On tärkeää testata säännöllisesti jäähdytysneste pakokaasujen varalta varmistaen ajoneuvojen moottorin tehokkuuden.
Pakokaasujen läsnäolo jäähdytysnesteessäsi saattaa viitata moniin moottoriongelmiin. Se voi olla vuotava pään tiiviste, murtunut moottorilohko tai muut moottorin vauriot.
Näiden ongelmien huomioimatta jättäminen voi johtaa moottorin suorituskykyyn, kalliisiin korjauksiin ja jopa moottorin vikaan.
Onneksi pakokaasun jäähdytysnesteen testi on yksinkertainen, tarkka menetelmä. Voit suorittaa sen testisarjalla.
Tässä viestissä opastaa sinut palamiskaasutesterin käytön läpi. Tarjoamme sinulle myös vinkkejä havaintojen tulkitsemiseen.
Mikä on palamiskaasu jäähdytysnesteen testaajassa?
Älä sivuuta palamiskaasuja jäähdytysnesteessä. Suorita toimenpiteet moottorien terveyden suojelemiseksi ja kalliiden kustannusten välttämiseksi myöhemmin.
Mikä on jäähdytysnesteen pakokaasukoepakkaus?
Jokaisella, joka haluaa ylläpitää ajoneuvojen moottorin sujuvasti, tulisi olla jäähdytysnesteen pakokaasukoepakkaus. Sitä käytetään polttokaasujen esiintymisen tunnistamiseen jäähdytysnesteessä.
Kun on viallinen sylinterinpää tai vaurioitunut sylinteri (t), palamiskaasut saattavat päästä jäähdytysjärjestelmään.
Testisarjan väriämuutosneste on vuorovaikutuksessa palamiskaasujen, kuten hiilimonoksidin ja hiilivetyjen kanssa.
Kemiallinen reaktio osoittaa sen läsnäolon jäähdytysjärjestelmässä. Tunnistamalla palamiskaasujen olemassaolo varhain, voit ryhtyä toimenpiteisiin tulevien moottorivaurioiden estämiseksi.
Se säästää rahaa korjauksissa myöhemmin.
Pään tiivisteen lohkotesteri on edullinen, yksinkertainen instrumentti. Tämä laite voi auttaa säästämään aikaa ja rahaa pitkällä tähtäimellä.
Kuinka testata jäähdytysneste pakokaasuille: Vaiheittainen opas
Puristustestin suorittaminen pään tiivisteelle
Yksinkertainen lohkotesti voi usein paljastaa pakokaasut moottorien jäähdytysjärjestelmässä, kun purskepään tiiviste on.
Tämän tyyppistä pakottaa jäähdytysnesteen pakokaasun testiä käsitellään seuraavassa.
Toisaalta pään tiiviste voi puhaltaa, mutta siinä ei ole pakokaasuja jäähdytysjärjestelmässä.
Oletetaan, että kahden sylinterin välillä on viallinen pään tiiviste; Yhden sylinterin puristus vuotaa toiseen.
Puristustestiä voidaan käyttää sen tunnistamiseen. Jos pään tiiviste vuotaa, valkoinen savu virtaa yleensä ulos pakoputkesta. Kokonaisteho vähenee.
Jos haluat havaita vaurioituneen pään tiivisteen moottorissasi, noudata näitä vaiheita. Poista ensin sytytystulpat moottorista.
Laita sitten pakkausmittari sytytystulpan aukkoon. Nyt sinun pitäisi aloittaa moottori saadaksesi suurimman mittarin lukemisen. Tee muistiinpanoja tuloksista.
Voit toistaa tämän menetelmän muille sylintereille. Tutki kunkin sylinterin tuloksia.
Pään tiiviste on viallinen, jos kahden tai enemmän vierekkäisten sylinterien lukeminen on paljon alhaisempi kuin loput.
Lohkotestin suorittaminen
Liiallisen jäähdytysnesteen tapauksessa poista tarpeeksi, jotta testnesteet eivät saastuta. Tämä toimenpide estää jäähdytysnestettä pääsemästä testilaitteisiin.
Vaihe 2: Anna moottorin kuumentua normaaliin käyttölämpötilaan ja tyhjäkäynnille koko testin ajan. Koska tämä testi on toiminnassa, jäähdytysnesteen on virtaava.
Se antaa pakokaasujen päästä jäähdytysjärjestelmään.
Vaihe 3: Ennen testinesteen asettamista testauslaitteisiin sen on oltava sininen neste. Neste on päättynyt vanhenemispäivään, jos se on keltainen tai vihreä. Sinun tulisi korvata instrumentti sinisellä nesteellä.
Vaihe 4: Täytä lasiputki testinesteellä merkkiin.
Vaihe 5: Aseta testiinstrumentti kartio jäähdyttimen tai laajennussäiliöiden kaulaan. Sinun on varmistettava, että se on tiukasti suljettu.
Vaihe 6: Aseta puristuspolttimo testilaitteiden yläosaan. Paina sitten sitä suunnilleen kolmekymmentä sekuntia, jotta jäähdytinkaasut vedäksesi testinesteen.
Olettaen, että pakokaasut ovat sisällä, instrumentin neste haisee ne kulkeessaan sen läpi.
Kun lohkotesterineste muuttuu vihreäksi tai keltaiseksi, se osoittaa, että pakokaasut vuotavat jäähdytysnestejärjestelmään. Nyt sinun on korjattava pään tiiviste.
Vaihe 7: Jos neste pysyy sinisenä, se tarkoittaa, että jäähdytysnesteen testaajassa tai jäähdytysjärjestelmässä ei ole pakokaasua .
Vaihe 8: Kun viallinen pään tiiviste näyttää mahdolliselta, mutta jäähdytysnesteen lohkon testisarja kulkee, pään tiivisteen vajaatoiminta voi olla kahden sylinterin välillä.
Autolla voi olla puhallettu pään tiiviste, vaikka poistokaasuja ei vuota jäähdytysnestejärjestelmään. Kompressiotesti toimii tässä tapauksessa pään tiivistevaurioindikaattorina. Soita ammattimaiselle teknikolle apua vaurioiden syyn määrittämisessä.
Mitkä ovat pakokaasun yleiset syyt jäähdytysnesteissä?
Jäähdytysnesteen pakokaasu voi olla merkki mahdollisista moottori -ongelmista. Kun se tapahtuu, on välttämätöntä diagnosoida ja käsitellä taustalla olevaa asiaa nopeasti.
Se estää lisää vaurioita. Useita yleisiä syitä ovat ylikuumeneminen, moottorin kylmät aloitukset sekä aika ja ikä.
Ylikuumennettu moottori
Moottorin ylikuumeneminen voi antaa pakokaasun päästä jäähdytysnestejärjestelmään, mikä johtaa puhallin. Korkeat lämpötilat voivat aiheuttaa sylinterin pään ja pään tiivisteen vaurioita.
Sen avulla palamiskammiokaasut voivat vuotaa jäähdytysnesteeseen. Ylikuumeneminen johtuu usein monista ongelmista, mukaan lukien viallinen jäähdytysjärjestelmä, jäähdytysnesteen vuoto tai estetty jäähdytin.
Ylikuumenemiseen on puututtava välittömästi moottorin vaurioiden ja siihen liittyvien turvallisuusongelmien välttämiseksi.
Jäähdyttimen puhdistukset ja pään tiivisteen vaihtaminen tai huolto voivat auttaa välttämään ylikuumenemista ja pidentämään moottorin käyttöikää.
