Catalyst Monitor ufullstendig hvordan du løser disse problemene?

Catalyst Monitor ufullstendige operasjoner har alltid vært blant de mest utbredte bilproblemene - og likevel er det ikke mange sjåfører som vet hvordan de skal fikse det ordentlig (noen gjør det til og med verre!).

Og det er derfor vi tilbyr denne retningslinjen for å hjelpe deg med å lindre slike plagsomme farer.

Før du søker profesjonell støtte fra en smogbutikk eller servicesenter, kan du sjekke ut noen av tipsene våre for å vurdere hvilke fasetter du kan håndtere på egen hånd.

Denne taktikken vil spare flere utgifter og ekstra tid enn du skulle tro!

Hva er en katalysatormonitor?

Katalytiske skjermer er interne systemer som vurderer omformere muligheten til å redusere farlige miljøgifter.

Når katalysatorene fungerer ordentlig, vil oksygen fra motorens eksos brukes for å dekomponere andre røykgassbestanddeler (eller miljøgifter).

Under arbeidsforholdene med standard drivstoffhåndtering av lukket sløyfe, vil alle oksygen treffe omformerne ta del i drift.

Hvordan virker det?

Ved den spennende porten til den katalytiske skjermen forventes nedstrøms O2 -sensorene å oppdage null oksygen; Signalet er en jevn spenning, noe som indikerer at alt oksygen er blitt brukt opp.

Og hva hvis nedstrøms gassdetektorverdien svinger fra høy til lav - lik en oksygenføler foran? Da betyr det at skjermen er mangelfull.

For at Powerchain skal aktivere skjermen, er det tre nødvendige forhold. Først av alt må sjekkmotorlyset være av.

For det andre må kontinuerlig overvåking ha vært ferdig. Og sist, men ikke minst, burde oksygenføleren ha blitt aktivert i større situasjoner.

PCM kan sette i gang overvåkningssystemet ditt mens syklusen av motoren fungerer normalt med jevn hastighet i en motorvei -biltur.

Den vil blinke sjekkmotorlyset når avviket i oksygenføleravlesningene antyder en nedgang i omformerens effektivitet.

Denne nedgangen kan føre til at utslipp av bakrør for overstiger regjeringssertifiseringsgrensen med 1,5 ganger.

Hvorfor er katalysatormonitoren min ufullstendig?

Frakoblede celler eller sensorer

Catalyst Monitor ufullstendig Chevy har en tendens til å lide av disse problemene. Frakoblede sensorer og celler vil fjerne alt PCMS -minnet - inkludert eventuelle feilkoder og tidligere OBD -skjermer registrerte testresultater.

Det er som om du nettopp hadde tilbakestilt alt til null! Det kan ta uker (eller til og med måneder) på motorveis kjøring for alle monitorene å aktivere PCM igjen.

Bortsett fra det, vil ikke-funksjonssensorene forhindre at skjermene dine er riktige operasjoner og sannsynligvis generere flere feilkoder.

Fjerning av lagrede koder via et skanneverktøy

Her er en annen vanlig feil som fører til at Catalyst Monitor ufullstendige Ford -problemer.

Lagrede kodefjerning tilbakestiller også alle skjermer til null, og tvinger sensorene til å gjenskape og kaste bort mange strømforsyninger.

Når noen av de slettede feilkodene kommer tilbake, kan minst en sensor møte feil under prosedyren.

Verre er at uerfarne sjåfører til og med har trukket ut den katalytiske omformeren fra bilen sin! Denne taktikken hemmer ikke bare skjermen i en irreversibel grad, men den er også en ulovlig handling .

Montering

Likevel er en viktig ulempe med slike strategier deres destruktive påføring på visse interne skjermer. De deaktiverer O2-sensorer på lavt nivå og fraråder katalysatormonitorene fra å operere.

Hvis du er det siste offeret for 2005 Honda Catalyst Monitor ufullstendige tilfeller, kan disse symptomene høres altfor kjent ut.

Lure systemet via en simulatorinstallasjon

Disse vanlige triksene trives blant prestasjonsentusiaster som tar sikte på å bestå utslippskatalysatortesting med sterkt modifiserte biler.

Catalyst Monitor ufullstendige Toyota -problemer er den beryktede konsekvensen av disse ordningene.

Ikke bare gjennomgår AIS -systemet større inkonsekvens, men alvorlige lovlige straffer vil vente på deg når myndighetene finner ut om dine ulovlige planer.

Du vil bli diskvalifisert og tvunget til å fjerne alle de statistiske endringene påført bilen.

Hva er de vanlige signalene om ufullstendige katalysatormonitorer?

En enkel test er å ha et venn som hullet turbo -spolen på rundt 1800 til 2000 o / min mens du takler eksosluftstrømmen. Hot gasser tilsvarer underskudd.

Når katalysatoren er tilstoppet og ikke klarer å håndtere eksosgasser, vil motoren din møte tøffere utfordringer som skyller bort forbrenningsbiprodukter.

Den kveler bensintanken og hestekrefter motoren, og får kjøretøyet til å skjelve og stall på grunn av uventede trykkbølger. Illustrasjoner innebærer katalysatorovervåker ufullstendige JEEP -tilfeller.

Dårlig eksosanleggskapasitet og skranglende lyder

Svovellignende lukt og dårlig drivstofføkonomi

Hydrogensulfid - en avløpsgass med en særegen råtten egglignende lukt - er en av de mest skarpe gassene som er absorbert av en katalytisk omformer.

Oppdager du denne stygg stanken som stammer fra bagasjerommet på kjøretøyet ditt? Da er det høyst sannsynlig at systemet har mistet effektiviteten i utålelig grad.

Dessuten er dårlig drivstoffeffektivitet en annen enkel indikator som du lett kan oppdage fra førersetet.

Faller kjøretøyene dine motorvei MPG under 10% av den vanlige verdien? Da er den katalysatoren sannsynligvis ikke funksjonsfeil.

En annen merknad : Husk å inspisere bensinpumpe og drivstoffilter. Disse sektorene kan være det sentrale elementet i problemet ditt.

Opplyst sjekk motorlys

Har bilen din en forgasser? Hvis ja, her er en enkel taktikk for å sikre at forgasseren fungerer som den skal.

Trinn 1. Trekk ut luftfilteret.

Trinn 2. Be vennen din om å holde en lommelykt i nærheten av drivstofftanken for å fremheve skyen av bensindamp (hvis omformeren faktisk er tilstoppet.

Når den ødelagte dampen er identifisert, ta kjøretøyet til en mekaniker for en mer detaljert diagnostisk rapport.

Disse fagfolkene vil vurdere drivstoffnivå, vakuumlekkasjeintensitet og motortemp. Når de er ferdig, vil de informere deg om en ny omformer er uunngåelig.

Hvordan fikser du katalysatormonitor i ncomplete?

Det ville være best å begynne din driftssyklus med en myk start.

Kjøretøyets motorens kjølevæsketemperatur skal være under 50C (eller 122F) og innenfor 6C (ca. 11F) fra den omgivende lufttemperaturen. Den enkleste taktikken for å oppnå det er å la bilen sitte over natten.

Trinn 3. La motoren løpe tomgang i to minutter

Start bilen og la den ligge på tomgang i omtrent to minutter (eller tre og et halvt minutt) med den bakre defrosteren og klimaanlegget aktivert.

Trinn 4. Bruk bilen på en konstant 55 mph

Slå nå av bagasjerommet og klimaanlegg. Når du er ferdig, må du opprettholde en gjennomsnittlig hastighet på rundt 90 km/t (55 mph) i omtrent tre minutter.

Under denne avgjørende timingen vil rensingen og diagnostikken for drivstoffmonitoren oppstå naturlig.

Trinn 5. Reduser kjøretøyets hastighet med 20 miles per time

Få gjennomsnittlig hastighet ned gradvis til 32 km/t (20 mph). Unngå å berøre eller flytte bremsen og koblingen.

Trinn 6. Fortsett å akselerere

Kjør bilen tilbake til 90 km/t i omtrent fem minutter ved 3/4 strøm. I mellomtiden, la systemet utføre noen grunnleggende katalysatorovervåkningsundersøkelser.

Hvis batteriene er koblet fra (eller katalysatorene ikke er klare), kan det hende du trenger fem fulle kjøresykluser for å gjøre bilen klar.

Trinn 7. Stopp bilen

Skulle ingen alvorlige problemer vedvare, vil bilen din være klar på dette tidspunktet. Imidlertid, hvis alle disse trinnene ikke fungerer - eller bilen nekter å tenne igjen etter å ha blitt slått av - kanskje er det på tide å besøke en spesialist.

Konklusjon

Denne artikkelen har introdusert for deg de mest primære fasetter av Catalyst Monitor ufullstendige operasjoner.

Mulige årsaker, symptomer og saneringstips er alle dekket i vår inkluderende retningslinje, og leverer optimal veiledning for både nybegynnere og erfarne sjåfører!

Legg igjen henvendelsene dine (hvis noen) i kommentarfeltet nedenfor.

Vi vil gjøre en samlet innsats for å takle alle problemene dine! Forslag og andre kritiske kommentarer er også velkomne.