Automatiske overføringsbiler overtar de daterte manuelle, og gir en mer praktisk og behagelig følelse av kjøring.
Kunnskapen om girsystemet, inkludert D - Drive, R - Reverse, P - Park og N - Neutral, er grunnleggende og et must for alle drivere angående en automatgir.
En forhåndsprogrammert overføring har imidlertid flere alternativer å tilby deg.
Du observerte sannsynligvis en gang ukjente indikatorer, som D3 og D4, skrevet på girkassen din og lurte på hva de var og deres formål.
Informasjonen som er gitt her vil fjerne bekymringene dine for forskjellen mellom D3 og D4 , noe som vil hjelpe deg å maksimere kjøretøyets ytelse i hver situasjon.
Hva betyr D3 D4 i en bil?
Når spaken er i denne posisjonen, låser den overføringen i tredje gir som den høyeste innstillingen når det gjelder hvor mange gir den har. .
I stedet for automatisk å skifte til andre, klatrer det opp med hvert gir fra D1, D2 og D3 når du hever gassen - dette er også girgrensen.
D3 er ofte tilgjengelig i mange automatiske biler med en eksakt indikator merket rett på håndtaket.
I mellomtiden får de andre () og ( -) symbolene ved siden av D - Drive, noe som betyr å bytte oppover/nedover giret.
D4
Den generelle informasjonen ovenfor har nettopp forklart dette angående terminologi.Det er også forskjellig når det gjelder teknisk drift og funksjonelle formål i praktiske stasjoner.
For bare å bruke gir 1, 2 og 3, spiller D3 en rolle som en motorbrems når den genererer et bredere omdreiningsområde med lavere hastighet.
Følgelig reduserer å skifte til D3 muligheten for å treffe overdreven hastighet enten du er bevisst eller utilsiktet å trykke på gasspedalen.
Derfor fant jeg bilen min mer lydhør når jeg kjørte i travle miljøer som krever konstante brems, for eksempel tett trafikk i byer eller tettsteder.
Det hjelper meg også med å holde bilen min jevnlig ved å passere en skråning.
Derimot er det mer ideelt for kjøring i D4 enn D3 hvis du cruise gjennom flatt og langt terreng.
Teknisk gir det høyere giret større dreiemoment enn det laveste giret. Faktisk scorer nivået av dreiemomentgenerering i D4 mer enn i D3 med omtrent 46%.
Hvis D3 gir optimale evner med en hastighet på mindre enn 30 mph, er D4 overlegen når du kjører mer enn 40 mph.
I tillegg til å være raskere enn det tredje giret, virker D4 mer allsidig under normale forhold, enten på eller utenfor motorveien.
På grunn av det faktum at hvert gir leverer en spesifikk kraft, er det nødvendig å forstå hvordan disse betegnelsene varierer og oppfyller forskjellige behov i forskjellige kjøresituasjoner.
Når du leser til nå, skal du være sikker på spørsmålet: Hva er forskjellen mellom D4 og D3 i en bil ?
Tross alt er du i stand til å skaffe deg optimal tilfredshet mens du får bilen din utført i den mest stabile og effektive tilstanden.
Er kjøring i D4 eller D3 best?
Det avhenger av det spesielle kjørescenariet du er i.
Forståelse av forskjellen mellom D4 og D3 gjør at du kan bestemme hvilken som er riktig girvalg når det gjelder kjøring i det virkelige liv.
Gitt deg å kjøre på en motorvei eller utenfor byen med mindre bremsing, kan du gjerne sette bilmotoren i fjerde girposisjon uten for mye stress på girkassen.
Med det fjerde giret som er forlovet, er jeg i stand til å øke jevnere og komfortabelt, takket være høyere dreiemoment. Dessuten bidrar det å låse utstyret til den fjerde til forbedret drivstofføkonomi.
Når det gjelder D3 -alternativet, kommer det godt med i andre situasjoner foruten bykjøring:
- Klatre opp/nedover åser: D3 viser sine betydelige funksjoner når jeg kjører oppover eller nedoverbakke. Det gir kjøretøyet mitt mer kraft til bevegelse og trekkraft på en bratt stigning.
I mellomtiden kan det nedre giret lindre en betydelig belastning på bremseputen mot tyngdekraften og redusere farlig overoppheting.
- Glede veier: Regnfulle eller snødekte vær forårsaker glatte overflater, noe som gjør bilen min mer utsatt for ukontrollerbare girglass. Å engasjere girkassen i et D3 -oppsett anbefales for større trekkraft og dermed bedre sikkerhet.
- Tungt verk: Å ha en bil fullpakket med masse eller ønsker å ta en trailer bak, vil du bedre være nøye med å kontrollere kjøretøyets hastighet og unngå å trykke på bremser for konstant.
Å skifte til D3 gir en økning i motorens turtall og støtte til bremsesystemet gjennom kapasiteten til motorbremsen.
Kan jeg bytte mellom D3 og D4 mens jeg kjører?
Ja. Den automatiske girkassen tillater fleksibel girskifte; Således er det mulig å skifte spaken mellom disse to stillingene eller de andre kjørehjulene uten å stoppe.
I tillegg til en mer involvert kjøreopplevelse, optimaliserer å bytte gir frem og tilbake kjøretøyets ytelse i hver situasjon, for ikke å nevne mindre risiko for utslitte bremsekomponenter (som en knirkende brems , svampete brems eller korroderte rotorer).
Avhengig av den faktiske kjøretilstanden, krever det forskjellige valg av girskift. Hvis du er i stop-n-go-trafikk, bør du begrense toppfarten på den tredje.
Den gode grunnen er å kutte ned spenningen på bilbremsene, og deretter forlenge levetiden til slutt.
I mellomtiden tilbyr det å løpe i D3 ikke bedre bruk når bilen din er på motorveien eller under normale kjøreforhold.
Selv om det ikke skader motoren, er det unødvendig å holde seg ved høy motor o / min for så flatt og lang terreng.
Dessuten krever D4 mindre drivstofforbruk i disse scenariene, noe som gjør det mer ideelt utstyr å engasjere seg.
Det anbefales å bremse kjøretøyet når du har tenkt å bytte til noe annet utstyrsvalg, slik at det skaper tid for girkassen til å justere seg til nye innstillinger.
Du bør heller ikke flytte håndtaket til D3 hvis du reiser i høy hastighet, men endrer til et høyere gir først og sakte faller til det nedre.
I tilfelle du flytter skifteren, men giret ikke endres, klikker du her for å få min velprøvde løsning.
Vanlige spørsmål
Når er det aktuelt å kjøre i lavt gir?
Som sagt ovenfor, gjør det mulig å låse girkassen i et lavt gir motoren å generere et større omdreiningsområde med lavere hastighet.
Derfor er det best egnet når du trenger en nedskiftende og rask akselerasjonsrespons samtidig.
D3 er et skikkelig utstyr når det blir møtt med ikke-så frie miljøer. For eksempel tung trafikk, konstant rødt lys, kupert terreng, hardt vær, etc.
Er kjøring i D3 dårlig for biler?
Det er ikke noe eksakt svar, da det avhenger av den spesifikke konteksten.
Girhåndtaket som ligger i D3 kan bli et problem for gass kjørelengde hvis du kjører raskere enn 30 mph.
Ellers er det å sette D3 i passende situasjoner, som oppført ovenfor, drar nytte av forskjellige fordeler ved å kjøre i det tredje giret.
De inkluderer bedre gassrespons , et langvarig bremsesystem, mer trekkraft under ugunstige veiforhold og mer proaktiv fartskontroll.
Må jeg kjøre i D eller D3?
Konklusjon
Det er avgjørende for alle girbetegnelser i en bil, ettersom det direkte påvirker kjøretøyets ytelse og sjåførens tilfredshet.
Jo dypere kunnskap om bilene dine, jo mer distribuerer du den.
Når du har forstått forskjellen mellom D3 og D4 , kan du trygt velge riktig valg av utstyrsendring mens du kjører.
Ikke bare mer behagelig og tryggere, men også mindre sjanse for plagsom mekanisk sammenbrudd eller bortkastet avskrivning.
