Sangat penting untuk menguji pendingin untuk gas buang secara teratur, memastikan efisiensi mesin kendaraan Anda.
Kehadiran asap knalpot di pendingin Anda mungkin menunjukkan berbagai masalah mesin. Ini bisa berupa paking kepala yang bocor, blok mesin yang retak, atau jenis kerusakan mesin lainnya.
Mengabaikan masalah ini dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin, perbaikan yang mahal, dan bahkan kegagalan mesin.
Untungnya, uji pendingin untuk gas buang adalah metode yang sederhana dan akurat. Anda dapat melakukannya dengan kit tes.
Dalam posting ini, berjalanlah dengan baik Anda melalui penggunaan penguji gas pembakaran . Kami juga akan memberi Anda tips tentang cara menafsirkan temuan.
Apa itu gas pembakaran di coolant tester?
Jangan abaikan gas pembakaran di pendingin. Ambil langkah -langkah untuk melindungi kesehatan mesin Anda dan menghindari biaya mahal nanti.
Apa itu kit uji gas buang pendingin?
Siapa pun yang ingin mempertahankan mesin kendaraan mereka berjalan dengan lancar harus memiliki kit uji gas buang pendingin. Ini digunakan untuk mengidentifikasi keberadaan gas pembakaran di pendingin.
Ketika ada kepala silinder yang salah, atau silinder yang rusak, gas pembakaran mungkin memasuki sistem pendingin.
Cairan yang mengubah warna dalam kit uji akan berinteraksi dengan gas pembakaran, seperti karbon monoksida dan hidrokarbon.
Reaksi kimia akan menunjukkan keberadaannya dalam sistem pendingin. Dengan mengidentifikasi keberadaan gas pembakaran lebih awal, Anda dapat mengambil langkah -langkah untuk mencegah kerusakan mesin di masa depan.
Ini akan menghemat uang untuk perbaikan nanti.
Penguji blok untuk paking kepala adalah instrumen sederhana dan murah. Perangkat ini dapat membantu Anda menghemat waktu dan uang dalam jangka panjang.
Cara menguji cairan pendingin untuk gas buang: panduan langkah demi langkah
Melakukan tes kompresi untuk paking kepala
Tes blok sederhana sering dapat mengungkapkan gas buang di sistem pendingin mesin ketika ada paking kepala pecah.
Jenis tes gas buang ini dalam pendingin akan dibahas sebagai berikut.
Di sisi lain, paking kepala mungkin meledak tetapi tidak menampilkan gas buang di sistem pendingin.
Misalkan ada paking kepala yang rusak di antara dua silinder; Kompresi dari satu silinder akan merembes ke yang lain.
Tes kompresi dapat digunakan untuk mengidentifikasinya. Jika paking kepala bocor, asap putih biasanya akan mengalir keluar dari pipa knalpot. Kekuatan keseluruhan akan berkurang.
Untuk mendeteksi paking kepala yang rusak di mesin Anda, ikuti langkah -langkah ini. Pertama, uninstall busi dari mesin.
Kemudian, masukkan pengukur kompresi ke dalam pembukaan busi. Sekarang Anda harus menyalakan mesin untuk mendapatkan pembacaan pengukur maksimum. Catat hasilnya.
Anda dapat mengulangi metode ini untuk silinder lain. Periksa hasil dari setiap silinder.
Gasket kepala rusak jika pembacaan pada dua atau lebih silinder yang berdekatan jauh lebih rendah dari sisanya.
Melakukan tes blok
Dalam kasus pendingin berlebihan, cukup cukup untuk menjaga cairan uji agar tidak terkontaminasi. Prosedur ini akan menghentikan pendingin dari memasuki peralatan uji.
Langkah 2: Biarkan mesin memanaskan hingga suhu operasi normal dan menganggur selama pengujian. Karena tes ini beroperasi, pendingin harus mengalir.
Ini akan memungkinkan gas buang untuk mencapai sistem pendingin.
Langkah 3: Sebelum memasukkan cairan uji ke dalam peralatan pengujian Anda, itu harus cairan biru. Cairan sudah melewati tanggal kedaluwarsa jika berwarna kuning atau hijau. Anda harus mengganti instrumen dengan cairan biru.
Langkah 4: Isi tabung gelas dengan cairan uji ke tanda.
Langkah 5: Masukkan kerucut instrumen uji ke leher radiator atau tangki ekspansi. Anda perlu memastikan bahwa itu tertutup rapat.
Langkah 6: Tempatkan bola lampu di atas perangkat uji. Kemudian, tekan sekitar tiga puluh detik untuk menarik gas radiator ke dalam cairan uji.
Dengan asumsi gas buang ada di dalam, cairan dalam instrumen akan mengendus mereka saat mereka melewatinya.
Setelah cairan tester blok berubah hijau atau kuning, itu menunjukkan bahwa gas buang merembes ke sistem pendingin. Sekarang, Anda perlu memperbaiki paking kepala.
Langkah 7: Jika cairan tetap biru, itu berarti tidak ada knalpot di cairan pendingin atau sistem pendingin.
Langkah 8: Ketika paking kepala yang rusak tampaknya mungkin tetapi kit uji blok pendingin lewat, kegagalan paking kepala mungkin di antara kedua silinder.
Sebuah mobil mungkin memiliki paking kepala yang ditiup bahkan jika tidak ada gas buang yang merembes ke sistem pendingin. Tes kompresi akan bertindak sebagai indikator kerusakan paking kepala dalam kasus ini. Hubungi teknisi profesional untuk mendapatkan bantuan dalam menentukan penyebab kerusakan.
Apa penyebab umum gas buang pada pendingin?
Gas buang di pendingin bisa menjadi tanda potensi masalah mesin. Ketika itu terjadi, penting untuk mendiagnosis dan mengatasi masalah yang mendasarinya segera.
Itu akan mencegah kerusakan lebih lanjut. Beberapa penyebab umum termasuk overheating, mesin dingin mulai, dan waktu dan usia.
Mesin yang terlalu panas
Overheating mesin dapat memungkinkan gas buang masuk ke sistem pendingin, menghasilkan pukulan-oleh. Suhu tinggi dapat menyebabkan kerusakan pada kepala silinder dan paking kepala.
Ini memungkinkan gas ruang bakar bocor ke pendingin. Overheating sering disebabkan oleh banyak masalah, termasuk sistem pendingin yang salah, kebocoran pendingin , atau radiator yang diblokir.
Overheating harus segera ditangani untuk menghindari kerusakan mesin lebih lanjut dan masalah keselamatan terkait.
Pembersihan radiator dan penggantian paking kepala atau pemeliharaan dapat membantu menghindari panas berlebih dan memperpanjang masa pakai mesin.
Dingin sekali dimulai
Awal dingin yang kasar dapat menyebabkan tekanan mesin, merusak paking kepala. Ini akan menyebabkan gas buang di pendingin.
Ketika mesin dingin, komponen logam kontrak dan aliran oli berkurang, menyebabkan peningkatan gesekan dan keausan pada bagian mesin. Itu dapat menyebabkan paking kepala gagal seiring waktu.
Waktu dan usia
Ini akan memungkinkan gas pembakaran untuk memasuki sistem pendingin.
Komponen mesin penuaan juga dapat meningkatkan bahaya kepala silinder atau retak blok mesin. Mereka semua bisa mengarah ke blow-by.
Perawatan rutin dengan mengganti komponen mesin lama dan mengubah pendingin dapat membantu mencegah masalah ini.
Berapa biaya penguji gas pembakaran pendingin dan paking kepala yang ditiup?
Biaya detektor kebocoran pembakaran dapat bervariasi tergantung pada merek dan model. Penguji dasar dapat menelan biaya antara $ 20 hingga $ 50 rata -rata.
Sementara itu, penguji yang lebih canggih dengan fitur tambahan dapat berharga lebih dari $ 100 hingga $ 200.
Biaya masalah paking kepala yang ditiup juga dapat bervariasi tergantung pada merek dan model kendaraan.
Biaya dapat berkisar dari $ 1.000 hingga $ 2.000. Beberapa perbaikan harganya sebanyak $ 4.000 atau lebih untuk kendaraan mewah atau berkinerja tinggi. Biaya ini termasuk kerja, suku cadang, dan pekerjaan mesin.
Kesimpulan
Sangat penting untuk menguji pendingin untuk gas buang untuk menghindari biaya mahal nanti.
Memahami penyebab umum, seperti komponen overheating dan penuaan, dapat membantu mencegah perbaikan yang mahal. Melakukan uji kompresi atau blok dapat memberikan wawasan lebih lanjut tentang kesehatan mesin.
