Misfire på 2 sylindere Hva er de underliggende årsakene?

Misfire på 2 sylindere (mer kjent som Motor Misfires) er ikke fremmed for sjåfører, selv erfarne.

Det er en plutselig mangel på makt i motorene dine, og forårsaker trege forretter og glatt forestillinger. Du kan forestille deg alle katastrofene som kan følge hvis du vedvarende ignorerer dilemmaet!

Likevel er det et stort nei; Hvis du prøver å løse problemet uten å forstå symptomene og funksjonene, vil ting bare forverres.

Derfor er denne artikkelen laget for å gi deg mer innsikt i saken. Klikk for mer info.

Hva forårsaker en feilbrann på 2 sylindere? De vanlige symptomene

For å gjøre vondt verre, blir PCM noen ganger forvirret og får mange feilfyrende koder (inkludert P0300) til å sette av samtidig.

Det er derfor å holde øye med mer intrikate symptomer på P0302 er viktig. Et kjøretøy med feilfyrende motorproblemer forventes å utvise følgende signaler:

• For mye drivstofforbruk
• Ufullstendig forbrenning
• Bemerkelsesverdig kraft reduseres
• Stygg eksoslukt
• Problemer med å starte bilmotoren
• Stalling
• Kjører grovt
• Blinkende eller blinkende sjekk motorlys

Hva er konsekvensen av feilbrann på 2 sylindere?

Hvordan fikse en sylinder 2 feilbrann

Etter det, erstatt eventuell funksjonsfeil vakuumlinje du kan finne. Det kan løse bilen Misfire - eller i det minste få motoren til å løpe mye bedre.

Trinn 3. Koble fra hver drivstoffinjektor en etter en og se etter endringer.

Anta at du fremdeles sliter med å finne de feilfyrende sylindrene; Det er på tide å koble fra drivstoffinjektorene for å inspisere hvordan det kan påvirke motoren.

Finn kontaktene tilkoblingen til injektorene tilbake. (Du kan konsultere en reparasjonsmanual når du møter problemer). Deretter observer hva som skjer videre:

• Hvis bilen går verre etter å ha koblet fra en injektor, må du koble den tilbake før du går videre til andre.
• Hvis motoratferden ikke opplever noen endringer, skyter sylinderen åpenbart ikke, noe som er roten til alle problemene dine.

Trinn 4. Test drivstoffsystemet

Fest drivstoffpumpen og trykkmåleren som ligger i nærheten av motorens drivstoffskinne.

Slå opp de riktige trykkspesifikasjonene i kjøretøyets reparasjonshåndbok og sammenlign dem med avlesningene av tomgangsmotoren. Etter det, fortsett med å legge dem mot RPMS som er nevnt i manualen.

Er trykket inkonsekvent eller lavt? Da er det klart drivstoffsystemene før skinnen har forårsaket feilbrannen. I dette tilfellet må du bytte ut drivstoffpumpene eller filtrene.

Det innebærer å fjerne pumpen fra tanken - noe som kan være litt for mye for noen uerfarne sjåfører. Å søke hjelp fra profesjonell mekanikk vil være det beste alternativet.

Trinn 5. Bytt ut drivstoffinjektorene dine hvis de ikke fungerer

Koble batterys negativ terminal til noen testlys. Deretter trykker du på sonderne inn i ledningene som fører til hver injektor.

Tjener lyset? Det betyr at energi strømmer inn i hver injektor. Ellers er det mulige elektriske problemer som krever profesjonelle tjenester og inspeksjoner.

Hvis skanneren kunngjør feilkoder som er spesifikt relatert til injektorene, er problemet mye enklere: du trenger bare å erstatte den injektoren.

Noen ganger er rengjøring av det nok: hell litt systemrens i bensintanken, så er du klar!

Trinn 6. Bytt oksygen- eller masseluftsensorer hvis de lider av feil

Skulle skanneren antyde at oksygen/luftstrømsensorer gjennomgår problemer, kan de være grunnårsaken bak feilbrannen.

En standard luftstrømsensor er ofte installert rett på bilinntakets rør, forbi filtrene. I mellomtiden holder oksygen sensorer vanligvis på eksosen, rett foran de katalytiske omformere.

Fjern luftstrømsensorene ved å trekke ut skruene som binder dem til inntaket. Koble deretter kobling av pigtails som fører inn i enhetene.

Og når det gjelder oksygenføler, kobler du fra og skru av ledningene ved bruk av oksygenføler.

Metode 2. Adresse mekaniske eller elektriske feilfyrer

Trinn 1. Kontroller tennpluggene i kjøretøyet for skadeskilt.

Når du allerede har funnet ut hvilke sylindere som er feil, er det første trinnet å koble fra alle pluggledningene som går inn i tennpluggene deres - helst ved hjelp av tennpluggstikkontakter.

Skadene vil bidra til å avgjøre hvor feilbrannen kommer fra.

Hvis det operative problemet bare er fordi pluggen er gammel, er det nok å erstatte det å løse ditt nåværende problem. Forsikre deg om at den nye tennpluggen er riktig spaltet og plassert.

Trinn 2. Test tenningsspolepakken ved hjelp av et multimeter.

En tennplugg tenner drivstoff- og luftblandingen via overførte strømmer fra bilpakken, noe som betyr at tilfeldige feilfyrer vil oppstå hvis dette rommet er feil.

De fleste moderne kjøretøyer tilbyr spesifikke feilkoder for spoler som går dårlig. Likevel er det enkelt å teste det selv: bare koble fra pluggen og koble ohmmeters til de to pinnene.

Og ikke glem å utføre en rask komprimeringstest, som bekrefter om inline gnist, drivstoff og luft er i orden.

Trinn 3. Fjern hodepakningene hvis det ikke er noen komprimering i de nærliggende sylindrene.

Misfires i 2 sylindere nær hverandre innebærer blåste hodepakninger, som er vist i oljekjølevæsken, blåaktig eksosrøyker og oljelekkasjer. Fjern disse pakningene og installer nye på sine steder.

Konklusjon

Selv om trinnene for å feilsøke problemet ikke er vanskelige, krever de et visst nivå av oppmerksomhet og forsiktighet.

Følg retningslinjene våre nøye, og ikke hopp over noen tilsynelatende små detaljer. Å ta tak i de fullverdige konsekvensene av feilfeil i motoren er også kritisk.

Som alltid er du velkommen til å skrive til oss med flere spørsmål eller avklaringer om den første og andre sylinderen.