究極のガイド：排気ガスのクーラントをテストし、エンジンの健康を確保する方法

排気ガスのクーラントを定期的にテストし、車両エンジンの効率を確保することが重要です。

クーラントに排気ガスが存在することは、さまざまなエンジンの問題を示している可能性があります。漏れやすいヘッドガスケット、破壊されたエンジンブロック、またはその他の種類のエンジンダメージなどです。

これらの問題を無視すると、エンジン性能の低下、費用のかかる修理、さらにはエンジンの故障につながる可能性があります。

幸いなことに、排気ガスのクーラントテストは、シンプルで正確な方法です。テストキットで実行できます。

この投稿では、燃焼ガステスターの使用についてよく説明してください。また、調査結果の解釈方法に関するヒントも提供します。

クーラントテスターの燃焼ガスとは何ですか？

それらは、ガスがクーラントパイプに流れることを可能にします。クーラント内の未処理の燃焼ガスは、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。

あなたの車は、エンジンの性能の低下、過熱、およびエンジンの損傷の可能性に直面する可能性があります。

ほとんどの自動車部品店で利用可能なテストキットを利用した簡単な検査では、クーラントの燃焼ガスを識別する場合があります。

クーラント内の燃焼ガスを無視しないでください。エンジンの健康を保護し、後で高価なコストを避けるための措置を講じてください。

クーラント排気ガステストキットとは何ですか？

後で修理でお金を節約します。

ヘッドガスケットのブロックテスターは、低コストでシンプルな楽器です。このデバイスは、長期的に時間とお金を節約するのに役立ちます。

排気ガスのクーラントをテストする方法：ステップバイステップガイド

圧縮テストを使用して識別できます。ヘッドガスケットが漏れた場合、白い煙は通常、排気管から流れ出します。全体的なパワーが削減されます。

エンジン内の損傷したヘッドガスケットを検出するには、次の手順に従ってください。まず、エンジンからスパークプラグをアンインストールします。

次に、圧縮ゲージをスパークプラグの開口部に入れます。これで、最大ゲージの読み取り値を取得するためにエンジンを起動する必要があります。結果についてメモを取ってください。

この方法は、他のシリンダーに対して繰り返すことができます。各シリンダーの結果を調べます。

2つ以上の連続したシリンダーの読み取り値が残りよりもはるかに低い場合、ヘッドガスケットに欠陥があります。

ブロックテストの実行

ステップ2：テスト中、エンジンを通常の動作温度まで加熱し、アイドル状態にします。このテストが動作しているため、クーラントが流れる必要があります。

排気ガスが冷却システムに到達できるようになります。

ステップ3：試験液をテスト装置に入れる前に、青い液体でなければなりません。液体は、黄色または緑の場合、有効期限を過ぎています。機器を青色の液体に置き換える必要があります。

ステップ4：ガラスチューブにテスト液をマークに満たします。

ステップ5：ラジエーターまたは拡張タンクの首にテスト機器コーンを置きます。しっかりと密閉されていることを確認する必要があります。

ステップ6：スクイーズ電球をテストデバイスの上に置きます。次に、それを約30秒間押して、ラジエーターガスを試験液に引き込みます。

排気ガスが内部にあると仮定すると、機器の液体はそれらを通過するときにそれらを嗅ぎます。

ブロックテスターの液体が緑または黄色に変わると、排気ガスがクーラントシステムに浸透していることを示します。これで、ヘッドガスケットを修理する必要があります。

ステップ7：液体が青いままである場合、クーラントテスターや冷却システムに排気がないことを意味します。

ステップ8：欠陥のあるヘッドガスケットが可能であると思われるが、クーラントブロックテストキットが通過すると、ヘッドガスケットの故障が2つのシリンダーの間にある可能性があります。

排気ガスがクーラントシステムに浸透していない場合でも、車にはヘッドガスケットが吹き付けられている場合があります。この場合、圧縮テストはヘッドガスケット損傷インジケーターとして機能します。損害の原因を決定する際に支援を求める専門技術者に電話してください。

クーラントの排気ガスの一般的な原因は何ですか？

クーラントの排気ガスは、潜在的なエンジンの問題の兆候になる可能性があります。それが発生した場合、根本的な問題を迅速に診断して対処することが不可欠です。

それはさらなる損傷を防ぎます。いくつかの一般的な原因には、過熱、エンジンコールドスタート、時間と年齢が含まれます。

過熱したエンジン

エンジンを過熱すると、排気ガスがクーラントシステムに入ることができ、ブローバイになります。高温は、シリンダーヘッドとヘッドガスケットに損傷を与える可能性があります。

燃焼室ガスがクーラントに漏れることができます。過熱は、多くの場合、冷却システムの故障、クーラントリーク、またはブロックされたラジエーターなど、多くの問題によって引き起こされます。

さらなるエンジンの損傷や関連する安全性の問題を避けるために、過熱にすぐに対処する必要があります。

ラジエーターのクリーニングとヘッドガスケットの交換またはメンテナンスは、エンジンの寿命の過熱と延長を回避するのに役立ちます。

荒い寒さが始まります

エンジンが冷たくなると、金属成分の収縮とオイルの流れが減少し、エンジン部品の摩擦と摩耗が増加します。ヘッドガスケットが時間の経過とともに失敗する可能性があります。

時間と年齢

吹き飛ばされたヘッドガスケットの問題のコストは、車両のメーカーとモデルによっても異なります。

コストは1,000ドルから2,000ドルの範囲です。一部の修理では、高級車や高性能車両の場合は最大4,000ドル以上かかります。このコストには、労働、部品、および機械作業が含まれます。

結論

後で高価なコストを避けるために、排気ガスのクーラントをテストすることが不可欠です。

過熱や老化コンポーネントなどの一般的な原因を理解することは、高価な修理を防ぐのに役立ちます。圧縮またはブロックテストを実行すると、エンジンの健康に関するさらなる洞察が得られます。