Når dine biler bageste hovedlækage , kan det være et tegn på en masse sikkerhedsrelaterede mekaniske problemer. Blandt disse lækager er den bageste hovedforsegling, der lækker efter udskiftning, et typisk tilfælde.
Lad os lære mere om dens årsager, og hvordan man løser dem i denne artikel!
Bagerste hovedforseglingslækkesignaler
Advarselslys
Olyslyset er undertiden den første indikator for, at alt er galt. Hvis dette advarselslys tændes, er det fordi olietrykket og volumenet er farligt lavt.
For at stoppe skal du bare slukke for bilerne. Du kan forsøge at køre hjem, hvis der er nok olie inde i systemet, men du skal gøre det omhyggeligt.
Hurtigt olietab på grund af en lækkende bageste hovedforsegling kan få en motor til at mislykkes og blive beskadiget uden reparation.
Varemærker til olie i bunden af din bil
Når motorens bageste hovedforsegling mislykkes, vil motorolien sive ind i gearkassen og motorerne klokkehus. Ligeledes, når blowback forekommer, kan olien suge igennem til under af bilen.
En simpel visuel kontrol skal afsløre en motorolie lækage i hele området bag på motoren. Når dette sker, er det nødvendigt at få bilen tjekket ud med det samme.
Hvorfor lækker din bageste hovedforsegling efter udskiftning?
Forseglingsoverfladerne skal være ens, hvis du vil have en perfekt, tæt fit. Reparationer skal udføres på krumtapakslens overflade, hvis samlingen ikke passer tæt.
Forkert størrelse på eftermarkedets oliepande
Efter mere kontrol blev det konstateret, at eftermarkedets oliepande allerede var for lille, og det er grunden til, at krumtapen rørte ved den.
Vi checkede ud i et bredt udvalg af nye oliepander i nogle tilfælde, men de led alle af de samme problemer.
For at løse dette skal du købe en passende oliepande og installere den på dit system.
Forseglingsproblem
Drej nøglen og se pulverne reaktion på olierne mørkere. Hvis det vises ved et led, kan det skyldes forkert fugemassepåføring eller forkert forsegling, der sidder.
På den anden side, hvis den vises på forseglingslæben, hvor den sidder på krumtapakslen, er tætningen ikke korrekt installeret, eller krumtapakslen har faktisk været malet, hvilket gør seglen ineffektiv.
Hovedlejeproblemer
Når motorens hovedleje mislykkes, kan krumtapakslen svinge frit inden for og anstrenge olieforseglingen, når motoren drejes.
Hvis du anstrenger og trækker på tætningen, vil det gå i stykker, da det ikke var designet til at gøre det.
Du vil dog blive givet nok meddelelse om, at måske hovedlejet mislykkes.
Din bil skal gøre en enorm mængde støj, når dette sker, og der er ingen brug i at fortsætte med at køre den, indtil problemet er løst.
Tilstoppet PVC -system
Olieforseglingen til krumtapaksler bagenden er en gratis tur. Imidlertid kan krumtaphustrykket tvinge den lækkende tætning til at mislykkes, hvis det er under for meget stress.
Dette øgede tryk kan være resultatet af et blokeret positivt krumtaphusventilationssystem. Uden indgriben presser det forseglingen, hvilket resulterer i en lækage.
Misanvendelse af olie
Brug af en olie, der ikke er designet til din motor, kan hurtigt nedbryde sælerne. Olier kan også tørre tætningen ud, hvilket gør det stift og måske tillader lækager at dannes.
Når du ændrer olien, skal du følge manualerne specifikke instruktioner.
Overfyldning af motorer olieevne er en anden potentiel skyldige.
Konklusion
Der er mange årsager til den bageste hovedforsegling, der lækker efter udskiftning, men den mest almindelige skyldes defekte komponenter i hovedforseglingen.
Hvis du bemærker nogen af de symptomer, der er anført ovenfor, skal du kontakte en mekaniker for at få dem repareret for at sikre din sikkerhed.
Bagerste hovedforseglingsudskiftning koster typisk mellem $ 800 og $ 1.500. Forseglingen på den anden side kan muligvis kun sætte dig tilbage $ 50.
Den resterende sum skyldes den enorme mængde indsats, der er nødvendig for denne opgave.
