Automaattiset vaihteistoautot ottavat päivättyjen manuaalisten autojen haltuunsa, mikä tarjoaa kätevämmän ja mukavamman ajamisen.
Vaihdejärjestelmän tuntemus, mukaan lukien D - Drive, R - Käänteinen, P - Park ja N -neutraali, on perus- ja välttämätöntä kaikille automaattivaihteistoa koskeville kuljettajille.
Prevoituneella lähetyksellä on kuitenkin enemmän vaihtoehtoja tarjota sinulle.
Vaihdelaatikoitasi on todennäköisesti havaittu tuntemattomia indikaattoreita, kuten D3 ja D4, ja ihmettelit mitä he olivat ja heidän tarkoituksensa.
Tässä annetut tiedot puhdistavat huolesi D3: n ja D4: n välisestä erosta , mikä auttaa sinua maksimoimaan ajoneuvon suorituskyky kussakin tilanteessa.
Mitä D3 D4 tarkoittaa autossa?
Nykypäivän autovalmistajat varustavat automaattiset vaihdejärjestelmät neljä tai kuusi eteenpäin suuntautuvaa vaihdevaihtoehtoa. Jotkut edistykselliset mallit omistavat jopa kymmenen vaihdevaihtoa.
Kun vipu on tässä asennossa, se lukitsee voimansiirron kolmannessa vaihteessa korkeimmaksi asetukseksi, kuinka monta hammaspyörää sillä on. .
Sen sijaan, että siirretään automaattisesti muihin, se kiipeää jokaisen D1: n, D2: n ja D3: n vaihdetta nostaessasi kaasua - tämä on myös sen vaihde.
D3 on yleisesti saatavana monissa automaattisissa autoissa, joiden tarkka indikaattori on merkitty suoraan kahvalla.
Samaan aikaan muut saavat () ja ( -) symbolit D -aseman viereen, tarkoittaen vaihdetta ylöspäin/alaspäin.
D4
Käytettyjen vaihteiden lukumäärä , mutta D3 ja D4 tarjoavat myös erilaisia etuja käytännön ajo -olosuhteissa.
Vaikka D3 on hyödyllinen stop-and-go-ajo-skenaariossa , on edullisempaa käyttää D4: tä vapaa-ajan ratsastamiseen .
Mikä ero D3: n ja D4: n välillä? Yllä olevat yleiset tiedot ovat juuri selittäneet tämän terminologian suhteen.
Se eroaa myös käytännön asemissa teknisen toiminnan ja toiminnallisten tarkoituksiin.
Koska käyttämällä vain vaihteita 1, 2 ja 3, D3: lla on rooli moottorijarruna, kun se tuottaa laajemman kierrosluvun alueen pienemmällä nopeudella.
Näin ollen D3: ksi siirtyminen vähentää mahdollisuutta saavuttaa liiallinen nopeus riippumatta siitä, painattko tahallisesti tai tahattomasti kiihdytintä.
Siksi löysin autoni reagoivamman ajettaessa kiireisissä ympäristöissä, jotka vaativat jatkuvia jarruja, kuten tiheää liikennettä kaupungeissa tai kaupungeissa.
Se auttaa minua myös pitämään autoni liikkumaan tasaisesti rinteen ohittamisessa.
Sitä vastoin se on ihanteellisempi ajamiseen D4: ssä kuin D3, jos risteilet tasaisen ja pitkän maaston läpi.
Teknisesti korkeampi vaihde tuottaa suuremman vääntömomentin kuin alin vaihde. Itse asiassa vääntömomentin muodostumisen taso D4 -pisteissä on enemmän kuin D3: ssa noin 46%.
Jos D3 antaa optimaaliset ominaisuudet nopeudella alle 30 mph, D4 on parempi, kun ajat yli 40 mph.
Sen lisäksi, että D4 on nopeampi kuin kolmas vaihde, se näyttää monipuolisemmalta normaaleissa olosuhteissa joko moottoritiellä tai sen ulkopuolella.
Koska jokainen vaihde tarjoaa tietyn voiman, on tarpeen ymmärtää, kuinka nämä nimitykset vaihtelevat ja täyttävät erilaiset tarpeet erilaisissa ajotilanteissa.
Lukeminen tähän asti sinun on tarkoitus olla varma kysymyksestä: mikä ero D4: n ja D3: n välillä autossa ?
Loppujen lopuksi pystyt hankkimaan optimaalisen tyytyväisyyden samalla kun autosi suoritetaan vakaimmassa ja tehokkaimmassa tilassa.
Onko ajaminen D4: ssä tai D3: ssa paras?
Se riippuu tietystä ajo -skenaariosta, jossa olet.
D4: n ja D3: n välisen eron ymmärtäminen antaa sinun päättää, mikä on oikea vaihdevalinta tosielämän ajamisen suhteen.
Ottaen huomioon, että ajat moottoritiellä tai kaupungin ulkopuolella vähemmän jarrutuksella, laita automoottori neljänteen vaihdeasentoon ilman, että voimansiirto on liiallinen.
Kun 4. vaihde on kytketty, pystyn nousemaan sujuvammin ja mukavammin korkeamman vääntömomentin ansiosta. Lisäksi vaihdeiden lukitseminen neljänteen lisää polttoainetaloutta.
D3 -vaihtoehdon suhteen se on hyödyllinen muissa tilanteissa kaupungin ajamisen lisäksi:
- Kiipeä ylös/lasketa kukkuloita: D3 näyttää sen merkittävät toiminnot ajaessani ylämäkeen tai alamäkeen. Se antaa ajoneuvolleni enemmän voimaa liikkeelle ja vetovoimaa jyrkällä kaltevuudella.
Samaan aikaan alempi vaihde voi lievittää huomattavan taakan jarrutyynyllä painovoimaa vastaan ja vähentää vaarallista ylikuumenemista.
- Liukkaat tiet: Sateinen tai luminen sää aiheuttaa liukkaita pintoja, jolloin autostani on alttiimpia hallitsemattomille vaihdelevyille. Vaihdelaatikon sitouttamista D3 -asennukseen suositellaan suurempaan vetoomukseen ja siten parempaan turvallisuuteen.
- Raskaat teokset: Jos auto on täynnä kuormia tai haluaa hinata perävaunua, kiinnität paremmin tarkkaa huomiota ajoneuvojen nopeuden hallintaan ja jarrujen puristamiseen liian jatkuvasti.
Siirtyminen D3: een tarjoaa moottorin kierrosluvun lisääntymisen ja tuen jarrujärjestelmälle moottorin jarrun kapasiteetin kautta.
Voinko vaihtaa D3: n ja D4: n välillä ajon aikana?
Joo. Automaattinen vaihdelaatikko mahdollistaa joustavan vaihteen vaihdon; Siten vivun siirtäminen näiden kahden asennon tai muiden ajovaihteiden välillä on mahdollista pysähtymättä.
Ohteellisemman ajokokemuksen lisäksi vaihteiden vaihtaminen edestakaisin optimoi ajoneuvon suorituskyvyn kussakin tilanteessa, puhumattakaan vähemmän kuluneiden jarrujen komponenttien riskistä (kuten naarmuuntuvan jarrun , sienen jarrun tai syöpylän roottorin).
Todellisesta ajoolosuhteesta riippuen se vaatii erilaisia vaihdevaihtovalintoja. Jos olet stop-n-go-liikenteessä, sinun tulee rajoittaa huippunopeutta kolmannella.
Hyvä syy on vähentää autojarrujen jännitystä ja laajentaa sen pitkäikäisyyttä lopulta.
Samaan aikaan D3: n juokseminen ei tarjoa parempaa käyttöä, kun autosi on moottoritiellä tai normaaleissa ajo -olosuhteissa.
Vaikka se ei vahingoita moottoria, pysyminen moottorin korkealla kierrosluvulla niin tasaiselle ja pitkälle maastolle on tarpeetonta.
Lisäksi D4 vaatii vähemmän polttoaineen kulutusta näissä skenaarioissa, mikä tekee siitä ihanteellisemman vaihdetta.
On suositeltavaa hidastaa ajoneuvoasi aina, kun aiot vaihtaa mihin tahansa muuhun vaihdevalikoimaan, jotta se luo voimansiirton säätämään uusiin asetuksiin.
Sinun ei myöskään pidä siirtää kahvaa D3: ksi, jos matkustat suurella nopeudella, vaan vaihda ensin korkeampaan vaihteeseen ja pudota hitaasti alaosaan.
Jos siirrät vaihtoa, mutta vaihde ei muutu, napsauta tätä saadaksesi kokeilun ja totta ratkaisuni.
Faqit
Milloin on tarkoituksenmukaista ajaa alhaisella vaihteella?
Kuten edellä mainittiin, vaihdelaatikkojen lukitseminen alhaiseen vaihteeseen antaa moottorin tuottaa suuremman kierrosluvun alueen pienemmällä nopeudella.
Siksi se sopii parhaiten, kun tarvitset samanaikaisesti siirtyvän ja nopean kiihtyvyysvasteen.
D3 on oikea vaihde, kun kohtaavat ei-niin vapaita ympäristöjä. Esimerkiksi raskas liikenne, jatkuva punainen valo, mäkiset maastot, ankara sää jne.
Onko ajaminen D3: ssa huono autoille?
Ei ole tarkkaa vastausta, koska se riippuu tietystä tilanteesta.
D3: ssa sijaitsevasta vaihdekehästä voi tulla ongelma kaasupäälliköllesi, jos ajat nopeammin kuin 30 mph.
Muutoin D3: n asettaminen asianmukaisiin tilanteisiin, kuten yllä on lueteltu, voit hyötyä useista eduista kolmannella vaiheella.
Ne sisältävät paremman kaasuvasteen , pidemmän kestävän jarrujärjestelmän, enemmän pitoa epäsuotuisissa tieolosuhteissa ja ennakoivamman ylinopeudenhallinta.
Pitääkö minun ajaa D tai D3: lla?
Erityisesti D3: n lyöminen on välttämätöntä ajettaessa liukasten teiden tai kaupungin ympärillä.
Johtopäätös
Se on kriittinen kaikille auton vaihteille, koska se vaikuttaa suoraan ajoneuvojen suorituskykyyn ja kuljettajien tyytyväisyyteen.
Mitä syvempi tietosi autojen ominaisuuksista, sitä suuremmin käyt.
Kun ymmärrät eron D3: n ja D4: n välillä , voit valita varmasti oikean vaihdevaihdon valinnan ajon aikana.
Ei vain mukavampaa ja turvallisempaa, mutta myös vähemmän mahdollisuuksia hankaliin mekaanisiin hajoamisiin tai tuhlaamiseen poistoihin.
