Kahden sylinterin väärinkäyttö (yleisemmin nimellä moottorin väärinkäytöt) ei ole vieras kuljettajille, jopa maustetuille.

Siellä on äkillinen voiman puute moottoreissasi, aiheuttaen hitaita aloittelijoita ja heikkoja esityksiä. Voit kuvitella kaikki katastrofit, jotka saattavat seurata, jos jätät jatkuvasti huomiotta ongelman!

Silti sokeasti meneminen siihen on valtava ei; Jos yrität korjata ongelman ymmärtämättä oireita ja toimintoja, asiat vain pahenevat.

Siksi tämä artikkeli on muotoiltu antamaan sinulle enemmän tietoa asiasta. Napsauta saadaksesi lisätietoja.

Mikä aiheuttaa väärän palon 2 sylinterissä? Yleiset oireet

Siitä huolimatta meidän on myönnettävä, että koodien diagnosointi ja erottaminen saattaa olla haastavaa; Johdonmukaiset sylinterin väärinkäytökset yleensä työntävät PCM/ECM: n sulkemaan injektorit kokonaan katalyyttisten muuntimien suojaamiseksi.

Asioiden pahentamiseksi PCM sekoittuu joskus ja aiheuttaa tonnia vääriä koodeja (mukaan lukien P0300) samanaikaisesti.

Siksi P0302: n monimutkaisempien oireiden seuraaminen on tärkeää. Ajoneuvon, jolla on vääriä moottorikysymyksiä, odotetaan osoittavan seuraavat signaalit:

  • Liian paljon polttoaineenkulutusta
  • Epätäydellinen palaminen
  • Huomattava tehon väheneminen
  • Haju
  • Ongelmat automoottorin aloittaminen
  • Pysähtymis
  • Juokseva
  • Vilkkuvat tai vilkkuvat tarkistavat moottorin valot

Mikä on seuraus vääristymisestä 2 sylinteriin?

Tapauksiin sisältyy venttiilien aukkopoltto, takapaine imu ja korkea pään paine.

Auton moottoria ei ole suunniteltu näille tehtäville, joten se ei ole yllätys, että se vain pahenee ja pahenee joka kerta, kun tuo ajoneuvo tielle.

Kuinka korjata sylinteri 2 väärän palon

Vaihe 2. Tunnista ja tiivistä tyhjiövuodot

Rikkoutuneet tyhjiölinjat saattavat työntää polttoaineen ruiskutetun moottorin virheelle; Joten sinun pitäisi katsoa lahden ympärille vaurioituneita tai katkaistuja kumilinjoja imusarjasta (usein lähellä moottorien yläosaa linkitetyn saannin kanssa).

Sen jälkeen korvaa kaikki löytämäsi virheelliset tyhjiölinjat. Se voi ratkaista auton väärinkäytön - tai ainakin saada moottori toimimaan paljon paremmin.

Vaihe 3. Irrota jokainen polttoaineen ruiskutus yksi kerrallaan ja etsi muutoksia.

Oletetaan, että kamppailet edelleen löytääksesi väärät sylinterit; on aika irrottaa polttoaineen ruiskuttajien virta tarkistaaksesi, kuinka se voi vaikuttaa moottoriin.

Löydä liittimet yhteys injektoreihin takaisin. (Voit kuulla korjauskäsikirjaa kohtaaessasi vaikeuksia). Tarkkaile sitten mitä seuraavaksi tapahtuu:

  • Jos auto kulkee huonommin yhden injektorin irrottamisen jälkeen, kytke se uudelleen ennen siirtymistä muihin.
  • Jos moottorin käyttäytymisellä ei ole muutoksia, sylinteri ei selvästikään ampua, mikä on kaikkien ongelmasi juuria.

Vaihe 4. Testaa polttoainejärjestelmä

Kiinnitä polttoainepumppu ja painemittari, joka sijaitsee lähellä moottorien polttoainekisan päätä.

Etsi oikean paineen eritelmät ajoneuvojen korjausohjeesta ja vertaa niitä käyttämättömän moottorin lukemiin. Sen jälkeen jatka niiden asettamista käsikirjassa mainittuihin kierrosluvuihin.

Onko paine epäjohdonmukainen vai matala? Sitten se tyhjentää polttoainejärjestelmät ennen kiskoa, joka on aiheuttanut väärinkäytön. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava polttoainepumput tai suodattimet.

Tähän sisältyy pumpun poistaminen säiliöstä - mikä saattaa olla hiukan liikaa joillekin kokematonta kuljettajille. Apua ammattilaismekaniikasta on paras veto.

Vaihe 5. Vaihda polttoaineen ruiskuttajat, jos ne eivät toimi

Yhdistä Batterys -negatiivinen napa joihinkin testivaloihin. Seuraavaksi paina koettimet johdoihin, jotka johtavat jokaiseen injektoriin.

Tuleeko valo? Se tarkoittaa, että energia virtaa jokaiseen injektoriin. Muutoin on olemassa mahdollisia sähkökysymyksiä, jotka vaativat ammatillisia palveluita ja tarkastuksia.

Jos skanneri ilmoittaa virhekoodit, jotka liittyvät erityisesti injektoreihin, ongelma on paljon yksinkertaisempi: sinun on vain korvattava kyseinen injektori.

Joskus puhdistaminen riittää: Kaada jonkin verran järjestelmänpuhdistusainetta kaasusäiliöön, ja olet kaikki asetettu!

Vaihe 6. Vaihda happi- tai massan ilmavirta -anturit, jos ne kärsivät virheistä

Jos skanneri tarkoittaa, että happi-/ilmavirta -anturit kärsivät ongelmista, ne voivat olla perimmäinen syy virheen takana.

Tavallinen ilmavirta -anturi asennetaan usein suoraan autonottoputkeen, suodattimien ohi. Sillä välin happeaanturit pysyvät yleensä pakokaasulla, katalyyttisten muuntimien edessä.

Irrota ilmavirta -anturit purkamalla ruuvit, jotka sitovat ne saanniin. Irrota sitten kytkentäporsat, jotka johtavat laitteisiin.

Ja irrota happianturien tapauksessa jakelee johdot happeaanturin pistorasioiden avulla.

Menetelmä 2. Osoita mekaanisia tai sähköisiä vääriä paloja

Vaihe 1. Tarkista sytytystulpat ajoneuvosi vauriomerkkeihin.

Kun olet jo keksinyt, mitkä sylinterit ovat väärin, ensin, ensimmäinen vaihe on irrottaa kaikki pistokejohdot, jotka menevät heidän sytytystulppiinsa - mieluiten sytytystulpan pistorasioilla.

Vahinko auttaa määrittämään, mistä väärinkäytökset tulevat.

Jos toimintaongelma johtuu vain siitä, että pistoke on vanha, sen korvaaminen riittää nykyisen ongelmasi ratkaisemiseen. Varmista, että uusi sytytystulppa on oikein akotettu ja sijoitettu.

Vaihe 2. Testaa sytytyskelapakkaus yleismittarilla.

Säätälötulppa sytyttää polttoaineen ja ilmaseoksen lähetettyjen virtojen kautta autojen kelapakkauksesta, mikä tarkoittaa, että satunnaiset väärinkäytökset johtuvat, jos tämä osasto on viallinen.

Useimmat nykyaikaiset ajoneuvot tarjoavat tiettyjä vikekoodeja kelalle, jotka ovat huonoja. Siitä huolimatta on helppo testata se itse: Irrota yksinkertaisesti pistoke johdin ja kytke ohmmeterit kahteen nastaansa.

Ja älä unohda suorittaa nopeaa puristustestiä, joka vahvistaa, ovatko inline -kipinä, polttoaine ja ilma kunnossa.

Vaihe 3. Poista pään tiivisteet, ellei ole puristusta läheisissä sylintereissä.

Virheelliset 2 sylinterit lähellä toisiaan tarkoittavat puhallettuja pään tiivisteitä, jotka on esitetty öljyjäähdytysnesteessä, sinertävän pakokaasun ja öljyvuotojen. Poista nämä tiivisteet ja asenna uusia paikkoihinsa.

Johtopäätös

Osallistavat ja hyvin tutkitut artikkelimme ovat syventyneet syvälle kaikkiin taustalla oleviin ongelmiin ja asianmukaisiin korjauksiin, jotka koskevat väärän palon kohtaa 2 sylinterissä.

Vaikka vaiheet ongelman vianmääritykseen eivät ole vaikeita, ne vaativat tiettyä huomiota ja varovaisuutta.

Noudata ohjeitamme huolellisesti, älä ohita näennäisesti pieniä yksityiskohtia. Myös moottorin väärinkäytösten täysimittaisten seurausten tarttuminen on myös kriittistä.

Kuten aina, olet tervetullut kirjoittamaan meille lisää kysymyksiä tai selvennyksiä ensimmäisestä ja toisesta sylinteristä.