Catalyst Monitor -toimenpiteet ovat aina olleet yleisimpiä autoteollisuutta - ja silti monet kuljettajat eivät osaa korjata sen oikein (jotkut jopa pahentavat sitä!).
Ja siksi tarjoamme tämän ohjeen auttaaksemme sinua lievittämään niin kiusallisia vaaroja.
Ennen kuin etsit ammatillista tukea savukaupasta tai palvelukeskukselta, tutustu joitain vinkkejä arvioidaksesi, millaisia puolia voit käsitellä itse.
Tämä taktiikka säästää enemmän menoja ja lisäaikaa kuin luulisi!
Mikä on katalysaattorimonitori?
Katalyyttiset näytöt ovat sisäisiä järjestelmiä, jotka arvioivat muuntimien kykyä vähentää vaarallisia epäpuhtauksia.
Kun katalyyttit toimivat kunnolla, moottorin pakokaasun happea käytetään hajottamaan muita savukaasun aineita (tai epäpuhtauksia).
Standardin suljetun silmukan polttoaineen hallinnan työolosuhteissa kaikki muuntimeen osuvat happea osallistuvat toimintaan.
Kuinka se toimii?
Katalyyttisen näytön poistumisportissa alavirran O2 -anturien odotetaan havaitsevan nolla happea; Sen signaali on tasainen jännite, mikä osoittaa, että kaikkea happea on käytetty.
Entä jos alavirran kaasunilmaisimen arvo vaihtelee korkeasta matalaan - samanlainen kuin etuhappianturi? Sitten se tarkoittaa, että näyttö on viallinen.
Jotta voimaketju aktivoi näytön, on olemassa kolme vaadittua ehtoa. Ensinnäkin tarkistusmoottorin valon on oltava pois päältä.
Toiseksi jatkuvan seurannan on oltava onnistuneesti valmis. Ja viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, happianturi olisi pitänyt aktivoida suurissa tilanteissa.
PCM saattaa aloittaa valvontajärjestelmäsi, kun moottorin toimintojen sykli normaalisti tasaisella nopeudella moottoritiellä.
Se vilkkuu tarkistusmoottorin valon, kun happeaanturin lukemien ristiriita viittaa muuntimen tehokkuuden vähentymiseen.
Tämä väheneminen voi aiheuttaa takaputken päästöjen ylittämisen valtion sertifiointirajan 1,5 kertaa.
Miksi katalysaattorimonitorini on epätäydellinen?
Irrotetut solut tai anturit
Catalyst Monitor Dealfy Chevy pyrkii kärsimään näistä kysymyksistä. Irrotetut anturit ja solut poistavat kaikki PCMS -muistin - mukaan lukien kaikki vikakoodit ja aiemmat OBD -näytöt tallennetut testitulokset.
Vaikuttaa siltä, että olisit juuri nollattu kaikki nollaan! Kaikkien näytöille PCM: n aktivointi uudelleen voi kestää viikkoja (tai jopa kuukausia) moottoritieltä.
Sen lisäksi ei-funktion anturit estävät näyttöjäsi asianmukaisista toimista ja todennäköisesti tuottavat useita virhekoodeja.
Tallennettujen koodien poistaminen skannaustyökalun kautta
Tässä on toinen yleinen virhe, joka johtaa Catalyst Monitor -tapahtumaan puutteellisiin Ford -ongelmiin.
Tallennetut koodinpoistot myös palauttavat kaikki näytöt nollaan, pakottaen anturit uudelleen toimimaan ja tuhlaamaan tonnia virtalähteitä.
Kun jotkut poistetuista vikakoodeista palaavat, ainakin yksi anturi saattaa kohdata häiriöitä sen toimenpiteen aikana.
Pahempaa, kokematon kuljettajat ovat jopa poistaneet katalyyttisen muuntimen autostaan! Tämä taktiikka ei vain haittaa näyttöä peruuttamattomassa määrin, vaan se on myös laitonta tekoa .
Suorituskyky kappaleita autoteollisuuden varavirittimen instrumentin kautta
Näiden modifikaatioiden oletetaan lisäävän tehoa, muuttavan vaihdepisteitä ja kalibroivan kierroslukumittaria vaihdesuhteiden (tai rengaskokojen) muuttamiseksi normaaleissa tapauksissa.
Siitä huolimatta tällaisten strategioiden merkittävä haittapuoli on heidän tuhoisa aiheuttama tietyille sisäisille näytöille. Ne deaktivoivat matalan tason O2-anturit ja hävittävät katalyyttivalvojat toiminnasta.
Jos olet vuoden 2005 Honda Catalyst -valvonnan viimeisin uhri puutteellisten tapausten kanssa, nämä oireet saattavat kuulostaa aivan tutulta.
Järjestelmän pettäminen simulaattorin asennuksen kautta
Huono kiihtyvyys ja moottorin tehokkuuden menetys
Nopeutettu energianhäiriö on yksi tahattavimmista merkinnöistä virheellisistä muuntimista, etenkin jyrkillä matkoilla. Suurin osa katalysaattorista monimuotoisista Honda -tilanteista on tapauksia.
Yksinkertainen testi on saada ystäväreiä turbo -kelat noin 1800 - 2 000 rpm, kun käsittelet pakokaasun ilmavirtaa. Kuumat kaasut vastaavat alijäämiä.
Lisäksi kun katalyytti tukkeutuu ja kykenemättömäksi käsittelemään pakokaasuja, moottori kohtaa tiukempia haasteita, jotka huuhtelevat palamisen sivutuotteita.
Se tukahduttaa kaasusäiliön ja hevosvoiman moottorin aiheuttaen ajoneuvon vapisemisen ja pysähtymisen odottamattomien paineen nousun vuoksi. Kuviin sisältyy Catalyst Monitor -tapahtuman puutteelliset Jeep -tapaukset.
Huono pakojärjestelmän kapasiteetti ja äänet
Ne ovat melko yleisiä vuonna 2006 Mercedes ML350 -katalyytin seuranta puutteellisten toimintojen seuranta, joka on verrattavissa ruohonleikkurin ääniin autosta .
Lisäksi ajoneuvon alkaessa saatat kuulla pienen ravistuksen, joka vain voimistuu ajan myötä.
Asiantuntijat päättävät juurtuneen syyn olla vakava heikkeneminen ja rikkoutuminen hunajakenno -posliinilahasta katalyyttisen muuntimen sisällä. usein edellyttää
Rikkityyppiset hajut ja huono polttoainetalous
Rikkivety - jätevesikaasu, jolla on erottuva mätä munamainen haju - on yksi katalyyttisen muuntimen absorboimista pistävimmistä kaasuista.
Tunnistatko tämän ajoneuvosi tavaratilasta peräisin olevan virheen? Sitten on erittäin todennäköistä, että järjestelmä on menettänyt tehokkuutensa sietämättömään määrään.
Myös huono polttoainetehokkuus on toinen suoraviivainen indikaattori, jonka voit helposti havaita kuljettajien istuimelta.
Laskeeko ajoneuvosi moottoritie MPG alle 10% sen tavallisesta arvosta? Sitten katalyyttinen muunnin on todennäköisesti toimintahäiriö.
Toinen huomautus : Muista tarkastaa bensiinipumppu ja polttoainesuodatin. Nämä sektorit saattavat olla ongelman keskeinen osa.
Valaistu tarkistusmoottorin valo
Uudemmat versiot sisältävät jopa ilma-polttoaineen suhteen mittarin ja happea ilmaisimet pakokaasupäästöjen tarkastamiseksi.
Silti lukuisat moottorin viat saattavat olla tämän liipaisimen, ei vain epätäydellisen näytön, mahdollinen syy.
Joten suosittelemme, että ajoneuvosi tutkitaan ongelman juuren määrittämiseksi. Catalyst Monitor Bank 1 -testi puutteelliset tarkastukset saattavat olla hyvä alku.
Rikkoutuneet polttoainehöyryt
Vaihe 1. Varmista, että moottorin varoitusvalo on pois päältä
Ensimmäinen ja kriittinen tehtävä on varmistaa, että moottorin varoitusvaloa ei ole kytketty päälle. Kun auto kuluttaa aktiivisia vikakoodeja, se pitää näytön täyden kapasiteetin toiminnasta.
Vaihe 2. Varmista, että jäähdytysnesteen lämpötila pysyy normaalina
Olisi parasta aloittaa toimintasyklisi pehmeällä alkupuolella.
Ajoneuvojen moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan tulisi olla 50 ° C: n (tai 122F) alla ja 6C (noin 11F) sisällä ympäristön ilman lämpötilasta. Helpoin taktiikka saavuttaa se on antaa auton istua yön yli.
Vaihe 3. Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä kahden minuutin ajan
Aloita auto ja anna sen olla tyhjäkäynnillä noin kaksi minuuttia (tai kolme ja puoli minuuttia) takaosan ja ilmastointi aktivoituna.
Vaihe 4. Käytä autoa vakiona 55 mph
Laaditaan keskimääräinen nopeus vähitellen arvoon 32 km/h (20 mph). Vältä jarrun ja kytkimen koskemista tai siirtämistä.
Vaihe 6. Jatka kiihtymistä
Aja auto takaisin 55 mph (90 km/h) noin viiden minuutin ajan 3/4 teholla. Sillä välin, anna järjestelmän suorittaa joitain peruskatalysaattorimimittarin tutkimuksia.
Jos paristot on irrotettu (tai katalyyttit eivät ole valmiita), saatat tarvita viisi täydellistä ajojaksoa saadaksesi auton valmiiksi.
Vaihe 7. Pysäytä auto
Jään nyt autosi pysähtymiseen ja anna sen makaa matalaksi kaksi minuuttia. Se siitä!
Jos vakavia vaivaa ei säilytetä, autosi on tässä vaiheessa valmis. Jos kaikki nämä vaiheet eivät kuitenkaan toimi - tai auto kieltäytyy sytyttämästä uudelleen sammuttamisen jälkeen - ehkä on aika käydä asiantuntijan kanssa.
Johtopäätös
Tämä artikkeli on esitellyt sinulle Catalyst Monitor -toimenpiteiden ensisijaiset puolet.
Mahdolliset syyt, oireet ja kunnostamisvinkit ovat kaikki kattavia ohjeitamme, jotka antavat optimaalisen ohjauksen sekä aloittelijoille että kokeneille kuljettajille!
Jätä tiedustelut (jos sellaisia on) alla olevaan kommenttiosaan.
Pyrimme koordinoituihin pyrkimyksiin puuttua kaikkiin ongelmiin! Ehdotukset ja muut kriittiset kommentit ovat myös tervetulleita.
