Operațiunile incomplete ale monitorului catalizator au fost întotdeauna printre cele mai răspândite probleme auto - și, totuși, nu mulți șoferi știu să -l remedieze corect (unii chiar o înrăutățesc!).
Și de aceea oferim acest ghid pentru a vă ajuta să atenuați astfel de pericole deranjante.
Înainte de a căuta sprijin profesional de la un magazin de smog sau un centru de servicii, consultați câteva dintre sfaturile noastre pentru a evalua ce fațete puteți gestiona pe cont propriu.
Această tactică va economisi mai multe cheltuieli și timp suplimentar decât ai crede!
Ce este un monitor catalizator?
Monitoarele catalitice sunt sisteme interne care evaluează capacitatea convertoarelor de a reduce poluanții periculoși.
Când catalizatorii funcționează corect, oxigenul de la evacuarea motorului va fi utilizat pentru a descompune alți constituenți (sau poluanți).
În circumstanțele de lucru ale gestionării standard a combustibilului cu buclă închisă, tot oxigenul care lovește convertoarele vor participa la funcționare.
Cum functioneazã?
În timpul controlului combustibilului sistemului cu buclă închisă, succesiunea de oxigen impulsuri de la fiecare cilindri de combustie vor atinge temperatura aerului ambiant. Semnalul său de tensiune de ieșire oscilează în timp cu impulsurile de oxigen.
În portul de ieșire al monitorului catalitic, senzorii O2 din aval sunt așteptați să detecteze zero oxigen; Semnalul său este o tensiune constantă, ceea ce indică faptul că a fost utilizat tot oxigenul.
Și ce se întâmplă dacă valoarea detectorului de gaz din aval fluctuează de la mare la scăzut - similar cu un senzor de oxigen față? Atunci asta înseamnă că monitorul este defect.
Pentru ca powerchain să activeze monitorul, există trei condiții necesare. În primul rând, lumina motorului de verificare trebuie să fie oprită.
În al doilea rând, monitorizarea continuă trebuie să fi fost terminată cu succes. Și nu în ultimul rând, senzorul de oxigen ar fi trebuit să fie activat în situații majore.
PCM ar putea iniția sistemul dvs. de monitorizare, în timp ce ciclul motorului funcționează în mod normal cu viteză constantă într -o călătorie rutieră pe autostradă.
Acesta va clipi lumina motorului de verificare odată ce discrepanța în citirile senzorului de oxigen sugerează o scădere a eficienței convertorului.
Această scădere ar putea determina emisiile de pipi de coadă să depășească limita de certificare a guvernului de 1,5 ori.
De ce este incomplet monitorul meu catalizator?
De ce este incompletă monitorizarea catalizatorului ? Tonuri de posibilități sunt în joc, cum ar fi un decongelare spate ruptă, un comutator de aprindere defectuos sau numeroase scurgeri de evacuare, etc.
Dar la sfârșitul zilei, există patru vinovați principali:
- Celule sau senzori deconectați
- Eliminarea codurilor stocate printr -un instrument de scanare
- Melodii de performanță de montare prin intermediul unui instrument de tuner de rezervă pentru autovehicule
- Înșelarea sistemului printr -o instalație de simulator
Celule sau senzori deconectați
Monitor catalizator Chevy incomplet tinde să sufere de aceste probleme. Senzorii și celulele deconectate vor elimina toată memoria PCMS - inclusiv orice coduri de eroare și monitoarele OBD anterioare au înregistrat rezultatele testelor.
Este ca și cum ai fi resetat totul la zero! S -ar putea să dureze săptămâni (sau chiar luni) de conducere pe autostradă pentru ca toate monitoarele să activeze din nou PCM.
În afară de aceasta, senzorii care nu sunt funcții vor împiedica monitoarele dvs. să opereze corespunzătoare și probabil să genereze mai multe coduri de eroare.
Eliminarea codurilor stocate printr -un instrument de scanare
Odată ce unele dintre codurile de eroare șterse se întorc, cel puțin un senzor ar putea întâmpina sclipiri în timpul procedurii sale.
Mai rău, șoferii neexperimentați au extras chiar convertorul catalitic din mașina lor! Această tactică nu numai că împiedică monitorul într -o măsură ireversibilă, dar este și un act ilegal .
Melodii de performanță de montare prin intermediul unui instrument de tuner de rezervă pentru autovehicule
Această abordare va schimba în întregime modulul de programare și de control al motorului .
Se presupune că aceste modificări stimulează puterea, modifică punctele de schimbare și calibrează tahometrul pentru schimbarea raporturilor de viteză (sau dimensiunile anvelopelor) în cazuri normale.
Cu toate acestea, un dezavantaj major al unor astfel de strategii este inflicarea lor distructivă asupra anumitor monitoare interne. Dezactivează senzori O2 de nivel scăzut și descurajează monitoarele catalizatorului să funcționeze.
Dacă sunteți cea mai recentă victimă a cazurilor incomplete ale monitorului Honda Catalyst din 2005 , aceste simptome ar putea părea prea familiare.
Înșelarea sistemului printr -o instalație de simulator
sunt consecințele notorii ale acestor scheme.Nu numai că sistemul AIS este supus unei inconsecvențe majore, dar sancțiunile legale severe vă vor aștepta odată ce autoritățile vor afla despre planurile dvs. ilegale.
Veți fi descalificat și obligat să eliminați toate modificările statistice provocate mașinii.
Care sunt semnalele comune ale monitoarelor catalizatoare incomplete?
Sufocă rezervorul de gaz și motorul de cai putere, ceea ce face ca vehiculul să tremure și să se oprească din cauza unor creșteri neașteptate de presiune. Ilustrațiile implică catalizatorul monitorului cazuri incomplete de jeep .
Capacitate slabă a sistemului de evacuare și sunete zgomotoase
Aruncați o privire la performanța evacuărilor. Acesta va experimenta o picătură drastică dacă există complicații cu sistemul de combustibil, ale cărui sclipici provin direct dintr -un convertor rupt.
2003 GMC Envoy Catalyst Monitor incomplet și EVAP Monitor Operațiuni incomplete nu pot fi o ilustrare mai clară pentru aceste afecțiuni.
Sunetele zgâlțâite în timpul inactiv sunt, de asemenea, o indicație transparentă (și deranjantă), care provin adesea din spatele vehiculului.
Acestea sunt destul de răspândite în 2006 Mercedes ML350 Monitorizarea funcțiilor incomplete , comparabile cu zgomotele unei mașini de tuns iarba de la o mașină .
În plus, la pornirea vehiculului, s -ar putea să auziți o agitare minoră care se intensifică doar pe măsură ce trece timpul.
Experții deduc cauza înrădăcinată pentru a fi o deteriorare severă și descompunerea rețelei de porțelan din fagure în interiorul convertorului catalitic. adesea implică
Mirosuri asemănătoare cu sulf și economie de combustibil prost
Detectați această duhoare neplăcută care emană din portbagajul vehiculului dvs.? Atunci este foarte probabil ca sistemul să -și fi pierdut eficacitatea într -un grad intolerabil.
De asemenea, eficiența slabă a combustibilului este un alt indicator simplu pe care îl puteți detecta cu ușurință de pe scaunul șoferilor.
Autostrada vehiculelor dvs. MPG scade sub 10% din valoarea sa obișnuită? Atunci convertorul catalitic este probabil defectuos.
O altă notă : nu uitați să inspectați pompa de benzină și filtrul de combustibil. Aceste sectoare ar putea fi elementul central al problemei tale.
Verificați lumina motorului de verificare
Lumina motorului dvs. de verificare se va activa instantaneu la cel mai slab semnal al convertoarelor rupte. Lumina sa de avertizare va străluci neîncetat pentru a vă informa că sistemul nu funcționează corect.
Versiunile mai noi includ chiar și un raport aer-combustibil și detectoare de oxigen pentru a inspecta emisiile de evacuare.
Totuși, numeroase defecțiuni ale motorului ar putea fi cauza posibilă din spatele acestui declanșator, nu doar monitorul incomplet.
Așadar, vă sugerăm să vă examinați vehiculul pentru a determina rădăcina problemei. Catalyst Monitor Bank 1 Test inspecții incomplete ar putea fi un început bun.
Vapori de combustibil rupți
Pasul 1. Extrageți filtrul de aer.
Pasul 2. Cereți -vă prietenului dvs. să țină o lanternă în apropierea rezervorului de combustibil pentru a accentua norul de vapori de benzină (dacă convertorul este într -adevăr înfundat.
După identificarea vaporilor rupți, duceți -vă vehiculul la un mecanic pentru un raport de diagnostic mai detaliat.
Acești profesioniști vor evalua nivelul combustibilului, intensitatea scurgerii în vid și temperatura motorului. Odată terminate, ei vă vor informa dacă un nou convertor este inevitabil.
Cum se rezolvă monitorul catalizator I ncomplete?
Pasul 2. Verificați dacă temperatura lichidului de răcire rămâne normală
Cel mai bine ar fi să începeți ciclul de funcționare cu un început moale.
Temperatura lichidului de răcire a motorului vehiculelor trebuie să fie sub 50c (sau 122F) și la 6C (aproximativ 11F) din temperatura aerului înconjurător. Cea mai ușoară tactică de realizat este de a lăsa mașina să stea peste noapte.
Pasul 3. Lăsați motorul să funcționeze inactiv timp de două minute
Porniți mașina și lăsați -o să fie inactivă timp de aproximativ două minute (sau trei minute și jumătate) cu decongetrul din spate și aerul condiționat activat.
Pasul 4. Operați mașina la o constantă de 55 mph
Acum, opriți decongelarea portbagajului și aerul condiționat. Odată terminat, mențineți o viteză medie de aproximativ 90 km/h (55 mph) timp de aproximativ trei minute.
În timpul acestui moment crucial, purjarea și diagnosticul pentru monitorul de combustibil vor apărea în mod natural.
Pasul 5. Reduceți viteza vehiculelor cu 20 de mile pe oră
Aduceți viteza medie treptat la 32 km/h (20 mph). Evitați să atingeți sau să mutați frâna și ambreiajul.
Pasul 6. Continuați accelerarea
Dacă bateriile sunt deconectate (sau catalizatorii nu sunt gata), este posibil să aveți nevoie de cinci cicluri de conducere complete pentru a pregăti automobilul.
Pasul 7. Opriți automobilul
Acum, aduceți -vă mașina la oprirea și lăsați -o să se întindă jos timp de două minute. Asta este!
În cazul în care nu ar putea persista probleme severe, mașina dvs. va fi gata în acest moment. Cu toate acestea, dacă toți acești pași nu funcționează - sau mașina refuză să se aprindă din nou după ce a fost oprită - poate este timpul să viziteze un specialist.
Concluzie
Acest articol v -a introdus cele mai principale fațete ale operațiunilor incomplete ale monitorului catalizatorului .
Cauzele, simptomele și sfaturile de remediere posibile sunt acoperite în ghidul nostru incluziv, oferind îndrumări optime atât pentru novici, cât și pentru șoferi experimentați!
Lasă -ți întrebările (dacă există) în secțiunea de comentarii de mai jos.
Vom face eforturi concertate pentru a rezolva toate problemele tale! Sugestiile și alte comentarii critice sunt, de asemenea, binevenite.