Wenn Ihre Autos das Hauptleck hinter sich haben , kann dies ein Zeichen für viele sicherheitsrelevante mechanische Probleme sein. Unter diesen Lecks ist die hintere Hauptdichtung nach dem Austausch ein typischer Fall.
Erfahren wir mehr über seine Ursachen und wie man sie in diesem Artikel behebt!
Hintere Hauptdichtungs -Lecksignale
Warnlicht
Das Öllicht ist manchmal der erste Indikator dafür, dass etwas falsch ist. Wenn diese Warnleuchte einschalten, ist es, weil der Öldruck und das Volumen gefährlich niedrig sind.
Um anzuhalten, schalten Sie einfach die Zündung der Autos aus. Sie könnten versuchen, nach Hause zu fahren, wenn sich im System genügend Öl befindet, aber Sie sollten dies sorgfältig tun.
Ein schneller Ölverlust aufgrund einer undichten Heck -Hauptdichtung kann dazu führen, dass ein Motor ausfällt und über die Reparatur hinaus beschädigt wird.
Marken von Öl am Boden Ihres Autos
Wenn der Motor hinter der Hauptdichtung ausfällt, sickert das Motoröl in das Gräuel- und Motorengehäuse. Ebenso kann das Öl beim Rückschlag bis zur Unterhalb des Autos durchnässt.
Eine einfache visuelle Überprüfung sollte ein Motorölleck im gesamten Bereich an der Rückseite des Motors aufzeigen. Wenn dies geschieht, ist es unbedingt erforderlich, dass das Auto sofort auscheckt.
Warum ist Ihre hintere Hauptdichtung nach dem Austausch undicht?
Darüber hinaus wickelt sich die hintere Kurbelwellendichtung um die eigentliche Kurbelwelle, sodass eine ordnungsgemäße Siegel nicht erreicht werden kann, wenn die Kurbelwellenoberfläche beschädigt oder abgenutzt ist.
Die Dichtflächen müssen ähnlich sein, wenn Sie eine perfekte, engagierte Passform wünschen. Reparaturen sollten an der Kurbelwellenoberfläche durchgeführt werden, wenn die Baugruppe nicht genau passt.
Falsche Größe der Aftermarket -Ölwanne
Nach mehr Überprüfungen wurde festgestellt, dass die Ölwanne der Aftermarket bereits zu klein war, weshalb die Kurbel sie berührte.
Wir haben in einigen Fällen eine große Auswahl neuer Ölpfannen ausgecheckt, aber alle litten unter den gleichen Problemen.
Um dies zu beheben, kaufen Sie eine geeignete Ölwanne und installieren Sie sie auf Ihrem System.
Versiegelungsproblem
Darüber hinaus wurden einige der früheren einteiligen Dichtungen auf kleineren Blöcken nicht ordnungsgemäß ersetzt, und wir haben das Gleiche mit den neuen Ersatzdichtungen geschehen.
Die Dichtungen wurden mit zu viel Toleranz hergestellt. Daher begannen sie nach ungefähr einer Woche der Verwendung zu leben.
Lassen Sie den Mechaniker ihm einen Schuss mit der vorliegenden schwarzen Dichtung geben, nachdem Sie den Bereich mit Reinigungsmittel gründlich gereinigt und dann mit Babypuder oder ähnlichem Staub abstauben.
Drehen Sie den Schlüssel und sehen Sie, wie die Pulver auf die Öle verdunkeln. Wenn es in einer Verbindung erscheint, kann es auf eine unsachgemäße Versiegelungsanwendung oder eine unsachgemäße Sitzen zurückzuführen sein.
Wenn es dagegen an der Siegellippe erscheint, wo es sich an der Kurbelwelle befindet, ist das Siegel nicht ordnungsgemäß installiert oder die Kurbelwelle ist tatsächlich gemahlen, was das Siegel unwirksam macht.
Hauptlagerproblem
Verstopftes PVC -System
Die Öldichtung für die Kurbelwellen zurück ist eine freie Fahrt. Der Kurbelgehäusedruck kann jedoch die undichte Dichtung dazu zwingen, zu scheitern, wenn er zu viel Spannung hat.
Dieser erhöhte Druck kann aus einem blockierten positiven Kurbelgehäuse -Lüftungssystem resultieren. Ohne Intervention wird die Dichtung unter Druck gesetzt, was zu einem Leck führt.
Fehlanwendung von Öl
Die verbleibende Summe ist auf die massive Menge an Aufwand zurückzuführen, die für diese Aufgabe erforderlich ist.
