Det är avgörande att regelbundet testa kylvätska för avgaser , vilket säkerställer effektiviteten för din fordonsmotor.
Närvaron av avgasångor i ditt kylvätska kan indikera en mängd olika motorproblem. Det kan vara en läckande huvudpackning, ett sprickat motorblock eller andra slags motorskador.
Att ignorera dessa problem kan leda till minskad motorprestanda, kostsamma reparationer och till och med motorfel.
Lyckligtvis är kylvätsketestet för avgaser en enkel, exakt metod. Du kan utföra det med ett testkit.
I det här inlägget går du igenom användningen av en förbränningsgasstestare . Vi kommer också att ge dig tips om hur du tolkar resultaten.
Vad är förbränningsgas i kylvätsketestare?
Vad är ett kylvätsketestkit?
Den som vill behålla sina fordonsmotor som går smidigt bör ha ett kylvätsketestkit. Det används för att identifiera närvaron av förbränningsgaser i kylvätskan.
När det finns ett felaktigt cylinderhuvud, eller en skadad cylinder (er), kan förbränningsgaser komma in i kylsystemet.
Färgförändringsvätskan i testpaketet kommer att interagera med förbränningsgaser, såsom kolmonoxid och kolväten.
Den kemiska reaktionen kommer att visa sin närvaro i kylsystemet. Genom att identifiera förekomsten av förbränningsgaser tidigt kan du vidta åtgärder för att förhindra framtida motorskador.
Det kommer att spara pengar på reparationer senare.
En blocktestare för huvudpackning är ett billigt, enkelt instrument. Den här enheten kan hjälpa dig att spara tid och pengar på lång sikt.
Hur man testar kylvätska för avgaser: steg-för-steg-guide
Denna typ av test för avgaser i kylvätska kommer att diskuteras i följande.
Å andra sidan kan en huvudpackning blåsa men visa inga avgaser i kylsystemet.
Anta att det finns en defekt huvudpackning mellan två cylindrar; Komprimeringen från en cylinder kommer att sippra in i den andra.
Ett kompressionstest kan användas för att identifiera det. Om huvudpackningen läcker, kommer vit rök normalt att strömma ut ur avgasröret. Den totala kraften kommer att minskas.
För att upptäcka en skadad huvudpackning i din motor följer du dessa steg. Avinstallera först tändstiften från motorn.
Sätt sedan en kompressionsmätare i öppningen av en tändstift. Nu bör du starta motorn för att få den maximala mätläsningen. Ta anteckningar om resultaten.
Du kan upprepa den här metoden för de andra cylindrarna. Undersök resultaten av varje cylinder.
Huvudpackningen är defekt om avläsningen på två eller flera sammanhängande cylindrar är mycket lägre än resten.
Utför ett blockprov
Steg 2: Låt motorn värma upp till den normala driftstemperaturen och tomgång under hela testet. Eftersom detta test är i drift måste kylvätska strömma.
Det gör att avgaserna kan nå kylsystemet.
Steg 3: Innan du lägger testvätskan i din testutrustning måste den vara blå vätska. Vätskan är förbi sitt utgångsdatum om den är gul eller grön. Du bör ersätta instrumentet med blå vätska.
Steg 4: Fyll ett glasrör med testvätska till märket.
Steg 5: Sätt testinstrumentkonen i nacken på kylaren eller expansionstankarna. Du måste se till att den är tätt förseglad.
Steg 6: Placera pressskulan på testanordningen. Tryck sedan på den i ungefär trettio sekunder för att dra radiatorgaser i testvätskan.
Förutsatt att avgaser är inne, kommer vätskan i instrumentet att sniffa dem när de passerar genom det.
När blockprovningsvätskan blir grön eller gul indikerar det att avgaser sipprar in i kylvätskesystemet. Nu måste du reparera huvudpackningen.
Steg 7: Om vätskan förblir blå, betyder det att det inte finns något avgaser i kylvätsketestare eller kylsystem.
Steg 8: När en defekt huvudpackning verkar möjlig men kylvätskepaketet passerar kan huvudpackningssvikten vara mellan de två cylindrarna.
En bil kan ha en blåst huvudpackning även om inga avgaser sipprar in i kylvätskesystemet. Ett komprimeringstest kommer att fungera som en indikator i huvudspackning i detta fall. Ring en professionell tekniker för hjälp för att bestämma orsaken till skadan.
Vilka är de vanliga orsakerna till avgaser i kylvätskor?
Avgaser i kylvätskan kan vara ett tecken på potentiella motorproblem. När det inträffar är det viktigt att diagnostisera och ta itu med det underliggande problemet snabbt.
Det kommer att förhindra ytterligare skador. Flera vanliga orsaker inkluderar överhettning, förkylning av motor och tid och ålder.
Överhettad motor
Överhettning av en motor kan göra det möjligt för avgaser att komma in i kylvätskesystemet, vilket resulterar i en blow-by. Höga temperaturer kan orsaka skador på cylinderhuvudet och huvudpackningen.
Det gör att förbränningskammargaser kan läcka in i kylvätskan. Överhettning orsakas ofta av många problem, inklusive ett felaktigt kylsystem, en kylvätskeläckage eller en blockerad kylare.
Överhettning måste omedelbart tas upp för att undvika ytterligare motorskador och relaterade säkerhetsproblem.
Kylare rengöring och huvudpackning eller underhåll kan hjälpa till att undvika överhettning och förlängning av motorlivslängden.
Grov förkylning startar
Grova förkylningsstarter kan orsaka motorspänning och skada huvudpackningen. Det kommer att leda till avgaserna i kylvätskan.
När motorn är kallt minskar metallkomponenterna och oljeflödet, vilket orsakar ökad friktion och slitage på motordelar. Det kan leda till att huvudpackningen misslyckas med tiden.
Tid och ålder
Det gör det möjligt för förbränningsgaser att komma in i kylvätskesystemet.
Åldrande motorkomponenter kan också höja faran för cylinderhuvud eller motorblocksprickor. De kan alla leda till blow-by.
Regelbundet underhåll med att byta ut gamla motorkomponenter och ändra kylvätska kan hjälpa till att förhindra dessa problem.
Vilka är kostnaderna för kylvätska förbränningsgasstestare och en blåst huvudpackning?
Kostnaden för en förbränningsdetektor kan variera beroende på varumärke och modell. En grundläggande testare kan kosta mellan $ 20 till $ 50 i genomsnitt.
Samtidigt kan en mer avancerad testare med ytterligare funktioner kosta upp till $ 100 till $ 200.
Kostnaden för ett problem med blåst huvudpackning kan också variera beroende på fordonets märke och modell.
Kostnaden kan variera från $ 1 000 till $ 2 000. Vissa reparationer kostar så mycket som $ 4 000 eller mer för lyx eller högpresterande fordon. Denna kostnad inkluderar arbetskraft, delar och maskinarbete.
Slutsats
Det är viktigt att testa kylvätska för avgaser för att undvika dyra kostnader senare.
Att förstå vanliga orsaker, såsom överhettning och åldrande komponenter, kan hjälpa till att förhindra dyra reparationer. Att utföra ett kompression eller ett blockprov kan ge ytterligare insikt i motorhälsan.
