自動トランスミッション車は、日付のある手動車を引き継ぎ、より便利で快適な運転感を提供しています。
D -Drive、R -Reverse、P -Park、N -Neutralを含むギアシステムの知識は基本的であり、自動変速機に関してすべてのドライバーにとって必須です。
ただし、事前にプログラムされたトランスミッションには、より多くのオプションがあります。
D3やD4などの馴染みのない指標がギアボックスに書かれていて、それらが何であるか、目的を疑問に思うようになったと思われるでしょう。
ここに記載されている情報は、 D3とD4の違いに関する懸念をクリアします。これにより、各状況で車両のパフォーマンスを最大化するのに役立ちます。
車のD3 D4とはどういう意味ですか？
したがって、各ギアを熟考することは、運転時にギアレバーを制御することに自信を高めます。
D3
D3は、ドライブ3モードまたは3番目の駆動ギアを意味します。車両を前方に向け、トランスミッションシステムの最初の3つのギアまで誘導します。
今日の自動車メーカーは、4〜6回のフォワードギアオプションを自動ギアシステムに装備しています。一部の高度なモデルは、最大10個のギアシフトを所有しています。
レバーがこの位置にある場合、3番目のギアのトランスミッションをロックします。 。
他のものに自動的にシフトする代わりに、ガスを上げるとD1、D2、およびD3から各ギアに登ります - これもギアの制限です。
D3は、ハンドルに正確な指標がマークされている多くの自動車で一般的に利用可能です。
一方、他の人は、dドライブの横に（）および（ - ）シンボルを取得します。これは、ギアの上向き/下向きの切り替えを意味します。
D4
ギアの選択が大きいほど、自動的に1から4に切り替える能力が高いことを意味します。これは、ギアの制限です。
したがって、D4にシフトするときにギアの変更が大きいため、より高い速度制限を取得できます。
4番目のギアは、車両やメーカーによって異なるため、平均で70 mphのおおよその速度を提供します。
D3とD4の違いは何ですか？
また、斜面を通過する際に車を着実に動かし続けるのに役立ちます。
対照的に、平らで長い地形を巡航する場合、D3よりもD4での運転に最適です。
技術的には、より高いギアは、最低ギアよりも大きなトルクを生成します。実際、D4のトルク生成のレベルは、D3よりも約46％増加しています。
D3が30 mph未満の速度で最適な機能を提供する場合、40 mph以上を運転するとD4が優れています。
3番目のギアよりも高速であることに加えて、D4は高速道路の上または外れのいずれかで、通常の状態では多用途が多いようです。
各ギアが特定のパワーを提供するという事実により、これらの指定がどのように変化し、さまざまな運転状況で異なるニーズを満たしているかを理解する必要があります。
今まで読んで、あなたは質問について確信するはずです：車のD4とD3の違いは何ですか？
結局のところ、あなたはあなたの車を最も安定した効率的な状態で演奏しながら、最適な満足度を獲得することができます。
D4またはD3での運転は最適ですか？
ブレーキが少ない高速道路または街の外で運転することを考えると、トランスミッションにあまりストレスをかけずに、自動車エンジンを4番目のギアの位置に自由に配置してください。
4番目のギアが係合すると、より高いトルクのおかげで、よりスムーズかつ快適に回転することができます。さらに、ギアを4番目にロックすると、燃費の改善に貢献します。
D3オプションに関しては、都市の運転以外の状況では役立ちます。
- 丘を登ったり下ります： D3は、上り坂や下り坂を運転するときに重要な機能を示しています。それは私の車両に、急な傾斜での動きと牽引力のためにより多くのパワーを与えます。
一方、低いギアは、重力に対するブレーキパッドのかなりの負担を軽減し、危険な過熱を減らすことができます。
- 滑りやすい道路：雨の多いまたは雪のような天気は滑りやすい表面を引き起こし、自動車が制御不能なギアスリップをより生じやすくします。 D3セットアップでギアボックスを誘導することは、より大きな牽引力と、より良い安全性に推奨されます。
- 頑丈な作品：荷物が詰め込まれている車を持っているか、後ろにトレーラーを牽引したいので、車両の速度を制御し、ブレーキを押すことを絶えず避けるために細心の注意を払います。
D3にシフトすると、エンジンのRPMが増加し、エンジンブレーキの容量を通じてブレーキシステムをサポートします。
運転中にD3とD4を切り替えることはできますか？
はい。自動ギアボックスは、柔軟なギア変更を可能にします。したがって、これら2つの位置または他の駆動ギアの間でレバーをシフトすることは、停止せずに可能です。
より複雑な運転体験に加えて、ギアを前後に切り替えると、それぞれの状況で車両のパフォーマンスを最適化しますが、摩耗したブレーキコンポーネント（きしむブレーキ、スポンジ状のブレーキ、腐食したローターなど）のリスクが少なくなります。
実際の運転条件に応じて、ギアシフトのさまざまな選択が必要です。停止したトラフィックにある場合は、3番目のトップスピードを制限する必要があります。
正当な理由は、カーブレーキの緊張を削減し、最終的にその寿命を延ばすことです。
一方、D3で走ることは、車が高速道路にいる場合や通常の運転条件で、より良い使用を提供しません。
エンジンに害を及ぼすことはありませんが、このような平らで長い地形のために高エンジンRPMにとどまることは不要です。
さらに、D4はこれらのシナリオでの燃料消費量を減らす必要があるため、従事するのに理想的なギアを実現します。
他のギアの選択に切り替える場合はいつでも、車両を遅くすることをお勧めします。そのため、トランスミッションが新しい設定に調整する時間を作成します。
また、高速で移動する場合は、ハンドルをD3にシフトしないでください。最初により高いギアに変更し、ゆっくりと下部のギアに落ちます。
シフターを移動しますが、ギアが変更されない場合は、ここをクリックして、実証済みのソリューションを取得してください。
FAQ
ローギアで運転するのが適切なのはいつですか？
上記のように、ギアボックスをローギアでロックすることで、エンジンがより低い速度でより大きなRPM範囲を生成することができます。
したがって、ダウンシフトと迅速な加速応答が同時に必要な場合に最適です。
D3は、それほどない環境に直面した場合、適切なギアです。たとえば、交通量の多い、一定の赤信号、丘陵地帯、厳しい天気など。
D3での運転は車に悪いですか？
特定のコンテキストに依存するため、正確な答えはありません。
D3にあるギアハンドルは、30 mphより速く運転すると、燃費の問題になる可能性があります。
それ以外の場合は、上記のように適切な状況にD3を設定すると、3番目のギアでの運転のさまざまな利点があります。
それらには、 より良いスロットル応答、長持ちするブレーキシステム、不利な道路状況下でのより多くの牽引力、より積極的なスピード違反制御が含まれます。
DまたはD3で運転する必要がありますか？
一般的な場合、それはほとんどのドライバーにとってストレスのない、十分に信頼性の高い運転モードです。
ただし、特定の運転条件に近づくときに別のレベルの応答を要求する場合、別のギアにシフトする必要があります。
具体的には、滑りやすい道路や街中を走行するときにD3を打つ必要があります。
結論
車のすべてのギアの指定は、車両のパフォーマンスとドライバーの満足度に直接影響するため、重要です。
車の能力に関する知識が深ければ深いほど、それを大いに展開します。
D3とD4の違いを理解したら、運転中にギア変更の適切な選択を自信を持って選択できます。
より快適で安全であるだけでなく、厄介な機械的故障や無駄な減価の可能性も低くなります。
