Het is cruciaal om koelvloeistof regelmatig te testen op uitlaatgassen , waardoor de efficiëntie van de motor van uw voertuigen wordt gewaarborgd.
De aanwezigheid van uitlaatdampen in uw koelvloeistof kan wijzen op een verscheidenheid aan motorkwesties. Het kan een lekkende koppakking, een gebroken motorkam of andere soorten motorschade zijn.
Het negeren van deze problemen kan leiden tot verminderde motorprestaties, kostbare reparaties en zelfs motorstoring.
Gelukkig is de koelvloeistoftest voor uitlaatgas een eenvoudige, nauwkeurige methode. U kunt het uitvoeren met een testkit.
In dit bericht loop je goed door het gebruik van een verbrandingsgastester . We zullen u ook tips geven over het interpreteren van de bevindingen.
Wat is verbrandingsgas in koelvloeistoftester?
Een eenvoudige inspectie met behulp van een testkit die beschikbaar is bij de meeste auto -onderdelenwinkels kan verbrandingsgas in uw koelvloeistof identificeren.
Negeer verbrandingsgassen niet in de koelvloeistof. Neem stappen om de gezondheid van uw motoren te beschermen en vermijd later dure kosten.
Wat is een koelvloeistofgastestkit?
Iedereen die zijn voertuigmotor soepel wil handhaven, moet een koelvloeistoftestkit van de koelvloeistof bezitten. Het wordt gebruikt voor het identificeren van de aanwezigheid van verbrandingsgassen in de koelvloeistof.
Wanneer er een defecte cilinderkop is of een beschadigde cilinder (s), kunnen verbrandingsgassen het koelsysteem binnenkomen.
De kleurveranderende vloeistof in de testkit zal interageren met verbrandingsgassen, zoals koolmonoxide en koolwaterstoffen.
De chemische reactie zal zijn aanwezigheid in het koelsysteem aantonen. Door het bestaan van verbrandingsgassen vroeg te identificeren, kunt u maatregelen nemen om toekomstige motorschade te voorkomen.
Het zal later geld besparen op reparaties.
Een bloktester voor koppakking is een goedkoop, eenvoudig instrument. Dit apparaat kan u op de lange termijn helpen tijd en geld te besparen.
Hoe koelvloeistof te testen op uitlaatgassen: stapsgewijze gids
hoe u een bloktester kunt gebruiken voor uitlaatgassen.Bovendien weet u ook de testprocedure wanneer er een opgeblazen koppakking is zonder indicator in het koelsysteem.
Een compressietest uitvoeren voor de koppakking
Een eenvoudige bloktest kan vaak uitlaatgassen in het koelsysteem van de motoren onthullen wanneer er een burst -koppakking is.
Dit type test voor uitlaatgas in koelvloeistof zal in het volgende worden besproken.
Aan de andere kant kan een koppakking blazen, maar geen uitlaatgassen in het koelsysteem weergeven.
Stel dat er een defecte koppakking is tussen twee cilinders; De compressie van de ene cilinder zal in de andere sijpelen.
Een compressietest kan worden gebruikt om deze te identificeren. Als de koppakking lekt, stroomt witte rook normaal gesproken uit de uitlaatpijp. Het algemene vermogen zal worden verminderd.
Volg deze stappen om een beschadigde koppakking in uw motor te detecteren. Verwijder eerst de bougies van de motor.
Plaats vervolgens een compressiemeter in de opening van een bougie. Nu moet u de motor starten om de maximale meter te krijgen. Maak notities over de resultaten.
U kunt deze methode herhalen voor de andere cilinders. Onderzoek de resultaten van elke cilinder.
De koppakking is defect als het lezen op twee of meer aaneengesloten cilinders veel lager is dan de rest.
Een bloktest uitvoeren
uit te voeren en eventuele problemen te detecteren.Stap 1: Haal de drukkap uit de uitbreidingstank of radiator. U moet ervoor zorgen dat het motorkoelvloeistofniveau voldoende laag is. Het zou ongeveer 3 onder het vulgat moeten zijn.
Verwijder in het geval van overmatig koelvloeistof voldoende om te voorkomen dat de testvloeistof besmet is. Deze procedure voorkomt dat de koelvloeistof de testapparatuur binnengaat.
Stap 2: Laat de motor tot de normale bedrijfstemperatuur opwarmen en tijdens de test stationair Omdat deze test in werking is, moet koelvloeistof stromen.
Hiermee kunnen de uitlaatgassen het koelsysteem bereiken.
Stap 3: Voordat de testvloeistof in uw testapparatuur wordt gestopt, moet deze blauwe vloeistof zijn. De vloeistof is voorbij de vervaldatum als deze geel of groen is. U moet het instrument vervangen door blauwe vloeistof.
Stap 4: Vul een glazen buis met testvloeistof op het merkteken.
Stap 5: Plaats de kegel van de testinstrumenten in de nek van de radiator- of uitbreidingstanks. U moet ervoor zorgen dat het strak verzegeld is.
Stap 6: Plaats de knijpbol op de top van de testapparaten. Druk het vervolgens ongeveer dertig seconden om radiatorgassen in de testvloeistof te trekken.
Ervan uitgaande dat uitlaatgassen binnen zijn, zal de vloeistof in het instrument ze snuiven als ze er doorheen gaan.
Zodra de vloeistof van de bloktester groen of geel wordt , geeft dit aan dat uitlaatgassen in het koelvloeistofsysteem sijpelen. Nu moet u de koppakking repareren.
Stap 7: Als de vloeistof blauw blijft, betekent dit dat er geen uitlaat is in koelvloeistoftester of koelsysteem.
Stap 8: Wanneer een defecte koppakking mogelijk lijkt, maar de koelvloeistofbloktestkit passeert, kan het falen van de koppakking tussen de twee cilinders liggen.
Een auto kan een opgeblazen koppakking hebben, zelfs als er geen uitlaatgassen in het koelvloeistofsysteem sijpelen. Een compressietest zal in dit geval fungeren als een indicator voor het schade van de pakking. Bel een professionele technicus voor hulp bij het bepalen van de oorzaak van de schade.
Wat zijn de gemeenschappelijke oorzaken van uitlaatgas bij koelmiddelen?
Uitlaatgas in de koelvloeistof kan een teken zijn van potentiële motorproblemen. Wanneer het zich voordoet, is het essentieel om het onderliggende probleem onmiddellijk te diagnosticeren en aan te pakken.
Het zal verdere schade voorkomen. Verschillende veel voorkomende oorzaken zijn oververhitting, motorkoud start en tijd en leeftijd.
Oververhitte motor
Oververhitting van een motor kan uitlaatgas in het koelvloeistofsysteem komen, wat resulteert in een blow-by. Hoge temperaturen kunnen schade veroorzaken aan de cilinderkop en het hoofdpakking.
Hiermee kunnen verbrandingskamergassen in de koelvloeistof lekken. Oververhitting wordt vaak veroorzaakt door veel problemen, waaronder een defect koelsysteem, een koelvloeistoflek of een geblokkeerde radiator.
Oververhitting moet onmiddellijk worden aangepakt om verdere motorschade en gerelateerde veiligheidsproblemen te voorkomen.
Radiatorreinigingen en vervanging of onderhoud van de koppakking kunnen helpen bij het voorkomen van oververhitting en het verlengen van de levensduur van de motor.
