Bez pożaru na 2 cylindrach Jakie są podstawowe powody?

Misfire na 2 cylindrach (częściej znanych jako misfires silnika) nie jest obcy kierowcom, nawet doświadczeniom.

Jest nagłe brak mocy w twoich silnikach, powodując powolne startery i słabe występy. Możesz sobie wyobrazić wszystkie katastrofy, które mogą nastąpić, jeśli uporczywie zignorujesz dylemat!

Mimo to ślepe w to wchodzenie w to jest ogromne nie; Jeśli spróbujesz rozwiązać problem bez zrozumienia objawów i funkcji, wszystko się tylko pogorszy.

Dlatego ten artykuł jest stworzony, aby dać ci więcej wglądu w tę sprawę. Kliknij, aby uzyskać więcej informacji.

Co powoduje nieporozumienie na 2 cylindrach? Typowe objawy

Co gorsza, PCM czasami się myli i powoduje, że mnóstwo błędnych kodów (w tym P0300) wyruszyli jednocześnie.

Dlatego ważne jest obserwowanie bardziej skomplikowanych objawów P0302. Oczekuje się, że pojazd z błędnymi problemami silnika będzie wykazywać następujące sygnały:

• Za dużo zużycia paliwa
• Niekompletne spalanie
• Godny uwagi spadek mocy
• Faul Wydech
• Kłopoty Uruchamianie silnika samochodowego
• Stalling
• Bieganie szorstkim
• Migające lub migające światła silnika

Jaka jest konsekwencja nieporozumienia na 2 cylindry?

Jak naprawić cylinder 2 Misfire

Następnie zastąp jakąkolwiek nieprawidłową linię próżniową, którą można znaleźć. To może rozwiązać nieporozumienie samochodu - a przynajmniej uczynić silnik znacznie lepszy.

Krok 3. Odłącz każdy wtryskiwacz paliwa jeden po drugim i poszukaj zmian.

Załóżmy, że nadal masz trudności z znalezieniem błędnych cylindrów; Czas odłączyć moc wtryskiwaczy paliwa, aby sprawdzić, w jaki sposób może to wpłynąć na silnik.

Znajdź połączenie złącza z powrotem do wtryskiwaczy. (Podczas napotkania wszelkich trudności możesz zapoznać się z instrukcją naprawy). Następnie obserwuj, co dzieje się dalej:

• Jeśli samochód działa gorzej po odłączeniu jednego wtryskiwacza, ponownie podłącz go przed przejściem do innych.
• Jeśli zachowania silnika nie doświadczą żadnych zmian, cylinder oczywiście nie strzela, co jest źródłem wszystkich twoich problemów.

Krok 4. Przetestuj układ paliwowy

Przymocuj pompę paliwa i wskaźnik ciśnienia znajdujący się w pobliżu końca szyny paliwowej silników.

Przeglądaj właściwe specyfikacje ciśnienia w instrukcji naprawy pojazdów i porównaj je z odczytami jałowego silnika. Następnie postaw ich przeciwko RPM wspomnianym w instrukcji.

Czy ciśnienie jest niespójne czy niskie? Następnie wyczyści systemy paliwowe, zanim szyna spowoduje zapach. W takim przypadku należy wymienić pompy paliwa lub filtry.

Obejmuje to usunięcie pompy ze zbiornika - co może być trochę za dużo dla niektórych niedoświadczonych kierowców. Najlepiej będzie szukać pomocy profesjonalnych mechaników.

Krok 5. Wymień wtryskiwacze paliwa, jeśli nie działają

Połącz terminal ujemny Batterysa z niektórymi światłami testowymi. Następnie naciśnij sondy do przewodów, które prowadzą do każdego wtryskiwacza.

Czy światło pojawia się? Oznacza to, że energia płynie do każdego wtryskiwacza. W przeciwnym razie istnieją możliwe problemy elektryczne, które wymagają profesjonalnych usług i inspekcji.

Jeśli skaner ogłasza kody błędów związane ze specjalnie wtryskiwacze, to problem jest znacznie prostszy: wystarczy wymienić ten wtryskiwacz.

Czasami czyszczenie wystarczy: wlej trochę czyszczenia systemu do zbiornika gazu i wszyscy jesteście ustawione!

Krok 6. Wymień czujniki tlenu lub masowego przepływu powietrza, jeśli cierpią na błędy

Jeśli skaner sugeruje, że twoje czujniki tlenu/przepływu powietrza ulegają problemom, mogą stanowić podstawową przyczynę nieporozumień.

Standardowy czujnik przepływu powietrza jest często instalowany bezpośrednio na rurze wlotowej samochodu, obok filtrów. Tymczasem czujniki tlenu zwykle pozostają na wydechu, tuż przed katalitycznymi zorientami.

Wyjmij czujniki przepływu powietrza, wyodrębniając śruby, które wiążą je z wlotem. Następnie odłącz warkocze okablowania, które prowadzą do urządzeń.

Aw przypadku czujników tlenu odłącz i odkręć przewody za pomocą gniazd czujników tlenu.

Metoda 2. Adres mechanicznych lub elektrycznych misires

Krok 1. Sprawdź świece zapłonowe w pojeździe pod kątem znaków uszkodzeń.

Gdy już zorientujesz się, które cylindry źle się udostępniają, pierwszym krokiem jest odłączenie wszystkich przewodów wtyczek wchodzących do ich świec zapłonowych - najlepiej za pomocą gniazd świec zapłonowych.

Uszkodzenie pomoże ustalić, skąd pochodzi przyczyna nieporozumienia.

Jeśli problem operacyjny jest tylko dlatego, że wtyczka jest stara, zastąpienie jej wystarczy, aby rozwiązać obecny problem. Upewnij się, że nowa świeca zapłonowa jest prawidłowo zapakowana i ustawiona.

Krok 2. Przetestuj pakiet cewki zapłonowej za pomocą multimetru.

Śpieta zapłonowa zapala mieszankę paliwa i powietrza za pomocą prądów przesyłanych z pakietu cewki samochodowej, co oznacza, że ​​pojawią się losowe zapłaty, jeśli ten przedział będzie uszkodzony.

Większość nowoczesnych pojazdów oferuje określone kody błędów dla złych cewek. Niemniej jednak łatwo to przetestować: po prostu odłącz przewód wtyczki i połącz ommometry z dwoma pinami.

I nie zapomnij wykonać szybkiego testu kompresji, który potwierdza, czy iskra wbudowana, paliwa i powietrza są w porządku.

Krok 3. Zdejmij uszczelki głowy, jeśli nie ma kompresji w pobliskich cylindrach.

Mylowanie w 2 cylindrach blisko siebie sugerują dmuchane uszczelki głowy, które pokazano w chłodzicie olejowym, niebieskawe dymy wydechowe i wycieki oleju. Usuń te uszczelki i zainstaluj nowe w swoich miejscach.

Wniosek

Nasze integracyjne i dobrze zbadane artykuły zanotowały wszystkie podstawowe kwestie i odpowiednie poprawki dotyczące nieporozumień na 2 cylindrach.

Chociaż kroki w celu rozwiązania problemu nie są trudne, wymagają pewnego poziomu uwagi i ostrożności.

Uważnie postępuj zgodnie z naszymi wytycznymi i nie pomijaj żadnych pozornie małych szczegółów. Kluczowe jest również przegląd pełnoprawnych konsekwencji błędów silnika.

Jak zawsze możesz napisać do nas z większą liczbą pytań lub wyjaśnień na temat pierwszego i drugiego zapłaty cylindra.