Fejl på 2 cylindre Hvad er de underliggende grunde?

Misfire på 2 cylindre (mere almindeligt kendt som Motor Misfires) er ikke fremmed for chauffører, selv krydret.

Der er en pludselig mangel på strøm i dine motorer, der forårsager træg startere og glatte forestillinger. Du kan forestille dig alle de katastrofer, der muligvis følger, hvis du vedvarende ignorerer dilemmaet!

At gå blindt ind i det er stadig et enormt nej; Hvis du prøver at løse problemet uden at forstå symptomerne og funktionerne, vil ting kun forværres.

Derfor er denne artikel udformet til at give dig mere indsigt i sagen. Klik for mere info.

Hvad forårsager en misfire på 2 cylindre? De almindelige symptomer

For at gøre tingene værre bliver PCM undertiden forvirret og forårsager masser af misfirerende koder (inklusive P0300) til at modregne samtidig.

Derfor er det vigtigt at holde øje med mere komplicerede symptomer på P0302. Et køretøj med fejlagtigt motorproblemer forventes at udstille følgende signaler:

• For meget brændstofforbrug
• Ufuldstændig forbrænding
• Bemærkelsesværdigt magtfald
• Foul udstødnings lugt
• Problemer med at starte bilmotoren
• Stalling
• Kører ru
• Blinkende eller blinkende tjek motorlys

Hvad er konsekvensen af ​​misfire på 2 cylindre?

Hvordan man fikserer en cylinder 2 misfire

Derefter skal du udskifte enhver funktionsdygtig vakuumlinie, du kan finde. Det kan løse bilens misfire - eller i det mindste få din motor til at køre meget bedre.

Trin 3. Frakobl hvert brændstofinjektor en efter en, og se efter ændringer.

Antag, at du stadig kæmper for at finde de misfirerende cylindre; Det er tid til at afbryde brændstofinjektorernes strøm til at inspicere, hvordan det kan påvirke motoren.

Find forbindelsesforbindelsen til injektorerne tilbage. (Du kan konsultere en reparationsvejledning, når du støder på vanskeligheder). Observer derefter hvad der sker næste:

• Hvis bilen løber værre efter at have frakoblet en injektor, skal du oprette den igen, før den går videre til andre.
• Hvis motorens adfærd ikke oplever nogen ændringer, skyder cylinderen åbenbart ikke, hvilket er roden til alle dine problemer.

Trin 4. Test brændstofsystemet

Fastgør brændstofpumpen og trykmåleren i nærheden af ​​motorerne brændstofskinne.

Slå op med de rigtige trykspecifikationer i køretøjets reparationsmanual, og sammenlign dem med dine læsninger af den tomgangsmotor. Derefter skal du fortsætte med at sætte dem mod de omdrejninger, der er nævnt i manualen.

Er trykket inkonsekvent eller lavt? Derefter er det klart, at brændstofsystemerne, før skinnen har forårsaget misfyret. I dette tilfælde skal du udskifte brændstofpumper eller filtre.

Det involverer at fjerne pumpen fra tanken - hvilket måske er lidt for meget for nogle uerfarne chauffører. At søge hjælp fra professionel mekanik vil være din bedste indsats.

Trin 5. Udskift dine brændstofinjektorer, hvis de ikke fungerer

Link batterierne negative terminal til nogle testlamper. Tryk derefter sonderne ind i ledningerne, der fører til hver injektor.

Kommer lyset på? Det betyder, at energi flyder ind i enhver injektor. Ellers er der mulige elektriske problemer, der kræver professionelle tjenester og inspektioner.

Hvis scanneren annoncerer fejlkoder, der specifikt er relateret til injektorerne, er problemet meget enklere: du behøver kun at udskifte denne injektor.

Nogle gange er rengøring af det nok: hæld nogle systemrenser i gastanken, og du er alle klar!

Trin 6. Udskift dine ilt- eller masseluftstrømssensorer, hvis de lider af fejl

Hvis scanneren antyder, at dine ilt/luftstrømssensorer gennemgår problemer, kan de være den grundlæggende årsag bag fejlen.

En standard luftstrømssensor installeres ofte lige på bilindtagsrøret, forbi filtrene. I mellemtiden forbliver iltføler normalt på udstødningen lige foran de katalytiske omformere.

Fjern luftstrømssensorerne ved at udtrække skruerne, der binder dem til indtagelsen. Frakobl derefter de ledningsfanger, der fører ind i enhederne.

Og i tilfælde af iltføler, skal du afbryde og skrue ledningerne ved hjælp af iltføler.

Metode 2. Adresse mekaniske eller elektriske misforhold

Trin 1. Kontroller tændrørene i dit køretøj for skadetegn.

Når du allerede har fundet ud af, hvilke cylindre der er forkert, er det første trin at afbryde alle stikkådene, der går ind i deres tændrør - fortrinsvis ved hjælp af tændrørstik.

Skaden vil hjælpe med at bestemme, hvor den fejlagtige årsag kommer fra.

Hvis det operationelle problem kun er fordi stikket er gammelt, er det nok til at løse dit nuværende problem. Sørg for, at den nye tændrør er ordentligt gappet og placeret.

Trin 2. Test tændingsspolepakken ved hjælp af et multimeter.

Et tændrør antændes brændstof- og luftblandingen via transmitterede strømme fra bilernes spiralpakke, hvilket betyder, at tilfældige misfires vil opstå, hvis dette rum er defekt.

De fleste moderne køretøjer tilbyder specifikke fejlkoder for spoler, der går dårligt. Ikke desto mindre er det let at teste det af dig selv: bare afbryde stiktråden og tilslut ohmmetre til dets to stifter.

Og glem ikke at udføre en hurtig komprimeringstest, som bekræfter, om den inline gnist, brændstof og luft er i orden.

Trin 3. Fjern hovedpakningen, hvis der ikke er nogen komprimering i de nærliggende cylindre.

Fejl i 2 cylindre tæt på hinanden indebærer blæst hovedpakninger, der er vist i olie kølevæske, blålig udstødningsrygter og olielækager. Fjern disse pakninger, og installer nye på deres steder.

Konklusion

Selvom trinene til fejlfinding af problemet ikke er vanskelige, kræver de et vist niveau af opmærksomhed og forsigtighed.

Følg vores retningslinjer omhyggeligt, og spring ikke nogen tilsyneladende lille detalje over. At gribe fat i de fulde konsekvenser af Motor Misfires er også kritisk.

Som altid er du velkommen til at skrive til os med flere spørgsmål eller afklaringer om den første og anden cylinder -fejl.