2 silindir üzerinde yanlışlık altında yatan nedenler nelerdir?

2 silindir üzerindeki (daha yaygın olarak motor yanlış ateşleri olarak bilinir) yanlışlık, sürücülere, hatta tecrübeli olanlara yabancı değildir.

Motorlarınızda ani bir güç eksikliği var, bu da durgun başlangıçlara ve cansız performanslara neden oluyor. İkilemi sürekli olarak görmezden gelirseniz takip edebilecek tüm felaketleri hayal edebilirsiniz!

Yine de, körü körüne girmek büyük bir hayır; Semptomları ve işlevleri anlamadan sorunu çözmeye çalışırsanız, işler sadece kötüleşir.

Bu yüzden bu makale konuyla ilgili daha fazla bilgi vermek için hazırlanmıştır. Daha fazla bilgi için tıklayın.

2 silindirde yanlış kaymaya neden olan nedir? Ortak semptomlar

Bununla birlikte, kodları teşhis etmenin ve farklılaştırmanın zorlayıcı olabileceğini itiraf etmeliyiz; Tutarlı silindir yanlış ateşleri genellikle PCM/ECM'yi enjektörlerini tamamen katalitik konvertörleri korumak için kapatmaya iter.

Daha da kötüsü, PCM bazen karışır ve tonlarca yanlış yönlendirme kodunun (P0300 dahil) aynı anda yola çıkmasına neden olur.

Bu yüzden P0302'nin daha karmaşık semptomlarına dikkat etmek önemlidir. Yanlış bir motor sorunları olan bir aracın aşağıdaki sinyalleri sergilemesi beklenir:

• Çok fazla yakıt tüketimi
• Eksik yanma
• Dikkate değer güç azalması
• Faul egzoz kokusu
• Araba motorunu başlatan sorunlar
• Durma
• Kaba Koşmak
• Yanıp sönen veya yanıp sönen kontrol motoru ışıkları

2 silindir üzerindeki yanlış beslemenin sonucu nedir?

Buna göre valf açıklığı, alım yoluyla geri basınç ve yüksek kafa basıncı sayılabilir.

Otomobil motoru bu görevler için tasarlanmamıştır, bu nedenle aracı her yola getirdiğinizde sadece kötüleşmesi ve kötüleşmesi sürpriz değildir.

Bir silindir nasıl düzeltilir 2

Adım 2. Vakum sızıntılarını tanımlayın ve mühürleyin

Kırık vakum çizgileri yakıt enjekte edilen motorunuzu yanlış beslemeye itebilir; Bu nedenle, emme manifoldundan hasarlı veya kesilmiş kauçuk çizgiler için koyun etrafına bakmalısınız (genellikle bağlantılı bir alımla motorların yakınında bulunur).

Bundan sonra, bulabileceğiniz arızalı vakum hattını değiştirin. Bu, arabanın yanlış bağlanmasını çözebilir veya en azından motorunuzu daha iyi çalıştırabilir.

Adım 3. Her yakıt enjektörünü tek tek ayırın ve değişiklik arayın.

Diyelim ki hala yanlış silindirleri bulmak için mücadele ediyor; Motoru nasıl etkileyebileceğini denetlemek için yakıt enjektörlerinin bağlantısını kesme zamanı.

Enjektörlere konektör bağlantısını bulun. (Herhangi bir zorlukla karşılaşırken bir onarım kılavuzuna danışabilirsiniz). Sonra sırada neler olduğunu gözlemleyin:

• Araba bir enjektörü ayırdıktan sonra daha kötü çalışıyorsa, başkalarına geçmeden önce yeniden bağlayın.
• Motor davranışları hiçbir değişiklik yaşamazsa, silindir açık bir şekilde ateş etmiyor, bu da tüm problemlerinizin köküdür.

Adım 4. Yakıt sistemini test edin

Yakıt pompasını ve basınç göstergesini motorlar yakıt rayı ucunun yakınında takın.

Araç onarım kılavuzundaki doğru basınç özelliklerine bakın ve bunları boşta motor okumalarınızla karşılaştırın. Bundan sonra, onları kılavuzda belirtilen RPM'lere karşı koymaya devam edin.

Basınç tutarsız mı yoksa düşük mi? Daha sonra, raydan önceki yakıt sistemlerinin yanlış ateşlemeye neden olduğu açıktır. Bu durumda, yakıt pompalarını veya filtreleri değiştirmelisiniz.

Bu, pompayı tanktan çıkarmayı içerir - bu, bazı deneyimsiz sürücüler için biraz fazla olabilir. Profesyonel mekanikten yardım almak en iyi bahis olacaktır.

Adım 5. Çalışmıyorsa yakıt enjektörlerinizi değiştirin

Bathys negatif terminalini bazı test ışıklarına bağlayın. Ardından, probları her enjektöre yol açan kablolara bastırın.

Işık yanıyor mu? Enerjinin her enjektöre aktığı anlamına gelir. Aksi takdirde, mesleki hizmetler ve denetimler talep eden olası elektrik sorunları vardır.

Tarayıcı, özellikle enjektörlerle ilgili hata kodlarını duyurursa, sorun çok daha basittir: yalnızca o enjektörü değiştirmeniz gerekir.

Bazen temizlemek yeterlidir: Biraz sistem temizleyici gaz deposuna dökün ve hepiniz hazırsınız!

Adım 6. Hatalardan muzdariplerse oksijeninizi veya kütle hava akışı sensörlerinizi değiştirin

Tarayıcı, oksijen/hava akışı sensörlerinizin problemlere uğradığını ima ederse, bunlar yanlış ateşin arkasındaki temel neden olabilir.

Standart bir hava akışı sensörü genellikle filtrelerin yanından otomobil giriş borusuna doğrudan monte edilir. Bu arada, oksijen sensörleri genellikle katalitik konvertörlerin hemen önünde egzozda kalır.

Hava akışı sensörlerini, onları girişe bağlayan vidaları çıkararak sökün. Ardından cihazlara giden kablolama pigtaillerinin bağlantısını kesin.

Ve oksijen sensörleri durumunda, oksijen sensörü soketlerini kullanarak kabloları ayırın ve sökün.

Yöntem 2. Adres Mekanik veya Elektriksel Yanlış Ateşler

Adım 1. Aracınızdaki bujileri hasar işaretleri için kontrol edin.

Hangi silindirlerin yanlış verildiğini zaten anladıktan sonra, ilk adım, buji tapalarına giren tüm fiş tellerinin bağlantısını kesmektir - tercihen buji soketlerini kullanarak.

Hasar, yanlış besleme nedeninin nereden geldiğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

Operasyonel sorun yalnızca fiş eski olması nedeniyle, mevcut sorununuzu çözmek için yeterlidir. Yeni bujinin düzgün bir şekilde boşaltıldığından ve konumlandırıldığından emin olun.

Adım 2. Kontak bobin paketini bir multimetre kullanarak test edin.

Bir buji, yakıt ve hava karışımını, arabalar bobin paketinden iletilen akımlarla ateşler, bu da bu bölme hatalı ise rastgele yanlış ateşler ortaya çıkacaktır.

Modern araçların çoğu, bobinlerin kötüleşmesi için özel hata kodları sunar. Bununla birlikte, bunu kendiniz test etmek kolaydır: fiş telini ayırın ve ohmmetreleri iki pimine bağlayın.

Ve hat içi kıvılcım, yakıt ve havanın düzenli olup olmadığını doğrulayan hızlı bir sıkıştırma testi yapmayı unutmayın.

Adım 3. Yakındaki silindirlerde sıkıştırma yoksa kafa contalarını çıkarın.

Birbirine yakın 2 silindirdeki yanlış ateşler, yağ soğutucu, mavimsi egzoz içenleri ve yağ sızıntılarında gösterilen üflemeli kafa contaları anlamına gelir. Bu contaları çıkarın ve yerlerine yenilerini takın.

Çözüm

Kapsayıcı ve iyi araştırılmış makalelerimiz, altta yatan tüm sorunlara ve 2 silindir üzerindeki yanlış yollarla ilgili uygun düzeltmelere derinlemesine dalmıştır.

Sorunu gidermek için adımlar zor olmasa da, belirli bir dikkat ve dikkat seviyesi gerektirirler.

Yönergelerimizi dikkatlice izleyin ve görünüşte küçük bir ayrıntıyı atlamayın. Motor yanlış ateşlerinin tam teşekküllü sonuçlarını kavramak da kritiktir.

Her zaman olduğu gibi, birinci ve ikinci silindir yanlış ateşi hakkında daha fazla soru veya açıklama ile bize yazabilirsiniz.