Katalysatormonitor ufuldstændige operationer har altid været blandt de mest udbredte bilproblemer - og alligevel ved ikke mange chauffører, hvordan man løser det ordentligt (nogle gør det endda værre!).
Og det er derfor, vi tilbyder denne retningslinje, der hjælper dig med at lindre sådanne generende farer.
Før du søger professionel support fra en smogbutik eller servicecenter, kan du tjekke nogle af vores tip for at vurdere, hvilke facetter du kan håndtere på egen hånd.
Denne taktik sparer flere udgifter og ekstra tid, end du ville tro!
Hvad er en katalysatormonitor?
Katalytiske skærme er interne systemer, der vurderer konvertørernes evne til at reducere farlige forurenende stoffer.
Når katalysatorerne fungerer korrekt, anvendes ilt fra motorudstødningen til at nedbryde andre røggasbestanddele (eller forurenende stoffer).
Under arbejdsforholdene ved standardindførelse af brændstof til lukket sløjfe vil alt ilt, der rammer konverterne, deltage i drift.
Hvordan virker det?
Under brændstofstyring af lukket sløjfe vil ilt-rækkefølgen af hver cylindreforbrænding ramme den omgivende lufttemperatur. Dens udgangsspændingssignal svinger i tide med iltpulser.
Ved den udstrålende port på den katalytiske skærm forventes de nedstrøms O2 -sensorer at detektere nul ilt; Dets signal er en stabil spænding, der indikerer, at alt ilt er blevet brugt op.
Og hvad hvis downstream -gasdetektorværdien svinger fra høj til lav - svarende til en front -iltføler? Så betyder det, at skærmen er defekt.
For at powerchain skal aktivere skærmen, er der tre påkrævede betingelser. Først og fremmest skal kontrolmotorlyset være slukket.
For det andet skal kontinuerlig overvågning have været med succes færdig. Og sidst men ikke mindst skulle iltføleren have været aktiveret i større situationer.
PCM kan muligvis starte dit overvågningssystem, mens motorens cyklus fungerer normalt i stabil hastighed i en motorvejsvejtur.
Det vil blinke kontrolmotorlyset, når uoverensstemmelsen i oxygen -sensoraflæsninger antyder et fald i konvertereffektivitet.
Dette fald kan medføre, at røremissioner overskrider regeringscertificeringsgrænsen med 1,5 gange.
Hvorfor er min katalysatormonitor ufuldstændig?
Men i slutningen af dagen er der fire vigtigste skyldige:
- Frakoblede celler eller sensorer
- Fjernelse af lagrede koder via et scanningsværktøj
- Montering af performance -melodier via et bilinstrumentinstrument
- Bedrag systemet via en simulatorinstallation
Frakoblede celler eller sensorer
Catalyst Monitor ufuldstændig Chevy har en tendens til at lide af disse problemer. Afbrydede sensorer og celler fjerner al PCMS -hukommelsen - inklusive eventuelle fejlkoder og tidligere OBD -skærme registrerede testresultater.
Det er som om du lige havde nulstillet alt til nul! Det kan tage uger (eller endda måneder) med motorvejskørsel for alle skærme for at aktivere PCM igen.
Bortset fra det vil de ikke-funktionssensorer forhindre dine skærme i at få ordentlige operationer og sandsynligvis generere flere fejlkoder.
Fjernelse af lagrede koder via et scanningsværktøj
den er også en ulovlig handling .Montering af performance -melodier via et bilinstrumentinstrument
Denne tilgang vil ændre programmerings- og motorkontrolmodulet helt.
Disse ændringer skal øge strømmen, ændre skiftpunkter og kalibrere turtometer til skiftende gearforhold (eller dækstørrelser) i normale tilfælde.
Ikke desto mindre er en større ulempe ved sådanne strategier deres destruktive påføring af visse interne skærme. De deaktiverer O2-sensorer på lavt niveau og afskrækker katalysatorskonitorer fra drift.
Hvis du er det seneste offer for Honda Catalyst Monitor i 2005 , lyder disse symptomer måske for velkendte.
Bedrag systemet via en simulatorinstallation
- Dårlig acceleration og tab af motoreffektivitet
- Dårlig udstødningssystemkapacitet og raslende lyde
- Svovllignende lugt og dårlig brændstoføkonomi
- Oplyst kontrolmotorlys
- Ødelagte brændstofdampe
Dårlig acceleration og tab af motoreffektivitet
Accelererende strømafbrydelse er blandt de mest håndgribelige indikationer på funktionsfejl i konvertere, især på stejle ture. De fleste katalysatormonitor ufuldstændige Honda -situationer er tilfælde på det punkt.
En simpel test er at have en ven hul Turbo -spolerne på omkring 1.800 til 2.000 o / min, mens du håndterer udstødningsluftstrømmen. Varme gasser svarer til underskud.
Når katalysatoren også er tilstoppet og ikke er i stand til at håndtere udstødningsgasser, vil din motor stå over for hårdere udfordringer med at skylle forbrændingsbiprodukter.
Det kvæler gasstanken og hestekræfterne, hvilket får køretøjet til at ryste og bås på grund af uventede trykbølger. Illustrationer indebærer katalysatormonitor ufuldstændige jeep -sager.
Dårlig udstødningssystemkapacitet og raslende lyde
Rattlinglyde i tomgangstid er også en gennemsigtig (og generende) indikation, der ofte kommer bagpå dit køretøj.
De er ganske udbredt i 2006 Mercedes ML350 katalysatorovervågning ufuldstændige funktioner, der kan sammenlignes med lyde fra en plæneklipper fra en bil .
Efter køretøjsstart kan du desuden høre en mindre rystelse, der kun intensiveres, når tiden går.
Eksperter udleder den rodfæstede årsag til at være en alvorlig forringelse og nedbrydning af honningkage -porcelængitteret inde i den katalytiske konverterende. medfører ofte
Svovllignende lugt og dårlig brændstoføkonomi
Hydrogensulfid - en spildevandsgas med en karakteristisk rådnet æglignende lugt - er en af de mest skarpe gasser, der er optaget af en katalytisk konverter.
Registrerer du, at denne dårlige stank stammer fra bagagerummet på dit køretøj? Derefter er det meget sandsynligt, at systemet har mistet sin effektivitet i en utålelig grad.
Dårlig brændstofeffektivitet er også en anden ligetil indikator, som du let kan registrere fra førersædet.
Falder dine køretøjer Highway MPG under 10% af dens regelmæssige værdi? Derefter fungerer den katalytiske konverter sandsynligvis.
En anden note : Husk at inspicere benzinpumpen og brændstoffilteret. Disse sektorer er muligvis det centrale element i dit problem.
Oplyst kontrolmotorlys
Nyere versioner inkluderer endda et luft-til-brændstof-forholdsmåler og iltdetektorer for at inspicere udstødningsemissioner.
Stadig kan adskillige motorfejl være den mulige årsag bag denne trigger, ikke kun den ufuldstændige skærm.
Så vi foreslår, at du har undersøgt dit køretøj for at bestemme roden til problemet. Catalyst Monitor Bank 1 Test Ufuldstændige inspektioner kan være en god start.
Ødelagte brændstofdampe
Trin 1. Sørg for, at motorens advarselslys er slukket
Den første og mest kritiske opgave er at sikre, at motorens advarselslys ikke er tændt. Når bilen forbruger aktive fejlkoder, holder den din skærm fra en drift af fuld kapacitet.
Trin 2. Kontroller, at kølevæsketemperaturen forbliver normal
Det ville være bedst at begynde din driftscyklus med en blød start.
Køretøjets motorkølevæsketemperatur skal være under 50C (eller 122F) og inden for 6C (ca. 11F) fra den omgivende lufttemperatur. Den nemmeste taktik at opnå det er at lade bilen sidde natten over.
Trin 3. Lad motoren køre inaktiv i to minutter
Start bilen, og lad den ligge tomgang i cirka to minutter (eller tre og et halvt minut) med den bageste defroster og aircondition aktiveret.
Trin 4. Betjen bilen ved en konstant 55 km / th
Sluk nu bagagerummets defroster og aircondition. Når den er færdig, skal du opretholde en gennemsnitlig hastighed på ca. 90 km/t (55 mph) i ca. tre minutter.
Under denne afgørende timing forekommer rensningen og diagnostikken for brændstofmonitoren naturligt.
Trin 5. Reducer dine køretøjerhastighed med 20 miles i timen
Trin 6. Fortsæt med at accelerere
Kør din bil tilbage til 55 mph (90 km/t) i cirka fem minutter ved 3/4 strøm. I mellemtiden skal du lade systemet udføre nogle grundlæggende katalysatorovervågningsundersøgelser.
Hvis batterierne er afbrudt (eller katalysatorerne ikke er klar), har du muligvis brug for fem fulde kørecyklusser for at få bilen klar.
Trin 7. Stop bilen
Tag nu din bil til et stop, og lad den ligge lavt i to minutter. Det er det!
Hvis der ikke er nogen alvorlige besværet, vil din bil være klar på dette tidspunkt. Men hvis alle disse trin ikke fungerer - eller bilen nægter at antænde igen efter at have været slukket - måske er det tid til at besøge en specialist.
Konklusion
Denne artikel har introduceret dig de mest primære facetter af Catalyst Monitor ufuldstændige operationer.
Mulige årsager, symptomer og afhjælpningstips er alle dækket af vores inkluderende retningslinje, der leverer optimal vejledning til både nybegyndere og erfarne drivere!
Efterlad dine forespørgsler (hvis nogen) i kommentarafsnittet nedenfor.
Vi vil gøre en samlet indsats for at tackle alle dine problemer! Forslag og andre kritiske kommentarer er også velkomne.
