Коли ваші машини задні основні витоки , це може бути ознакою безлічі механічних проблем, пов'язаних з безпекою. Серед цих витоків заднє головне ущільнення, що протікає після заміни, є типовим випадком.
Давайте дізнаємось більше про його причини та про те, як їх виправити в цій статті!
Задні основні сигнали витоку ущільнювача
Ось чому витік нафти зазвичай не легко очевидний.
Огляд землі на під'їзді та гаражі після паркування автомобіля може виявити найбільше випадків.
Наприклад, нафтова марка, яка там не була раніше на проїжджій дорозі, є причиною для розслідування.
Зниження постачання нафти
Коли заднє основне ущільнення виходить з ладу, воно може швидко просочити багато масла. Це може означати, що ви повинні продовжувати додавати олію для підтримки поточних рівнів. Можливо, вам доведеться додати кварт більше на тиждень.
Хоча випадкові нафтові топки є поширеними, вам не доведеться робити це занадто часто. Натомість візьміть печатку для перевірки, перш ніж ситуація погіршиться.
Попереджувальне світло
вмикається, його тому, що тиск і об'єм масла небезпечно низькі.Щоб зупинитися, просто вимкніть запалювання автомобілів. Ви можете спробувати їхати додому, якщо всередині системи буде достатньо масла, але ви повинні зробити це ретельно.
Швидка втрата нафти внаслідок протікання заднього основного ущільнення може призвести до виходу з ладу двигуна та пошкодження поза ремонтом.
Торгові марки нафти внизу вашого автомобіля
Чому ваше заднє основне ущільнення просочується після заміни?
Неправильний розмір каструлі з маслом після продажу
Після більшої перевірки було встановлено, що каструля післяпродажного масла вже занадто мала, саме тому кривошип торкався її.
Ми перевірили широкий вибір нових нафтових каструль у деяких випадках, але всі вони страждали від тих самих проблем.
Щоб вирішити це, придбайте відповідну масляну сковороду та встановіть її у свою систему.
Проблема печатки
Крім того, пара попередніх ущільнювачів на менших блоках була неправильно замінена, і ми побачили, що те саме відбувається з новими ущільнювальними замінами.
Печатки виготовляли з занадто великою толерантністю. Тому вони почали протікати приблизно через тиждень використання.
Попросіть механіка дати йому постріл із теперішньою чорною ущільненням після ретельного очищення області очищенням, а потім запилення дитячим порошком або щось подібне.
Перетворіть ключ і подивіться реакцію порошків на потемніння олій. Якщо він з’являється на суглобі, це може бути пов’язано з неправильним застосуванням герметика або неправильним сидінням ущільнення.
З іншого боку, якщо він з’являється на губі ущільнювача, де вона сидить на колінчастому валі, ущільнювач не встановлений належним чином або колінчастий вал дійсно був заземлений, роблячи ущільнення неефективним.
Проблема основних підшипників
Коли двигуни головний підшипник не вдається, колінчастий вал може вільно розгойдуватися всередині, напружуючи масляну ущільнення, коли двигун крутиться.
Якщо ви напружуєте і буксите на печатку, він зламається, оскільки він не був розроблений для цього.
Однак вам буде достатньо зауважити, що, можливо, головне підшипник не вдається.
Ваш автомобіль повинен зробити величезну кількість шуму, коли це відбувається, і не можна використовувати в продовженні керувати ним, поки проблема не буде виправлена.
Засмічена система ПВХ
Неправильне застосування нафти
Заміна основної ущільнення, як правило, коштує від 800 до 1500 доларів. З іншого боку, печатка може повернути вам лише 50 доларів.
Решта суми обумовлена величезною кількістю зусиль, необхідних для цього завдання.
