Kiedy twoje samochody z tyłu główne wycieki może być oznaką wielu problemów mechanicznych związanych z bezpieczeństwem. Wśród tych wycieków tylna główna uszczelka wycieka po wymianie jest typowym przypadkiem.
Dowiedz się więcej o jego przyczynach i jak je naprawić w tym artykule!
Tylne główne sygnały wycieku uszczelnienia
Światło ostrzegawcze
Światło olejowe jest czasem pierwszym wskaźnikiem, że wszystko jest nie tak. Jeśli to światło ostrzegawcze się włączy, to dlatego, że ciśnienie i objętość oleju są niebezpiecznie niskie.
Aby zatrzymać, po prostu wyłącz zapłon samochodu. Możesz spróbować pojechać do domu, jeśli w systemie jest wystarczająca ilość oleju, ale powinieneś to zrobić ostrożnie.
Szybka utrata oleju z powodu wycieku tylnego uszczelnienia może spowodować awarię silnika i uszkodzony poza naprawą.
Znaki towarowe oleju na dole samochodu
Gdy tylna uszczelka główna silnika nie powiedzie się, olej silnikowy przeniknie do skrzyni biegów i silników obudowy dzwonu. Podobnie, gdy pojawia się wybuch, olej może przenikać do samochodu.
Prosta kontrola wizualna powinna ujawnić wyciek oleju silnikowego na całym obszarze z tyłu silnika. Kiedy to nastąpi, konieczne jest natychmiastowe sprawdzenie samochodu.
Dlaczego tylny główny uszczelka wycieka po wymianie?
Ponadto tylna uszczelka wałka korbowego obejmuje rzeczywisty wał korbowy, więc nie można osiągnąć odpowiedniego uszczelki, jeśli powierzchnia wału korbowego jest uszkodzona lub zużyta.
Powierzchnie uszczelnienia muszą być podobne, jeśli chcesz idealne, przytulne dopasowanie. Należy wprowadzić naprawy na powierzchni wału korbowego, jeśli zespół nie pasuje gigantycznie.
Niewłaściwy rozmiar miski olejowej na rynku wtórnym
Po większej sprawdzeniu stwierdzono, że miska olejowa na rynku wtórnym była już zbyt mała, dlatego korba jej dotykała.
W niektórych przypadkach sprawdziliśmy szeroki wybór nowych patelni olejowych, ale wszyscy cierpiały z powodu tych samych problemów.
Aby to rozwiązać, kup odpowiednią miskę olejową i zainstaluj ją w systemie.
Problem z pieczęcią
Uszczelki zostały wyprodukowane z zbyt dużą tolerancją. Dlatego zaczęli wyciekać po około tygodniu użytkowania.
Poproś mechanika z obecnym czarnym uszczelnieniem po dokładnym czyszczeniu regionu środkiem czyszczącym, a następnie odkurzaniu go proszkiem dla niemowląt lub czymś podobnym.
Obróć klucz i zobacz reakcję proszków na przyciemnienie olejów. Jeśli pojawi się na stawie, może to wynikać z niewłaściwego zastosowania uszczelniacza lub niewłaściwego siedzenia uszczelnienia.
Z drugiej strony, jeśli pojawia się na wardze uszczelnienia, gdzie znajduje się na wale korbowym, uszczelka nie jest prawidłowo zainstalowana lub wał korbowy rzeczywiście został uziemiony, co czyni uszczelkę nieskuteczną.
Problem z łożyskami głównymi
Gdy główne łożysko silników nie powiedzie się, wał korbowy może swobodnie kołysać się w środku, naprężając uszczelnienie oleju w miarę obrotu silnika.
Jeśli odkręcisz i szarpniesz pieczęć, pęknie, ponieważ nie został do tego zaprojektowany.
Otrzymasz jednak wystarczającą uwagę, że być może główne łożysko zawodzi.
Twój samochód powinien wytwarzać ogromną ilość hałasu, gdy tak się stanie, i nie ma zastosowania w dalszym prowadzeniu go do czasu naprawy problemu.
Zatkany system PVC
To podwyższone ciśnienie może wynikać z zablokowanego systemu wentylacji skrzyni korbowej. Bez interwencji naciska uszczelnienie, co spowoduje wyciek.
Niewłaściwe zastosowanie oleju
Korzystanie z nieprawidłowego oleju silnikowego może spowodować wyciek silnika. Ponadto nowoczesne oleje silnikowe obejmują związki chemiczne, które mogą pogorszyć uszczelki.
Wykorzystanie oleju niezgodnego z silnikiem może szybko degradować uszczelki. Oleje mogą również wysuszyć uszczelkę, co czyni ją sztywną i być może umożliwiając utworzenie wycieków.
Podczas zmiany oleju postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi instrukcji.
Nadmierne wypełnienie silników pojemność ropy to kolejny potencjalny winowajca.
Wniosek
Istnieje wiele przyczyn tylnego głównego uszczelnienia po wymienowaniu, ale najczęstsze jest wadliwe elementy głównej uszczelnienia.
Jeśli zauważysz którykolwiek z wyżej wymienionych objawów, powinieneś skontaktować się z mechanikiem, aby go naprawić, aby zapewnić bezpieczeństwo.
Tylna główna wymiana uszczelnienia zazwyczaj kosztuje od 800 do 1500 USD. Z drugiej strony pieczęć może cofnąć tylko 50 USD.
Pozostała suma wynika z ogromnej ilości wysiłku potrzebnego do tego zadania.
