Automatiske transmissionsbiler overtager de daterede manuelle, hvilket giver en mere praktisk og behagelig følelse af kørsel.
Viden om gearsystemet, inklusive D - Drive, R - Reverse, P - Park og N - Neutral, er grundlæggende og et must for alle drivere vedrørende en automatisk gearkasse.
Imidlertid har en forprogrammeret transmission flere muligheder at tilbyde dig.
Du har sandsynligvis engang observeret ukendte indikatorer, såsom D3 og D4, skrevet på din gearkasse og spekulerede på, hvad de var, og deres formål.
De her givne oplysninger vil rydde dine bekymringer over forskellen mellem D3 og D4 , hvilket vil hjælpe dig med at maksimere køretøjets ydeevne i hver situation.
Hvad betyder D3 D4 i en bil?
Dagens bilproducenter udstyrer automatiske gearsystemer med fire til seks fremadrettede gearindstillinger. Nogle avancerede modeller ejer op til ti gearskift.
Når håndtaget er i denne position, låser den transmissionen i det tredje gear som den højeste ramme for hvor mange gear det har. .
I stedet for automatisk at skifte til andre, klatrer det op med hvert gear fra D1, D2 og D3, når du hæver gassen - dette er også dens geargrænse.
D3 er ofte tilgængelig i mange automatiske biler med en nøjagtig indikator markeret lige på håndtaget.
I mellemtiden får de andre () og ( -) symboler ved siden af d -drevet, hvilket betyder skiftet opad/nedad gearet.
D4
, men D3 og D4 giver også forskellige fordele under praktiske kørselsforhold.Mens D3 er nyttigt i et stop-and-go-kørescenarie , er det mere fordelagtigt at bruge D4 til at køre på fritiden .
Hvad er forskellen mellem D3 og D4? Den generelle information ovenfor har netop forklaret dette om terminologi.
Det adskiller sig også med hensyn til teknisk drift og funktionelle formål i praktiske drev.
Fordi kun brug af gear 1, 2 og 3, spiller D3 en rolle som en motorbremse, når den genererer et bredere omdrejningstal med en lavere hastighed.
Derfor reducerer forskydning af D3 muligheden for at ramme overdreven hastighed, uanset om du bevidst eller utilsigtet presser acceleratoren.
Derfor fandt jeg min bil mere lydhør, når jeg kørte i travle miljøer, der krævede konstante bremser, såsom tæt trafik i byer eller byer.
Det hjælper mig også med at holde min bil i bevægelse støt med at passere en skråning.
I modsætning hertil er det mere ideelt til kørsel i D4 end D3, hvis du sejler gennem fladt og langt terræn.
Teknisk producerer det højere gear større drejningsmoment end det laveste gear. Faktisk scorer niveauet af drejningsmomentproduktion i D4 mere end i D3 med ca. 46%.
Hvis D3 giver optimale kapaciteter med en hastighed på mindre end 30 km / h, er D4 overlegen, når du kører mere end 40 km / h.
Udover at være hurtigere end det tredje gear, virker D4 mere alsidig under normale forhold, enten på eller uden for motorvejen.
På grund af det faktum, at hvert gear leverer en bestemt magt, er det nødvendigt at forstå, hvordan disse betegnelser varierer og imødekommer forskellige behov i forskellige køresituationer.
Læsning indtil nu skal du være sikker på spørgsmålet: hvad er forskellen mellem D4 og D3 i en bil ?
Når alt kommer til alt er du i stand til at erhverve optimal tilfredshed, mens du får din bil udført i den mest stabile og effektive tilstand.
Er det at køre i D4 eller D3 bedst?
Det afhænger af det særlige kørescenarie, du er i.
Forståelse af forskellen mellem D4 og D3 giver dig mulighed for at beslutte, hvad der er det rigtige gearvalg, når det kommer til det virkelige liv.
I betragtning af at du kører på en motorvej eller uden for byen med mindre bremsning, er du velkommen til at lægge din bilmotor i den fjerde gearposition uden for meget stress på transmissionen.
Med det fjerde gear engageret, er jeg i stand til at skifte mere glat og komfortabelt takket være højere drejningsmoment. Desuden bidrager det at låse gearet til det fjerde til forbedret brændstoføkonomi.
Med hensyn til D3 -indstillingen kommer den godt med i andre situationer udover bykørsel:
- Klatre op/nedre bakker: D3 viser sine betydelige funktioner, når jeg kører op ad bakke eller ned ad bakke. Det giver mit køretøj mere kraft til bevægelse og trækkraft på en stejl hældning.
I mellemtiden kan det nedre gear lindre en betydelig byrde på bremsepuden mod tyngdekraften og reducere farlig overophedning.
- Slippery veje: Regnfuldt eller snedækket vejr forårsager glatte overflader, hvilket gør min bil mere tilbøjelig til ukontrollerbare gear -glider. At engagere gearkassen i en D3 -opsætning anbefales til større trækkraft og dermed bedre sikkerhed.
- Kraftige værker: At have en bil fyldt med belastninger eller ønsker at trække en trailer bagpå, skal du være bedre opmærksom på at kontrollere køretøjets hastighed og undgå at presse bremser for konstant.
Skift til D3 tilbyder en stigning i motoromdrejningstal og understøttelse af bremsesystemet gennem motorbremsens kapacitet.
Kan jeg skifte mellem D3 og D4 under kørsel?
Ja. Den automatiske gearkasse tillader fleksibel gearskift; At skifte håndtaget mellem disse to positioner eller de andre drivende gear er således muligt uden at stoppe.
Ud over en mere involveret køreoplevelse optimerer skifte gear frem og tilbage køretøjets ydeevne i hver situation, for ikke at nævne mindre risiko for slidte bremsekomponenter (som en knirkende bremse , svampet bremse eller korroderede rotorer).
Afhængig af den faktiske kørselstilstand kræver det forskellige valg af gearskift. Hvis du er i stop-n-go-trafik, skal du begrænse tophastigheden ved den tredje.
Den gode grund er at skære spændingen på bilbremserne og derefter udvide dens levetid til sidst.
I mellemtiden tilbyder kørsel i D3 ikke bedre brug, når din bil er på motorvejen eller under normale kørselsforhold.
Selvom det ikke skader motoren, er det unødvendigt at opholde sig i høj motoromdrejningstal for sådant fladt og langt terræn.
Desuden kræver D4 mindre brændstofforbrug i disse scenarier, hvilket gør det mere ideelt udstyr til at engagere sig.
Det tilrådes at bremse dit køretøj, når du har til hensigt at skifte til ethvert andet gearvalg, så det skaber tid til transmissionen til at tilpasse sig nye indstillinger.
Du bør heller ikke skifte håndtaget til D3, hvis du kører i høj hastighed, men skift først til et højere gear og langsomt falde til den nederste.
I tilfælde af at du flytter skifteren, men gearet ændrer ikke, skal du klikke her for at få min afprøvede løsning.
FAQS
Hvornår er det passende at køre i lavt gear?
Som nævnt ovenfor gør det muligt at låse gearkassen i et lavt gear motoren mulighed for at generere et større omdrejningstal med en lavere hastighed.
Derfor er det bedst egnet, når du har brug for en nedskiftning og hurtig accelerationsrespons samtidigt.
D3 er et ordentligt gear, når det står over for ikke-så-frie miljøer. For eksempel tung trafik, konstant rødt lys, kuperede terræn, hårdt vejr osv.
Er det at køre i D3 dårligt for biler?
Der er ikke noget nøjagtigt svar, da det afhænger af den specifikke kontekst.
Gearhåndtaget placeret i D3 kan blive et problem for din gas kilometertal, hvis du kører hurtigere end 30 km / h.
Ellers, der sætter D3 i passende situationer, som anført ovenfor, drager du fordel af forskellige fordele ved kørsel i det tredje gear.
De inkluderer bedre gashåndteringsrespons , et længerevarende bremsesystem, mere trækkraft under ugunstige vejforhold og mere proaktiv hastighedskontrol.
Skal jeg køre i D eller D3?
Specifikt er det nødvendigt at ramme D3, når man kører gennem glatte veje eller rundt i byen.
Konklusion
Det er kritisk for alle gearbetegnelser i en bil, da det direkte påvirker køretøjets ydelse og driverne tilfredshed.
Jo dybere din viden om dine biler kapaciteter er, jo mere implementerer du den.
Når du har forstået forskellen mellem D3 og D4 , kan du med sikkerhed vælge det rette valg af gearskift under kørsel.
Ikke kun mere komfortabel og sikrere, men også mindre chance for besværlig mekanisk sammenbrud eller spildt afskrivning.
