Il est crucial de tester régulièrement le liquide de refroidissement pour les gaz d'échappement , en garantissant l'efficacité du moteur de vos véhicules.

La présence de fumées d'échappement dans votre liquide de refroidissement pourrait indiquer une variété de problèmes de moteur. Il pourrait s'agir d'un joint de tête qui fuit, d'un bloc moteur fracturé ou d'autres types de dommages au moteur.

Ignorer ces problèmes peut entraîner une diminution des performances du moteur, des réparations coûteuses et même une défaillance du moteur.

Heureusement, le test de liquide de refroidissement pour les gaz d'échappement est une méthode simple et précise. Vous pouvez l'exécuter avec un kit de test.

Dans cet article, vous promenez-vous dans l'utilisation d'un testeur de gaz à combustion . Nous vous fournirons également des conseils sur la façon d'interpréter les résultats.

Qu'est-ce que le gaz de combustion dans le testeur de liquide de refroidissement?

Ils permettront aux gaz de s'écouler dans les tuyaux de liquide de refroidissement. Le gaz de combustion non traité dans le liquide de refroidissement peut provoquer divers problèmes.

Votre voiture peut être confrontée à une diminution des performances du moteur, à la surchauffe et à des dommages probables du moteur.

Une inspection simple utilisant un kit de test disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles peut identifier le gaz de combustion dans votre liquide de refroidissement.

N'ignorez pas les gaz de combustion dans le liquide de refroidissement. Prenez des mesures pour protéger la santé de vos moteurs et évitez les coûts coûteux plus tard.

Qu'est-ce qu'un kit de test de gaz d'échappement de liquide de refroidissement?

Cela économisera de l'argent sur les réparations plus tard.

Un testeur de bloc pour le joint de tête est un instrument simple à faible coût. Cet appareil peut vous aider à gagner du temps et de l'argent à long terme.

Comment tester le liquide de refroidissement pour les gaz d'échappement: guide étape par étape

Pour détecter un joint de tête endommagé dans votre moteur, suivez ces étapes. Tout d'abord, désinstallez les bougies d'allumage du moteur.

Ensuite, mettez une jauge de compression dans l'ouverture d'une bougie d'allumage. Vous devez maintenant démarrer le moteur pour obtenir la lecture maximale de la jauge. Prenez des notes sur les résultats.

Vous pouvez répéter cette méthode pour les autres cylindres. Examinez les résultats de chaque cylindre.

Le joint de tête est défectueux si la lecture sur deux ou plusieurs cylindres contigus est beaucoup plus bas que le reste.

Effectuer un test de bloc

Étape 3: Avant de mettre le liquide d'essai dans votre équipement de test, il doit être liquide bleu. Le liquide a dépassé sa date d'expiration s'il est jaune ou vert. Vous devez remplacer l'instrument par du liquide bleu.

Étape 4: Remplissez un tube en verre avec du liquide d'essai jusqu'à la marque.

Étape 5: Mettez le cône des instruments de test dans le cou du radiateur ou des réservoirs d'expansion. Vous devez vous assurer qu'il est bien scellé.

Étape 6: Placez l'ampoule compressée sur le dessus des appareils de test. Ensuite, appuyez sur-le pendant environ trente secondes pour dessiner des gaz de radiateur dans le fluide d'essai.

En supposant que les gaz d'échappement sont à l'intérieur, le liquide de l'instrument les reniflera lorsqu'ils le traverseront.

Une fois que le fluide du testeur de bloc devient vert ou jaune, il indique que les gaz d'échappement s'infiltrent dans le système de liquide de refroidissement. Maintenant, vous devez réparer le joint de tête.

Étape 7: Si le fluide reste bleu, cela signifie qu'il n'y a pas d'échappement dans le testeur de liquide de refroidissement ou le système de refroidissement.

Étape 8: Lorsqu'un joint de tête défectueux semble possible mais que le kit de test de blocage du liquide de refroidissement passe, la défaillance du joint de tête peut être entre les deux cylindres.

Une voiture peut avoir un joint de tête soufflé même si aucun gaz d'échappement ne s'infiltre dans le système de liquide de refroidissement. Un test de compression agira comme un indicateur de dommage au joint de tête dans ce cas. Appelez un technicien professionnel pour obtenir de l'aide pour déterminer la cause des dommages.

Quelles sont les causes courantes du gaz d'échappement dans les liquides de refroidissement?

Le gaz d'échappement dans le liquide de refroidissement peut être un signe de problèmes potentiels du moteur. Lorsque cela se produit, il est essentiel de diagnostiquer et de résoudre rapidement le problème sous-jacent.

Cela empêchera d'autres dommages. Plusieurs causes courantes comprennent la surchauffe, les démarrages à froid du moteur et le temps et l'âge.

Moteur surchauffé

La surchauffe d'un moteur peut permettre aux gaz d'échappement de pénétrer dans le système de liquide de refroidissement, ce qui entraîne un souffle. Des températures élevées peuvent endommager la culasse et le joint de tête.

Il permet aux gaz de chambre de combustion de s'échapper dans le liquide de refroidissement. La surchauffe est souvent causée par de nombreux problèmes, y compris un système de refroidissement défectueux, une fuite de liquide de refroidissement ou un radiateur bloqué.

La surchauffe doit être traitée immédiatement pour éviter d'autres dommages au moteur et les problèmes de sécurité connexes.

Les nettoyages du radiateur et le remplacement ou l'entretien du joint de tête peuvent aider à éviter la surchauffe et l'extension de la durée de vie du moteur.

Le froid brut commence

Lorsque le moteur est froid, les composants métalliques se contractent et que le débit d'huile est réduit, provoquant une frottement accru et une usure sur les pièces du moteur. Cela peut faire échouer le joint de tête avec le temps.

Temps et âge

Le coût peut varier de 1 000 $ à 2 000 $. Certaines réparations coûtent jusqu'à 4 000 $ ou plus pour les véhicules de luxe ou de haute performance. Ce coût comprend la main-d'œuvre, les pièces et le travail de la machine.

Conclusion

Il est essentiel de tester le liquide de refroidissement pour les gaz d'échappement afin d'éviter les coûts coûteux plus tard.

Comprendre les causes courantes, telles que la surchauffe et les composantes vieillissantes, peut aider à prévenir les réparations coûteuses. La réalisation d'un test de compression ou de bloc peut fournir de plus en plus de compréhension de la santé du moteur.