Este crucial să testați în mod regulat lichidul de răcire pentru gazele de evacuare , asigurând eficiența motorului vehiculelor dvs.
Prezența fumurilor de evacuare în lichidul de răcire ar putea indica o varietate de probleme ale motorului. Ar putea fi o garnitură de cap scurs, un bloc de motor fracturat sau alte tipuri de deteriorare a motorului.
Ignorarea acestor probleme poate duce la scăderea performanței motorului, la reparații costisitoare și chiar la defecțiunea motorului.
Din fericire, testul de răcire pentru gazul de evacuare este o metodă simplă și precisă. Îl puteți efectua cu un kit de testare.
În această postare, vă plimbați bine prin utilizarea unui tester de gaz de ardere . Vă vom oferi, de asemenea, sfaturi despre cum să interpretați rezultatele.
Ce este gazul de combustie în testerul de lichid de răcire?
Mașina dvs. se poate confrunta cu scăderea performanței motorului, supraîncălzirea și daunele probabile ale motorului.
O inspecție simplă care utilizează un kit de testare disponibil la majoritatea magazinelor de piese auto poate identifica gazul de combustie în lichidul de răcire.
Nu ignorați gazele de ardere în lichid de răcire. Faceți măsuri pentru a vă proteja sănătatea motoarelor și pentru a evita costurile costisitoare mai târziu.
Ce este un kit de testare a gazelor de evacuare a lichidului de răcire?
Cum se testează lichidul de răcire pentru gaze de evacuare: ghid pas cu pas
Puteți repeta această metodă pentru ceilalți cilindri. Examinați rezultatele fiecărui cilindru.
Garnitura capului este defectă dacă citirea pe doi sau mai mulți cilindri contigui este mult mai mică decât restul.
Efectuarea unui test de bloc
Pasul 5: Puneți conul instrumentelor de testare în gâtul radiatorului sau rezervoarelor de expansiune. Trebuie să vă asigurați că este bine sigilat.
Pasul 6: Puneți becul de strecurare pe dispozitivele de testare. Apoi, apăsați -l aproximativ treizeci de secunde pentru a atrage gazele de radiator în lichidul de testare.
Presupunând că gazele de evacuare sunt în interior, lichidul din instrument le va adulmeca pe măsură ce vor trece prin el.
Odată ce lichidul de tester de bloc devine verde sau galben, indică faptul că gazele de evacuare se scurg în sistemul de lichid de răcire. Acum, trebuie să reparați garnitura capului.
Pasul 7: Dacă lichidul rămâne albastru, înseamnă că nu există evacuare în tester de răcire sau sistem de răcire.
Pasul 8: Când pare posibilă o garnitură defectuoasă a capului, dar kitul de testare a blocului de răcire trece, eșecul garniturii capului ar putea fi între cele două cilindri.
O mașină poate avea o garnitură de cap suflată, chiar dacă nu se scurg gaze de evacuare în sistemul de lichid de răcire. În acest caz, un test de compresie va acționa ca un indicator de deteriorare a garniturii capului. Apelați un tehnician profesionist pentru asistență în determinarea cauzei daunelor.
Care sunt cauzele comune ale gazelor de evacuare la lichide de răcire?
Acesta va preveni daune suplimentare. Mai multe cauze comune includ supraîncălzirea, pornirea la rece a motorului și timpul și vârsta.
Motor supraîncălzit
Supraîncălzirea unui motor poate permite gazelor de evacuare să intre în sistemul de lichid de răcire, rezultând o lovitură. Temperaturile ridicate pot provoca deteriorarea capului cilindrului și a garniturii capului.
Permite să se scurgă gazele camerei de ardere în lichid de răcire. Supraîncălzirea este adesea cauzată de multe probleme, inclusiv un sistem de răcire defectuos, o scurgere de răcire sau un calorifer blocat.
Supraîncălzirea trebuie abordată imediat pentru a evita deteriorarea ulterioară a motorului și problemele de siguranță aferente.
Curățarea radiatorului și înlocuirea sau întreținerea garniturii capului pot ajuta la evitarea supraîncălzirii și a prelungirii duratei de viață a motorului.
Începe rece
Începerea rece a frigului poate provoca tensiunea motorului, dăunând garniturii capului. Acesta va duce la gazul de evacuare în lichid de răcire.
Când motorul este rece, componentele metalice contract și fluxul de ulei este redus, provocând o frecare și uzură crescută pe piesele motorului. Poate face ca garnitura capului să eșueze în timp.
Timp și vârstă
Acesta va permite ca gazele de ardere să intre în sistemul de lichid de răcire.
Componentele motorului îmbătrânit pot ridica, de asemenea, pericolul fisurilor blocului de cilindri sau a blocului motorului. Toți pot duce la suflare.
Întreținerea regulată cu înlocuirea componentelor vechi ale motorului și schimbarea lichidului de răcire poate ajuta la prevenirea acestor probleme.
Care sunt costurile testerilor de gaze de combustie de răcire și o garnitură de cap suflată?
Costul unui detector de scurgeri de combustie poate varia în funcție de marcă și model. În medie, un tester de bază poate costa între 20 și 50 USD.
Între timp, un tester mai avansat, cu caracteristici suplimentare, poate costa peste 100 USD până la 200 USD.
Costul unei probleme de garnitură a capului suflat poate varia, de asemenea, în funcție de marca și modelul vehiculului.
Costul poate varia de la 1.000 la 2.000 USD. Unele reparații costă până la 4.000 USD sau mai mult pentru vehicule de lux sau de înaltă performanță. Acest cost include forța de muncă, piesele și munca mașinii.
