Catalyst Monitor Incomplete Operations is altijd een van de meest voorkomende automotive -problemen geweest - en toch weten niet veel bestuurders hoe ze het goed kunnen oplossen (sommigen maken het zelfs erger!).

En daarom bieden we deze richtlijn om u te helpen dergelijke hinderlijke gevaren te verlichten.

Voordat u professionele ondersteuning zoekt bij een smogwinkel of servicecentrum, bekijkt u enkele van onze tips om te beoordelen welke facetten u zelf aankan.

Deze tactiek bespaart meer uitgaven en extra tijd dan u zou denken!

Wat is een katalysatormonitor?

Katalytische monitoren zijn interne systemen die het vermogen van het converters beoordelen om gevaarlijke verontreinigende stoffen te verminderen.

Wanneer de katalysatoren goed functioneren, wordt zuurstof van de motoruitlaat gebruikt om andere rookgasbestanddelen (of verontreinigende stoffen) te ontbinden.

Onder de werkomstandigheden van standaard brandstofbeheer met gesloten-lus, zullen alle zuurstof die de converters raken, deelnemen aan werking.

Hoe werkt het?

Tijdens de brandstofregeling van het gesloten-lussysteem zullen zuurstofopvolgingspulsen van elke cilinders verbranding de omgevingstemperatuur in de omgevingstemperatuur raken. Het uitgangsspanningssignaal oscilleert in de tijd met de zuurstofpulsen.

Bij de uitlaatpoort van de katalytische monitor wordt verwacht dat de stroomafwaartse O2 -sensoren nul zuurstof zullen detecteren; Het signaal is een gestage spanning, wat aangeeft dat alle zuurstof is opgebruikt.

En wat als de stroomafwaartse gasdetectorwaarde fluctueert van hoog naar laag - vergelijkbaar met een zuurstofsensor vooraan? Dat betekent dan dat de monitor defect is.

Voor de powerchain om de monitor te activeren, zijn er drie vereiste voorwaarden. Allereerst moet het chequemotorlicht uitgeschakeld zijn.

Ten tweede moet continue monitoring met succes zijn voltooid. En last but not least had de zuurstofsensor in belangrijke situaties moeten worden geactiveerd.

De PCM kan uw monitoringsysteem initiëren, terwijl de cyclus van de motor normaal functioneert met een gestage snelheid in een snelwegtocht.

Het zal het controlelampje op de controle flitsen zodra de discrepantie in de metingen van zuurstofsensor een daling van de efficiëntie van de converter suggereert.

Deze afname kan ervoor zorgen dat de uitlaatemissies de limiet van de overheidscertificering met 1,5 keer overschrijden.

Waarom is mijn katalysatormonitor onvolledig?

Waarom is de Catalyst -monitoring onvolledig ? Er zijn tonnen mogelijkheden in het spel, zoals een gebroken achterbeenbekleding, een defecte ontstekingsschakelaar of talloze uitlaatlekken, et cetera.

Maar aan het einde van de dag zijn er vier hoofdgeleiders:

  • Cellen of sensoren losgekoppeld
  • Verwijdering van opgeslagen codes via een scantool
  • Pastprestatiedunes via een automotive spare tuner instrument
  • Het systeem bedriegen via een simulatorinstallatie

Cellen of sensoren losgekoppeld

Catalyst Monitor Monitor Incomplete Chevy heeft de neiging om aan deze problemen te lijden. Verbroken sensoren en cellen verwijderen al het PCMS -geheugen - inclusief eventuele foutcodes en eerdere OBD -monitoren geregistreerde testresultaten.

Het is alsof je net alles naar nul hebt gereset! Het kan weken (of zelfs maanden) van snelweg rijden voor alle monitoren om de PCM opnieuw te activeren.

Afgezien daarvan zullen de niet-functiesensoren voorkomen dat uw monitoren de juiste bewerkingen hebben en waarschijnlijk verschillende foutcodes genereren.

Verwijdering van opgeslagen codes via een scantool

Erger nog, onervaren bestuurders hebben zelfs de katalytische converter uit hun auto gehaald! Deze tactiek belemmert de monitor niet alleen in onomkeerbare mate, maar het is ook een illegale daad .

Pastprestatiedunes via een automotive spare tuner instrument

Deze aanpak zal de programmerings- en motorbesturingsmodule volledig veranderen.

Deze wijzigingen worden verondersteld om het vermogen te stimuleren, schakelpunten te veranderen en de toerenteller te kalibreren voor het veranderen van overbrengingsverhoudingen (of bandengroottes) in normale gevallen.

Desalniettemin is een groot nadeel van dergelijke strategieën hun destructieve toerhuizing op bepaalde interne monitoren. Ze deactiveren O2-sensoren op laag niveau en ontmoedigen de katalysatormonitors van het werken.

Als u het laatste slachtoffer bent van de Honda Catalyst in 2005, controleert deze symptomen misschien veel te vertrouwd.

Het systeem bedriegen via een simulatorinstallatie

Wat zijn de veel voorkomende signalen van onvolledige katalysatormonitors?

2003 GMC Envoy Catalyst Monitor onvolledige en EVAP Monitor onvolledige bewerkingen kunnen geen duidelijkere illustratie zijn voor deze kwalen.

Rammelende geluiden tijdens inactieve tijd zijn ook een transparante (en hinderlijke) indicatie, die vaak uit de achterkant van uw voertuig komen.

Ze komen in 2006 veel voor in Mercedes ML350 Catalyst -monitoring van onvolledige functies, vergelijkbaar met de geluiden van een grasmaaier van een auto .

Bovendien hoort u bij het starten van het voertuig een klein schudden dat alleen maar toeneemt naarmate de tijd verstrijkt.

Experts leiden de gewortelde oorzaak af om een ​​ernstige verslechtering en afbraak van het honingraatporseleinrooster in de katalytische convertor te zijn. vaak inhouden

Zwavelachtige geuren en slechte brandstofverbruik

Nog een opmerking : vergeet niet om de benzinepomp en het brandstoffilter te inspecteren. Deze sectoren kunnen het centrale element van uw probleem zijn.

Verlichte controle motorlicht

Uw controlelampje wordt onmiddellijk geactiveerd op het flauwste signaal van gebroken converters. Het waarschuwingslampje zal onophoudelijk gloeien om u te informeren dat het systeem niet goed functioneert.

Nieuwere versies omvatten zelfs een lucht-vuurverhouding meter en zuurstofdetectoren om uitlaatemissies te inspecteren.

Toch kunnen talloze motorfouten de mogelijke oorzaak zijn achter deze trigger, niet alleen de onvolledige monitor.

Dus we raden u aan uw voertuig te laten onderzoeken om de wortel van het probleem te bepalen. Catalyst Monitor Bank 1 Test Onvolledige inspecties kunnen een goed begin zijn.

Gebroken brandstofdampen

Hoe kan ik Catalyst Monitor I nComplete repareren?

Stap 4. Werk de auto op een constante 55 mph

Schakel nu de rompbekleding en airconditioning uit. Eenmaal klaar, handhaven een gemiddelde snelheid van ongeveer 90 km/u (55 mph) gedurende ongeveer drie minuten.

Tijdens deze cruciale timing zullen de zuivering en diagnostiek voor de brandstofmonitor op natuurlijke wijze optreden.

Stap 5. Verminder de snelheid van uw voertuigen met 20 mijl per uur

Breng de gemiddelde snelheid geleidelijk naar 32 km/u (20 mph). Vermijd het aanraken of verplaatsen van de rem en koppeling.

Stap 6. Blijf versnellen

Rijd uw auto terug naar 55 mph (90 km/u) gedurende ongeveer vijf minuten bij 3/4 vermogen. Laat het systeem in de tussentijd enkele basisonderzoeken van de katalysatormonitor uitvoeren.

Als de batterijen zijn losgekoppeld (of de katalysatoren niet klaar zijn), heeft u mogelijk vijf volledige rijcycli nodig om de auto klaar te maken.

Stap 7. Stop de auto

Laat uw vragen (indien aanwezig) achter in het commentaargedeelte hieronder.

We zullen gezamenlijke inspanningen leveren om al uw problemen aan te pakken! Suggesties en andere kritische opmerkingen zijn ook welkom.