Quando seus carros traseiros vazam , pode ser um sinal de muitos problemas mecânicos relacionados à segurança. Entre esses vazamentos, o vazamento de vedação principal traseira após a substituição é um estojo típico.

Vamos aprender mais sobre suas causas e como corrigi -las neste artigo!

Sinais de vazamento de vedação principal traseira

Embora os tops ocasionais de petróleo sejam comuns, você não deve fazer isso com muita frequência. Em vez disso, pegue o selo para uma inspeção antes que a situação piorasse.

Luz de aviso

A luz do óleo às vezes é o primeiro indicador de que tudo está errado. Se essa luz de aviso acender, é porque a pressão e o volume do óleo são perigosamente baixos.

Para parar, basta desligar a ignição dos carros. Você pode tentar voltar para casa se houver óleo suficiente dentro do sistema, mas deve fazê -lo com cuidado.

A rápida perda de óleo devido a uma vedação principal traseira com vazamento pode fazer com que um motor falhe e seja danificado além do reparo.

Marcas comerciais de óleo no fundo do seu carro

Quando o selo principal traseiro do motor falhar, o óleo do motor se infiltrará na caixa de engrenagens e os motores da caixa de sino. Da mesma forma, quando ocorre o blowback, o óleo pode mergulhar até a parte inferior do carro.

Uma verificação visual simples deve revelar um vazamento de óleo do motor em toda a área na parte traseira do motor. Quando isso ocorre, é imperativo que o carro faça o check -out imediatamente.

Por que o seu selo principal traseiro está vazando após a substituição?

dirigia um veículo de transmissão manual pode aumentar quando as embreagens se engajam.

Limitar o movimento da manivela em ambas as direções e esse rolamento atua como um ponto de articulação. O movimento excessivo pode quebrar uma vedação de borracha e impedir que um novo se formasse.

Além disso, a vedação traseira do virabrequim envolve o eixo de manivela real; portanto, uma vedação adequada não pode ser alcançada se a superfície do eixo de manivela for danificada ou usada.

As superfícies de vedação devem ser semelhantes se você quiser um ajuste perfeito e confortável. Os reparos devem ser feitos na superfície do eixo de manivela se o conjunto não se encaixar perfeitamente.

Tamanho errado do canteiro de óleo de pós -venda

Depois de mais verificações, verificou -se que o cárter de peças de reposição já era muito pequeno, e é por isso que a manivela o tocava.

Verificamos uma ampla seleção de novas panelas de petróleo em alguns casos, mas todas elas sofreram com os mesmos problemas.

Para resolver isso, compre um canteiro de óleo adequado e instale -o no seu sistema.

Problema de vedação

Também é concebível que o lado da meia -lua da vedação de borracha esteja sendo montado para trás, pois é muito difícil obter a outra metade de tal selo incorreta devido à maneira como é criada.

Além disso, alguns dos selos anteriores de uma peça em blocos menores foram substituídos indevidamente, e vimos a mesma coisa acontecer com as novas vedações de substituição.

Os selos foram fabricados com muita tolerância. Portanto, eles começaram a vazar após aproximadamente uma semana de uso.

Faça com que o mecânico faça uma foto com o presente selo preto depois de limpar completamente a região com o limpador e depois espaná -lo com pó de bebê ou algo semelhante.

Gire a chave e veja os pós reação aos óleos escurecendo. Se aparecer em uma articulação, pode ser devido a aplicação inadequada de selante ou sede de vedação inadequada.

Por outro lado, se aparecer no lábio de vedação, onde fica no eixo de manivela, a vedação não é instalada corretamente ou o eixo de manivela foi realmente moído, tornando o selo ineficaz.

Problema de rolamentos principais

Seu automóvel deve fazer uma quantidade enorme de ruído quando isso acontece e não há utilidade para continuar a conduzi -lo até que o problema seja corrigido.

Sistema de PVC entupido

A vedação de óleo para os eixos de manivela é um passeio livre. No entanto, a pressão do cárter pode forçar o selo com vazamento a falhar se estiver sob muito estresse.

Essa pressão aumentada pode resultar de um sistema de ventilação positivo bloqueado. Sem intervenção, pressionará o selo, resultando em um vazamento.

Aplicação incorreta do petróleo

A substituição da vedação principal traseira normalmente custa entre US $ 800 e US $ 1.500. O selo, por outro lado, pode custar apenas US $ 50.

A soma restante se deve à grande quantidade de esforço necessária para esta tarefa.