diubah, tetapi juga merupakan tindakan ilegal .
Menyesuaikan lagu kinerja melalui instrumen tuner cadangan otomotif
sepenuhnya.Modifikasi ini seharusnya meningkatkan daya, mengubah titik shift, dan mengkalibrasi tachometer untuk mengubah rasio gigi (atau ukuran ban) dalam kasus normal.
Namun demikian, penurunan besar dari strategi semacam itu adalah penderitaan mereka yang merusak pada monitor internal tertentu. Mereka menonaktifkan sensor O2 tingkat rendah dan mencegah monitor katalis dari operasi.
Jika Anda adalah korban terbaru dari Honda Catalyst Monitor 2005 kasus yang tidak lengkap , gejala -gejala ini mungkin terdengar terlalu akrab.
Menipu sistem melalui instalasi simulator
Akselerasi yang buruk dan hilangnya efisiensi mesin
Kegagalan daya yang mempercepat adalah salah satu indikasi konverter yang paling rapi, terutama pada perjalanan yang curam. Situasi Honda yang tidak lengkap oleh Catalyst Monitor adalah kasus yang tepat.
Tes sederhana adalah memiliki lubang teman spool turbo sekitar 1.800 hingga 2.000 rpm saat Anda menangani aliran udara buang. Gas panas sama dengan defisit.
Juga, setelah katalis tersumbat dan tidak mampu menangani gas buang, mesin Anda akan menghadapi tantangan yang lebih keras yang menyiram produk sampingan pembakaran.
Itu mencekik tangki bensin dan mesin tenaga kuda, menyebabkan kendaraan bergetar dan macet karena lonjakan tekanan yang tidak terduga. Ilustrasi memerlukan Catalyst Monitor kasus Jeep yang tidak lengkap .
Kapasitas sistem pembuangan yang buruk dan suara -suara berderak
Mereka cukup umum pada tahun 2006 Mercedes ML350 Catalyst memantau fungsi -fungsi tidak lengkap , sebanding dengan suara -suara mesin pemotong rumput dari mobil .
Selain itu, pada saat mulai kendaraan, Anda mungkin mendengar guncangan kecil yang hanya mengintensifkan seiring berjalannya waktu.
Para ahli menyimpulkan penyebab yang berakar pada kerusakan yang parah dan pemecahan kisi porselen sarang lebah di dalam konverter katalitik. sering diperlukan
Bau seperti belerang dan penghematan bahan bakar yang buruk
Hidrogen sulfida - gas limbah dengan bau seperti telur busuk yang khas - adalah salah satu gas yang paling pedas yang diserap oleh konverter katalitik.
Apakah Anda mendeteksi bau busuk ini yang berasal dari bagasi kendaraan Anda? Maka sangat mungkin bahwa sistem telah kehilangan kemanjurannya ke tingkat yang tidak dapat ditoleransi.
Juga, efisiensi bahan bakar yang buruk adalah indikator langsung lain yang dapat dengan mudah Anda deteksi dari kursi pengemudi.
Apakah MPG jalan raya kendaraan Anda jatuh di bawah 10% dari nilai regulernya? Kemudian konverter katalitik mungkin tidak berfungsi.
Catatan lain : Ingatlah untuk memeriksa pompa bensin dan filter bahan bakar. Sektor -sektor ini mungkin menjadi elemen utama dari masalah Anda.
Lampu mesin cek menyala
Versi yang lebih baru bahkan termasuk detektor rasio udara-ke-bahan bakar dan detektor oksigen untuk memeriksa emisi buang.
Namun, banyak kesalahan mesin mungkin merupakan kemungkinan penyebab di balik pelatuk ini, bukan hanya monitor yang tidak lengkap.
Jadi kami sarankan Anda memeriksa kendaraan Anda untuk menentukan akar masalahnya. Catalyst Monitor Bank 1 Tes Inspeksi tidak lengkap mungkin merupakan awal yang baik.
Uap bahan bakar yang rusak
Langkah 1. Pastikan lampu peringatan mesin mati
Tugas pertama dan paling kritis adalah memastikan lampu peringatan mesin tidak dihidupkan. Setelah mobil mengkonsumsi kode kesalahan aktif, ia akan menahan monitor Anda dari operasi berkapasitas penuh.
Langkah 2. Pastikan bahwa suhu pendingin tetap normal
Akan lebih baik untuk memulai siklus operasi Anda dengan awal yang lembut.
Suhu pendingin engine kendaraan harus di bawah 50c (atau 122F) dan dalam 6C (sekitar 11F) dari suhu udara sekitar. Taktik termudah untuk mencapai itu adalah membiarkan mobil duduk semalaman.
Langkah 3. Biarkan mesin berjalan idle selama dua menit
Mulai mobil dan biarkan menganggur selama sekitar dua menit (atau tiga setengah menit) dengan defroster belakang dan AC diaktifkan.
Langkah 4. Operasi mobil dengan konstan 55 mph
Sekarang, matikan Defroster dan AC trunk. Setelah selesai, pertahankan kecepatan rata -rata sekitar 90 km/jam (55 mph) selama sekitar tiga menit.
Selama waktu yang penting ini, pembersihan dan diagnostik untuk monitor bahan bakar akan terjadi secara alami.
Langkah 5. Kurangi kecepatan kendaraan Anda sebesar 20 mil per jam
Langkah 6. Lanjutkan percepatan
Kendarai mobil Anda kembali ke 55 mph (90 km/jam) selama sekitar lima menit pada daya 3/4. Sementara itu, biarkan sistem melakukan beberapa pemeriksaan monitor katalis dasar.
Jika baterai terputus (atau katalis tidak siap), Anda mungkin memerlukan lima siklus mengemudi penuh untuk menyiapkan mobil.
Langkah 7. Hentikan mobil
Sekarang, bawa mobil Anda untuk berhenti dan biarkan rendah selama dua menit. Itu dia!
Jika tidak ada kerepotan parah, mobil Anda akan siap pada saat ini. Namun, jika semua langkah ini tidak berhasil - atau mobil menolak untuk menyala lagi setelah dimatikan - mungkin saatnya untuk mengunjungi spesialis.
Kesimpulan
Artikel ini telah memperkenalkan kepada Anda segi paling utama dari operasi Catalyst Monitor yang tidak lengkap .
Kemungkinan penyebab, gejala, dan tip remediasi semuanya tercakup dalam pedoman inklusif kami, memberikan panduan optimal untuk novis dan pengemudi berpengalaman!
Tinggalkan pertanyaan Anda (jika ada) di bagian komentar di bawah ini.
Kami akan melakukan upaya bersama untuk mengatasi semua masalah Anda! Saran dan komentar kritis lainnya juga disambut.
