När dina bilar bakar huvudläckan kan det vara ett tecken på många säkerhetsrelaterade mekaniska problem. Bland dessa läckor är den bakre huvudtätningen som läcker efter ersättning ett typiskt fall.
Låt oss lära oss mer om dess orsaker och hur man fixar dem i den här artikeln!
Bakre tätningsläcksignaler
Varningsljus
Oljeljuset är ibland den första indikatorn på att allt är fel. Om denna varningsljus tänds, är det för att oljetrycket och volymen är farligt låga.
För att stoppa, bara stänga av bilarna på bilarna. Du kan försöka köra hem om det finns tillräckligt med olja inuti systemet, men du bör göra det noggrant.
Snabb oljeförlust på grund av en läckande bakre huvudtätning kan få en motor att misslyckas och skadas bortom reparation.
Varumärken med olja längst ner i din bil
När motorens bakre huvudtätning misslyckas kommer motoroljan att sippra in i växellådan och motorerna klockhus. På samma sätt, när blowback inträffar, kan oljan suga igenom till under av bilen.
En enkel visuell kontroll bör avslöja en motoroljeläckage i hela området på baksidan av motorn. När detta inträffar är det nödvändigt att få bilen att checkas ut direkt.
Varför läcker din bakre huvudtätning efter ersättningen?
Tätningsytorna måste vara lika om du vill ha en perfekt, tuff passform. Reparationer bör göras på vevaxeln om enheten inte passar tätt.
Fel storlek på eftermarknadsolja
Efter mer kontroll konstaterades det att eftermarknadsoljepannan redan var för liten, varför veven rörde den.
Vi kollade in ett brett urval av nya oljepannor i vissa fall, men de led alla av samma problem.
För att lösa detta, köp en lämplig oljepanna och installera den på ditt system.
Förseglingsproblem
Vänd nyckeln och se pulverens reaktion på oljorna som är mörkare. Om det visas vid en led kan det bero på felaktig tätningsanvändning eller felaktig tätning.
Å andra sidan, om den förekommer vid tätningsläppen där den sitter på vevaxeln, är tätningen inte korrekt installerad eller vevaxeln har verkligen malts, vilket gör tätningen ineffektiv.
Huvudlagerproblem
När motorerna huvudlager misslyckas kan vevaxeln svänga fritt inom och anstränga oljetätningen när motorn snurrar.
Om du sil och drar på tätningen kommer den att gå sönder eftersom den inte var utformad för att göra det.
Du kommer dock att få tillräckligt med meddelande om att kanske huvudlaget misslyckas.
Din bil bör göra en enorm mängd brus när detta händer, och det finns ingen användning när du fortsätter att driva den tills problemet är fixat.
Täppt PVC -system
Oljetätningen för vevaxeln baksida är en gratis åktur. Vevhustrycket kan emellertid tvinga den läckande tätningen att misslyckas om det är under för mycket stress.
Detta ökade tryck kan vara resultatet av ett blockerat positivt vevhusventilationssystem. Utan ingripande kommer det att trycka tätningen, vilket resulterar i en läcka.
Olja
Att använda en olja som inte är utformad för din motor kan snabbt försämra tätningarna. Oljor kan också torka ut tätningen, vilket gör det styvt och kanske tillåter läckor att bildas.
Följ manualerna specifika instruktioner när du byter olja.
Överfyllning av motorens oljekapacitet är en annan potentiell skyldighet.
Slutsats
Det finns många orsaker till den bakre huvudtätningen som läcker efter ersättning, men det vanligaste beror på defekta komponenter i huvudtätningen.
Om du märker något av de symtom som anges ovan bör du kontakta en mekaniker för att få dem reparerade för att säkerställa din säkerhet.
Bakre huvudtätningsersättning kostar vanligtvis mellan $ 800 och $ 1 500. Tätningen kan å andra sidan bara sätta dig tillbaka $ 50.
Den återstående summan beror på den enorma mängden ansträngning som behövs för denna uppgift.
